.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie
Na forum jestem od niedawna, lecz C4 było moim marzeniem od dawna, ale od 01.03 jestem najszczęśliwszym właścicielem Audi 100 C4 Sedan 2.6 KAT
Samochód był przedstawiony wcześniej na forum i to mnie zmotywowało do jego zakupu.
Dane podstawowe:
- audi 100 C4, sedan
- rok produkcji: 1993
- silnik: 2.6 - ABC
- przebieg: nieznany, licznik nie działał od dłuższego czasu
- kolor: LA9V Brilliantschwartz
- wnętrze: Grafitowe

Z wyposażenia posiada:
- Klimatronik
- Recaro
- Licznik 7 zegarów
- Elektryczne przednie szyby i lusterka
- Elektryczny szyberdach
- Radio Audi Gamma
- ABS
- Centralny zamek z kluczyka
- Roleta tylnej szyby
- Lampy soczewkowe( parują i lewa nie ma górnego mocowania)


W samochodzie zamontowany był przelotowy końcowy tłumik, który w zakresie obrotów 2-2,5tyś miał taki rezonans, że w środku nie było słychać własnych myśli. Dziś tłumik został zmieniony na oryginalny(zamiennik), lecz ktoś tam coś spawał i wydech źle siedzi i obija o belkę, ale zaradzę temu przy zmianie obejmy między katem a środkowym, bo jest tam przedmuch.
Audiczka stoi na sprężynach Weitec -60/-40 lecz chętnie zamieniłbym je na -35-30

W cenie zakupu dostałem pełny bagażnik części: lampy przednie, halogeny w zderzak z kratką, oryginalne sprężyny, tylne szyby z ramkami, silniczkami i kablami pod elektrykę.

Do zrobienia z rzeczy pilnych:
- Listwy dolne drzwi ( aktualne są w opłakanym stanie) - Jest :OK:
- Zmiana oleju
- Montaż chłodnicy i przewodu klimatyzacji( poprzedni właściciel uszkodził przewód i zdemontował chłodnicę klimy)
- Przegląd i regulacja gazu(już umówiony) - Jest :OK:
- Do wymiany jest również prawy przedni wahacz, ponieważ sworzeń stuka
- Zmiana płynu i odpowietrzenie hamulców
- Wymiana przedniej szyby(Pęknięta) - Jest :OK:
- Rozwiązanie problemu niedogrzewania silnika w trasie

W planach:
- Felgi 17"
- Wnętrze skórzane(będę miał do wzięcia przednie fotele a8, tylną kanapę a6 i boczki w czarnej skórze i pełnej elektryce- aktualnie jeżdżą w innej 100)
- Zmiana sprężyn na -35/-30
- Zrobienie konserwacji spodu
- Zrobienie drobnych wgniotek, polerka lakieru
- Zmiana tłumika na oryginał - Jest :OK:

W samochodzie, dźwięku silnika i komforcie zakochałem się od pierwszej przejażdżki.
Samochód chciałbym doprowadzić do jak najlepszego stanu, jest piękny i ma potencjał na klasyka

Na koniec kilka fotek:
Tutaj jeszcze z Aukcji:







Tutaj pierwsze zdjęcie w moich rękach, ale brałem bez tych felg:

Tutaj wieczorne mycie, nie było pogody jak na razie na dobre zdjęcia:




A tutaj dzisiejsza wymiana:
Było:

Jest:

Ogólnie auto trochę zwieśniaczone, zobaczymy czy mody pójdą w dobrym kierunku.

Z opisu jasno wynika że jakiś "dziad" tym jeździł ale na foto wyglada w miare więc zycze wyprowadzenia audiczkize wsi

PS. Podoba mi sie ta gałeczka

Fajny, szkoda że ośka, siedzeń nie zmieniaj są jak najbardziej OK, szkoda ze tych felg nie wytargowałeś ,Bolero to najlepsze co można założyć do Audi z tej epoki.Konserwacji typu mazanie biteksem w tych samochodach się nie stosuje, jedynie oczyść /oskrob uszkodzona powierzchnie, uzupełnij mastyki i barany, co najwyżej w ranty i drzwi od środka i co ważne w profile boczne maski można wlać fluidol. No i nie masz tam żadnego zamykania na pilota, ten kluczyk z guziczkiem to latarka

Energy
Z czym niby samochód jest zwiesniaczony?
Jedynie co to obniżenie spore, reszta jest ori
Wydech juz jest oryginalny

maly v8
Centralnym z kluczyka określiłem centralny zamek działający po przekręceniu kluczyka w zamku

