.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich i proszę o analizę logów Audi A4 B7 2007r silnik 1.9 TDI BRB (116KM) bez DPF-a.
Od jakiegoś czasu stracił na mocy. Przedtem był bardziej dynamiczny, a powyżej 2200rpm dostawał power-a i rwał asfalt z drogi, a teraz jakoś ciężko się zbiera. Auto zapala od pierwszego razu bez względu na to czy jest zimny czy gorący, nie kopci, nie dymi, czasami przy dłuższej jeździe na obrotach ok. 2000 szarpnie przez ułamek sekundy raz lub dwa, a czasami podczas przyspieszania słychać taki dziwny odgłos coś jak „kszy kszy”.
Spalanie ma może ciut większe.
VCDS nie wyświetla żadnych błędów,
Filtr powietrza i filtr paliwa są nowe.
Proszę o jakieś sugestie. Poniżej zamieszczam komplet logów. Logi dynamiczne wykonane na 3 biegu.

Statyczne:
http://vaglog.pl/log_262216.html (grupa: 001-003-004)
http://vaglog.pl/log_262273.html (grupa: 007-013)
http://vaglog.pl/log_262274.html (grupa: 018-023)

Basic setting:
http://vaglog.pl/log_262277.html (grupa: 003)
http://vaglog.pl/log_262275.html (grupa: 011)

Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_262218.html (grupa: 001-004)
http://vaglog.pl/log_262219.html (grupa: 003-011)
http://vaglog.pl/log_262213.html (grupa: 008-010)

Logi statyczne z grup 001-003-004 wykonano bez gaszenia silnika po próbach dynamicznych. Po restarcie silnika wyglądają tak:

http://vaglog.pl/log_262276.html ( grupa: 001-003-004)

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Generalnie w logach jest dobrze.
Ale.. faktycznie widać jak moc spada wtedy kiedy auto powinno ja utrzymywać.
Jedyne co można zrobić na ten moment to
- poprawić nieco kąt synchronizacji.... na bliższy "zera"
- ściagnac wszystkie wtyczki z pompwtryskiwaczy i potraktować je jakims kontaktsprayem

Na 99,9 problem który opisałeś jest zwiazny z zasilaniem w paliwo.

Dzięki za szybką ocenę
Po niedzieli sprawdzę ciśnienie na pompie paliwa.

Czy ktoś miał coś podobnego? co jeszcze powinienem sprawdzić?

Zmieniłem dziś kąt synchro. na 0,0 i nie mam żadnych zmian poza tym, że autko pali o 1l więcej niż przed zmianą. Możliwe to jest żeby przy tak dużej zmianie kąta nic nie reagował? A może mam jednak coś uszkodzone? Ten dziwmy dźwięk dochodzący czasami spod maski o którym pisałem pochodzi od silnika klapy w kolektorze ssącym -V157. słyszałem go nawet po wyłączeniu zapłonu.

Proszę o pomoc, co to może się dziać?