.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam problem jak w temacie. łożyska piasty i reszta jest ok. podczas hamowania słychać straszne bicie ale nie czuc na pedałach czy kierownicy, tarcze przetaczane potem nawet wymieniane i dalej to samo. mechanik któryś z rzędu powiedział ze dopóki nie kupie tarcz na serwisie będą się zawsze przegrzewały i będzie zawsze tłukło ( jego stwierdzenie ze to przegrzanie ). podczas testowania ze to może od automatu na rozpędzonym aucie wrzucono N i podczas hamowania nic się nie zmieniło dalej biło. czy to jest możliwe ze muszą być orginalne tarcze? czy ktoś się z czymś takim spotkał. z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Durny ten mechanik. Ja nie ma ori tarcz i nic nie bije. Zaciski sa na pewno ok? Zawiecha piasta wsio ok? Nie pisz że mechanik ci sprawdzał bo szkoda na niego czasu.

Kupiłem auto tarcze biły,ale były w agonii to zmieniłem heble zregenerowałem zaciski zero problemu,zaciski się wyluzowały bo to sa wsady nie hamulce to ida do wywalenia i zakładam z D3 ale bicia to ja panie nie mam juz wcale. tarcze zimmermann+ferrodo

Zmień mechanika!

Zanim zajmiesz się układem hamulcowym sprawdź stan zawieszenia. Wystarczy, że któryś wahacz będzie wybity i podczas hamowania wpada w wibracje powodując efekt bicia. Potem do sprawdzenia zwrotnice i piasty (bywały sytuacje, że krzywiły się zwrotnice)

i tu jest problem zawieszenie zrobione zwrotnice proste i dalej bije

A z kołami wsio ok?

koła ok, zaciski tez, dlatego czarna magia i dlatego pytam o te tarcze orginalne. po przetoczeniu, a potem po założeniu następnych był spokuj może po dwa dni, a potem znów to samo

a tak jeszcze zapytam o zaciski z d3 podejdą do mojego rocznika 1994 2.8. czy trzeba przerabiac cos?

Musisz wrzucić zwrotnice z polifta albo dorobic dystans pod tarcze 17mm tylko musi byc perfekcyjnie zrobiony na CNC np.

sprawdzałeś koła na wyważarce ??

Sprawdź przeguby.

Zawieszenie robiłeś - kompletnie?

Zaciski z 4 klockami? Tam masz problem zapewne, wymień to na coś normalnego... Luzy na zaciskach, standard

Przecie w D2 sa własnie takie w serii zaciski i nie musza bić...u mnie to nie bije ale ma luz i wqrwia.

W kazdym razie do przekopania cała zawiecha przez kumatego gościa.

4ro tłoczkowe w przedliftowym D2, bicia w wielu samochodach od nich były

cztero klockowe nie tłoczkowe Ale fakt to sa zaciski warte tyle ile ważą..

Witam.jak zaloze zwrotnice od lifta to wachacze podejda czu musze kupowac nowe? Mama. Wymienione wsztstkie i nie bardzo chcial bym wydawac jeszcze raz kase.

Sory za ortografa nie ch a h

Dolny chyba nie pasuje

A tak jeszcze zapytam sznownego kolege jakiego rocznika szukac co do zwrotnic no i zaciskow, i czy na cos trzeba uwazac. No i jeszcze kwestia czy czujnikow abs i czy nie bedzie problemu z przewodami
Hamulcowymi z gory dzieki wielkie za pomoc

Zwrotnice poliftowe są od 99roku najlepsze sa od W12 bo żeliwne i mocne. Zaciski do poliftowych pod tarcze 360mm pasuja P&P z A8 D3 4,2

Ok dzieki kolego juz ponad rok walcze z tym problemem i ze tak powiem moje nerwy i portfel sa powaznie nadszarpniete