Owszem, samochód byl dość zaniedbany, ale będzie szło tylko ku lepszemu

No central zamek miała każda, podobnie jak ABS w tej wersji silnikowej był w każdej. Mieliśmy identyczną setkę w 94r, ojciec wszystkie wesela w okolicy woził

Audiczka już jeździ na gazie, jedna listwa leko nie domaga, ale gazownik kazał na tym pojeździć i sprawdzić czy się poprawi, bo nieużywane wtryskiwacze lubią sie przycinać.
Pojeżdżę, zobaczę
Wymieniłem też szybę na NordGlass-a z zielonym paskiem przeciwsłonecznym oraz zmieniłem dolne listwy gumowe, bo obecne były w strasznym stanie
Pogoda nie pozwala na zrobienie sensownych zdjęć, ale gdy tylko nadarzy się okazja, to zrobię konkretną sesję

Głównie to na pierwszych fotkach widać było fest wiochę. Mam na myśli wydech i czarne lampy. Obniżenie też nie służy tym samochodom, one z założenia mają być komfortowe.

Działaj dalej!

Czarne lampy to oryginalne Black Hella, widziałem na własne oczy, mega rarytas, ale i tak bardziej podoba mi się blenda S4
Wydech wyleciał, jest ori, ale środkowy czasy świetności też ma już za sobą, mocowanie kata ma wuwaloną jedną śrubę, a na łączeniu kolektora z rurami uszczelki są w opłakanym stanie, więc planuję rury kolektorowe + coś zamiast kata ( i tutaj pytanie: co założyć zamiat kata??) i środkowy, tak aby układ wydechowy był praktycznie nowy
A co do obniżenia, to chciałbym zmienić te springi na -35/-30 tak aby ładnie wyglądało, ale był większy komfort

U mnie zamiast katalizatorów (były dwa) siedzą tłumiki przelotowe z tej firmy: http://saiti.home.pl/final/index.php?route=common/home

W mojej jest pojedynczy kat, więc koszt mniejszy, a powiedz mi jak z dźwiękiem po takim zabiegu ?

Nie ma różnicy jak ze zdrowym katem.

To chyba zdecyduję się na zakup jak już ogarnę wahacze i klimę
Bo uszczelniłem to łączenie z katem pastą, ale mam wrażenie, że to nie pomogło, a koszty tego tłumika nie są wcale duże, rury kolektorowe + środkowy to koszt ok 200-250 zł, do tego 150 ten tłumiczek przelotowy i za ~400 zł mam praktycznie nowy układ wydechowy, bo końcowy już jest nowy

Wczoraj udało się połączyć dobrą pogodę i wolny czas i zabrać się za doraźną poprawę lakieru i konserwację/nabłyszczenie plastików
W ruch poszedł wosk koloryzujący T-CUT i środek do plastików, a efekt jest taki:










Niedawno udało się też wymienić dolne listwy, jedynie nie zamontowałem jeszcze przedniego kawałka po lewej stronie, bo nie mam plastikowej nakrętki aby go umocować

Wyleciały też parujące soczewki bez zaczepów i z latającymi środkami, za to zamontowane są wyczyszczone, poskładane na odświeżonych uszczelkach oryginalne lampy i do tego dojdą oryginalne halogeny w zderzak, mam je już wyczyszczone, ale w prawym halogenie są popękane miejsca w które wkręca się śruby mocujące zatyczki i muszę to najpierw pokleić

A na dziś jeszcze jest zaplanowana wymiana płynu hamulcowego z odpowietrzeniem, bo hamulce strasznie miękkie są

Sprawdź gumowe przewody hamulcowe. Często to one są przyczyną.

Płyn wymieniony na TRW, leciał nieziemski żur z przewodów, najgorszy z przedniego lewego koła, ale pedał dla mnie nadal jest miękki, więc zostaje wymiana przewodów elastycznych jak piszesz, a jeśli to nie pomoże, to będę szukał dalej winowajcy

Audi wczoraj dostała nowe letnie buciki
Trafiły się RH CUP 17" 8j ET60 + dystans 30mm
Bardzo ładnie siadły na aucie, są idealnie z nadkolami
Przepolerowałem też lekko końcówkę wydechu, ale miałem pod ręką tylko papier 1200, spróbuję kupić drobniejszy i jeszcze poprawić efekt
Poniżej zdjęcia:

Ten wydech coś dziwnie starczy w dół. A gdzie ta czarna blenda z pierwszych fotek ? Felgi nie mój gust, ale wiadomo o tym się nie dyskutuje.

Czarna blenda została u poprzedniego właściciela, nie chciał z nią sprzedać, a teraz wisi na olx za 550, ale była klejona i mocno to widać

Szkoda, bo to była taka wisienka. Może uda Ci się upolować czerwoną od s4.