.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
Posiadam samochód audi a6 c4, 2,5 tdi AEL od jakiegoś czasu zaczely występować wibracje , nie wiem czym może być to spowodowane, mianowicie przy obrotach 1200-1600 silnik zaczyna kołysać się na boki i trzęsie budą oraz przy obrotach 2200-3000 na każdym biegu trzęsie się też buda łącznie z kierownicą .Wtryski są po regeneracji i wyczyszczony nastawnik ,ciśnienie na cylindrach jest dobre, kąt wtrysku ustawiony prawidłowo i dawka paliwa wartośc fabryczna ,auto pali dobrze i nie kopci. Mam wrażenie że motor przy takich wibracjach długo nie pociągnie , żaden mechanik u którego bylem nie jest w stanie stwierdzić co tam może się dziać, Proszę o jakieś sugestie co do przyczyn,

Koło pasowe?
Sądzę że właściciele AEL`i zaraz się odezwą

koło pasowe było wymieniane i raczej na to bym nie stawiał

Koło pasowe nawet jak było wymieniane to do sprawdzenia. Było dużo przypadków, że założone nowe i się rozleciało. Nawet Corteco które teraz sprzedają, już inaczej wygląda niż te co kiedyś było. Mogło się też odkręcić. Oprócz tego do sprawdzenia napinacz paska klinowego a konkretniej ten amortyzatorek ze sprężyną. Poduszki silnika to kolejna bolączka. Nowe kosztują sporo, więc mało kto zakłada, używane najczęściej spękane i długo nie pochodzą. Ta od strony kierowcy jest dobrze widoczna. Wsadź kogoś za kierownicę i na podciągniętym ręcznym niech rusza do przodu i to tyłu a ty obserwuj poduchę. Moc jest standardowa czy dłubnięty?

z tego co wiem to moc jest standardowa , ja nic nie robiłem , auto mam 10lat , a ewentualnie po czym można się zorientować że ktoś coś wczęśniej grzebał np oprogramowanie ,

Albo dopięty jakiś "chipbox" w okolicach pompy, albo podmienione kości w ECU (komp. pod nogami pasażera). Jak jest dołożone za dużo koksu na niskich obrotach to silnik przy bucie w podłogę wpada w wibrację. Jak przyspieszasz delikatnie to też wibruję?

Diagnostyka [logi] wyjaśniły by sprawę czy jest "czip" czy nie...

- poduszki silnika
- poduszki skrzyni
- koło pasowe
- dwumasa i sprzęgło

jakby napinacz paska micro był walnięty to by trkotał, ale nie wywoływał drgań na budzie.

tak ,jak delikatnie przyspieszam to tez wibruje,że nie widać zadnego chia przy pompie ,ostatnio jak kolega podlączyl mi komputer to na 5 cylindrze jest dużo zwiekszona korekcja (nie wiem czy fachowo dobrze t nazwałem)ciśnienia na cylindrach są dobre i wtryski są po naprawie

poduszki napinacz i kolo pasowe są w porządku , nie jestem pewny tej pompy i koła dwumasowego

paru fachowców podpowiada mi żebym sprawdzil pompę wtryskową, czy nie jest uszkodzona któraś z sekcji, co wy na to forumowicze?

Poszedłem za radą i posłuchałem się Biedrona i na zaciągniętym ręcznym nie było nic widać niepokojącego ,wkońcu się wkurzyłem i postanowiłem dziś wyjąć poduchę na stół i okazało się że jedna jest zerwana.
czy ktoś wie ile kosztuje oryginalna poduszka silnika do AEL-a i czy jest może jakiś w miarę dobry zamiennik i ewentualnie gdzie go można dostać?(mam nadzieję że ta wymiana coś pomożę , żę to była właśnie ta bolączka

Nowy oryginał koło 800 PLN. Na forum C4 są namiary na zakład, który regeneruje stare z podobno nie najgorszym skutkiem. Kształtem pasuje też poducha z 5-cylindrowej benzyny, która nie ma regulacji twardości jak w dieslu. Gorszy komfort na niskich obrotach.

dzięki kolego ,zobaczę co uda mi się znaleźć , dam znać jakie są efekty po zmianie poduszki.

Uważaj na używki. Zazwyczaj są spękane i szybko padają.

A jakie masz tam końcówki wtrysków założone ??