.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pisałem o blokadach, nie o blokadzie

Info z grupy 90 dziś wieczorem, bo jestem na wyjeździe od kilku dni.

Natomiast mam pytanie: czy ktoś się wreszcie odklei od grupy 90 i skupi na fakcie, że z jakichś powodów hałasują mi fazatory/napinacze wałków??

Nie denerwuj się Akurat 090 to "startowe" położenie wału / wałków - to wiesz... Dlatego można by po tym szybko złapać czy jest przekoszony górą względem wału. Może puścił napinacz, przeskoczył 2-3 ząbki i taki efekt ?

Zwal pokrywy, zdejmij wtyki z wtrysków i cewek i kręć. Poukładaj szmatki na bokach by nie pochlapało pół samochodu i będziesz widział czy się napinacze uginają i ile no i co dzieje się z wałkami. Nie ma możliwości by ugięło się na 25". Ugnie się może w minus na retarded jakieś max 3-5... gdyby 25" to by musiał tłoczek od advanced schować się aż do końca i jeszcze niżej. Nie są zaprojektowane by wysterowywać 25" na retard. To przecież wiesz.

Też mi się wydaje, że takie objawy mogą oznaczać mocno przestawiony rozrząd, tylko gdzie miałoby to nastąpić? Koło na wale jest chyba na wieloklinie i na kilka śrub M8, więc nie ma szans, żeby się obróciło. To gdzie indziej?



U mnie w V8 napinacze na zimnym silniku ustawiają się w skrajnej pozycji (nie retarded). Dopiero jak schodzi z obrotów (coś jak wyłączenie ssania), to nastawniki idą na zero. nie wiem, czy to taka procedura na zimno, czy po prostu odpalają się pod wpływem obciążenia (większe na zimnym).

spróbuję wzrokowo ocenić, choć obawiam się, że nie ocenię co się dzieje na advanced kręcąc rozrusznikiem. Dam znać, a tymczasem proszę o info jakby coś komuś zaświtało. Znalazłem taką wymianę myśli:
http://www.audi.a6klub.pl/a6-c5-27-bitu ... vt7085.htm

Ten wątek, to chyba ślepa uliczka, bo masz ten sam efekt po obu stronach (tam była uwalona jedna głowica).

Kolko na wale trzyma M18x1,5x chyba 82.
Te 8 malych srubek dokreca jedynie pasowe do kolka rozrzadu ktore siedzi na klinie.