.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Najpierw opiszę całą sytuację
Mechanik wymieniał mi pierścienie tłokowe z powodu nadmiernego znikania oleju
Głowicę i tłoki robiłem w Krasnobrodzka racing w Warszawie.
Wszystko wyło w porządku do momentu jazdy próbnej, przeskoczył rozrząd i tłoki zdewastowały wszystkie 16 zaworów.
Okazało się ze mechanik nie wymienił napinacza rozrządu i skończyło się w taki sposób.

Teraz silnik jest po wymianie zaworów i wszystkiego co było potrzebne.
Po złożeniu silnika okazało się ze nie da się go uruchomić.
Wszystko sprawdzone, paliwo, elektryka, wszystko podpięte prawidłowo.
Rozrząd ustawiony, problem w tym ze na 2 cylindrach jest ok 6 bar, na 2 pozostałych ok 13 bar

Czym coś takiego może być spowodowane?
Czy miał ktoś może taki problem?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

nastepny co liczy na forumowe szklane kule

Z tego co opisales to dales auto idiocie więc nie ma co nawet dalej o tym pisać. Daj komus kto nie zapomina o najwazniejszych sprawach i kompletna diagnostyka.

a robiles probe olejowo?

Głowica zdjęta i podobno zawory nie trzymają tak jak powinny.
Muszą je dotrzeć i będzie wiadomo co dalej.

Ja nie jestem mechanikiem i nie znam się do końca na tym wszystkim.
Na czym polega próba olejowa?

wlewasz do cylindra odrobinę oleju. Jak ciśnienie wzrośnie znaczy wina dołu, jeśli nie- góry.

... a nie odwrotnie czasem

emge dobrze napisał...

Tak jest... mnie się się coś pokręciło...

Auto już jeździ i ma się całkiem dobrze, okazało się że przy spotkaniu tłoków z zaworami zerwało zabezpieczenie koła zębatego na wale i obróciło koło o kilka zębów.
Nowe koło i auto żyje.
Na ten moment po ok 500km auto spisuje się całkiem nieźle, borykam się z wracającym błędem o kodzie p2179, za uboga mieszanka na biegu jałowym.
Z tego co wiem może to być powodowane jakąś nieszczelnością w układzie dolotowym.
Jak się z tym uporam to dam znać.