.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich forumowiczów!
Jestem zainteresowany zakupem C6 po lifcie 4.2 NIE tfsi kombi quattro tiptronic w zamyśle pod DOBRY gaz
W sieci ogólnie ogłoszeń jak na lekarstwo, może podpowiecie na co zwracać SZCZEGÓLNĄ uwagę, czego unikać , co warto czego nie , będę bardzo wdzięczny za jakiekolwiek uwagi, gdzie szukać ?
Starałem się zgłębić wiedzę na różnych forach.
Jakieś mniej i bardziej częste bolączki takiej jednostki również nie są mi znane ...
Kolega podpowiadał iż są silniki z trudnym i łatwiejszym dostepem do rozrządu , czy to prawda? czy to ma aż takie znaczenie?
Zawsze chciałem V8 ale zawsze wygrywał strach, może teraz się przekonam? )
Proszę o info

4.2 FSI (takie wychodziły w poliftach) ≠ dobry gaz

Najważniejsza sprawa to rozrząd. Fajnie jakby miał jakąś historie abyś wiedział na czym stoisz. Nie jest tani w wymianie a lubi hałasować przy przebiegach 200kkm+. Kolejna sprawa to diagnoza komputerowa cewek, czujników położenia wałków.

Warto pamiętać, że silniki 4,2 w C6 szły w krótkiej serii i tylko przedlifty (technologicznie ten sam co w A6 Allroad C5).

Czyli w polifcie tylko fsi? nie ma zwykłego V8 w rocznikach 2009-2010? czy to jest dobre połączenie tego silnika z gazem? wolałbym polift niz przed . ...

Polifty tylko FSI i do tego nie chcą współpracować z LPG. A sama instalacja jest w ch... droga i odzyskanie nakładu jest prawie nie osiągalne.

Rocznik maks 2006, silnik o mocy 334-335KM jeśli chodzi o C6 4.2 MPI

a który model Wy polecacie? nie patrząc na moje wymagania, pod gaz lepiej przedlift? czy lepiej zbierac na C7 ..... hehehe do emerytury się uzbiera może )

http://allegro.pl/a6-4-2-335ps-4x4-lift ... 61968.html

2006 po lifcie>? a lift nie był w 2008 r ?
335ps to znaczy silnik fsi czy nie/??
gubię się powoli ...

lifting po 2 latach?
po lifcie masz ledy z przodu jak tutaj http://allegro.pl/a6-4-2i-quattro-meaga ... 68134.html

Półlift w C6 był od roku modelowego 2007, czarny panel klimatronika, inny kolor blendy wokół zegarów i pewnie jakieś inne poprawki no i wycofali wtedy silnik BAT MPI. Auto z ogłoszenia ma silnik bez FSI i nie ma żadnego liftu.

Dziś fsi można zagazować bez większych problemów. Polecam lpg forum poczytać.

Ale jest nie opłacalne przy Audikowych silnikach.

Ja polecam zastanowić się nad poliftowym 3,0 TDI + zrobić mały programik i cieszyć się takimi wrażeniami z jazdy jak w 4,2. Jedynie dźwięk będzie nieco inny

czytałem o fsi + gaz, wiem ze mozna, dobry gaz ok 6 tysi, tylko pytanie o trwałość tej jednostki .
3.0tdi moze fajny ale... ale mam juz vw tdi co prawda 1.9 . i ten dzwięk V8 ... kusi ....

Zawsze zostaje A8 D3 4,2 TDI V8

wytapatane zenkiem

6tys lpg do fsi?? To chyba do r4

D3 to wyższa szkoła jazdy i bez 20k w zapasie nawet nie ma co podchodzić. Jeżdżący komputer

hmmm no dobra może nie dostane kicka .... a co sądzicie jak tak o V8 od bmw? w rocznikach po lifcie czyli jakoś 2007-2010??
może po prostu inną drogę obrać?
a może inny silnik polecicie w Audi 2007-2010 ? benzyna mnie interesuje tak żeby miało ok 200 kucyków?

3.0 tfsi jest fajne

N62 = potencjalne problemy : uszczelniacze zaworowe (po 100-120tys do wymiany), słynna rurka wody, valvetronic.
mniej częstych usterek nie ma sensu tu wymieniać, N62 bliżej skarbonki aniżeli bezawaryjnemu silnikowi
jak bmw to 3.0 w dyszlu

3.0tfsi też mogę polecić , ale ani tego nie zagazujesz (chyba że za grubą kase) ani budżet w okolicach 40

a własnie chciałbym benzynke spróbować juz mi pasiak w dyszlu styka.... chciałbym zamienic na fajną beznyne tylko na co? rocznik jak pisałem plus minus , V8 ale i V6 bym się skusił
co polecacie?