.: AUDI KLUB POLSKA :.

preston uwierzył

To ciekawe kiedy moja 01L powie papa
Na zegarze dziś 258tyś. Przy 193tyś w 2011r w ASO wymieniono kompletną skrzynię. Wpisano w historię, odnotowano w książce serwisowej na czerwono, wystawiono rachunek. Wychodzi na to, że powinienem lada moment olej zmieniać - tak przynajmniej twierdzą ludzie od PRND a Audi... lifetime oil. Szwajcar miał firmę informatyczną... pewnie miał kasy jak Morgi

Ciekawe ile na rynku jest takich sztuk co mają 60 tyś na skrzynce
Czemu te "po remoncie skrzyni" stoją za 15 tyś skoro porządny remont 5HP24A to 6-7 tyś i to na częściach seryjnych. Wzmocnienie na klamotach z RS6 czy W12 to koszt pod 10 tyś. Za darmo je "tam" rozdają ?

Promocja

Koledzy...
Dzisiaj jeździłem a8 Morgiego (wielkie dzięki za poświęcony czas ) ,muszę przyznać , że a8 robi wrażenie Tylko mnie zastanawia ten 4biegowy automat.
W olku była 5Hp i po wciśnięciu gazu wyrywało z butów, a tutaj tak spokojnie bez szału. Czy w 5hp a8 będzie lepiej? Nie to żebym się codziennie ścigał , ogólnie jeżdzę bardzo spokojnie, ale pewien niedosyt czułem po jeździe.

Rozmawiałem dzisiaj ze szwagrem Erniego , lata nią pół roku i poluję na a6 4.2 (ernie kupił jakąś u szwajcarów z fajnym przebiegiem 140 bodajże) .

Ehh już nie wiem sam co wybrać, szkoda że a6 c5 2.7bit nie jest poszerzana jak 4.2 ,a drugi raz w Olka się nie będę pchał .
Jaki jest koszt założenia instalacji lpg do a8 4.2 . Morgi dzisiaj mnie przeraził jak powiedział 7tyś Myślałem, że 4-5tyś styka

5hp sie zbiera lepiej sam moge potwierdzić że w A8 jak zdrowa jednostka to daje rade.

Instalka BRC jakies 5500 zł KME bedzie z tysiak mniej i tez dobre. 7tys to prins

a co z instalką stag ?

stag to sterownik jaka reszta klamotów ważne.

Stag + Hanki niebieskie + 2x AC R01 250 działa bardzo dobrze. Zapłaciłem 3500 w Migazie ale butlę miałem starą z poprzednej instalacji więc bez papierów jak przy nowej instalacji, tylko FV zabrałem na "usługę naprawy".

poprzednią fure accord cl7 04rok kupiłem z Lpg i była robiona w migazie. Tylko tam było 2.0 r4 150kucy i fv na 3100 zł więc mało zapłaciłeś

Nie musieli załatwiać żadnej papierologii, legalizacji i bez kosztów zbiornika, wlewu i roboty z tym związanej więc chyba w miarę normalnie. Teraz do V6 ABC koszt będzie 3800.

A8 i A6 mają inny soft w skrzyniach niż S6. To czuć... w każdym momencie.
Jechałem raz 4HP i wrażenie było takie, że zawsze tej mocy było za mało... W 5HP kick i petarda... a tam kick... chwilunia... dluuższa chwilunia... i dopiero jazda. A8 służy do wygodnej podróży a S... czasami do szybszej jazdy.

Wydaje mi się, że przełożenia też są różne w A6 i S6. S6 kręci wyżej niż A6 a jedynka styka do 60, dobrze pamiętam? U mnie 1 to 70, 2 - 120 a 3 do 180.

Pomińmy staga i hanki bo na to szkoda słów. Sa lepsze-lovato,kme lub drozsze i lepsze brc prins

Softy w S6 i S8 w skrzyniach sa inne i roznia się w zaleznosci od rocznika bo po 2001 roku były selektory z trybem S kory dawał realnie zmieniona sportowa charakterystyke pracy. Do tego skrzynie w S8 i S6 były krotsze co sie przedkladało na przyspieszenie lepsze ale i wieksze spalanie. eSkowe skrzynki tez zwykle wyżej trzymaja obroty do zmiany biegów.
Ale to można sobie pokodować

Uważam że założyli mi bardzo dobrą instalację, bo działa bezproblemowo już 3 lata i pali bardzo rozsądne ilości, przy okazji udało się nie zbankrutować. Wydaje mi się że to kwestia instalującego, jak wie co robi to nie trzeba łoić dodatkowych tysięcy pln bo koniec końców działa tak samo.

Ja tak jak i Morgi jestem za skrzynią 4-biegową. U mnie w S6 zwykły stary automat 4 biegi bez Tipa. Poprzednią S miałem 4.5 roku, zero problemów, zmieniałem tylko olej co 30kkm. Zachciało się czegoś innego. Następne pół roku chorowałem po stracie, musiało do mnie trafić że to jednak było to. Kupiłem następną w CH (też z automatem, a jak) z przebiegiem 198kkm i jestem mega zadowolony. Mając Tipa 5-biegowego w C5FL cały czas z tyłu głowy miałem - kiedy coś się stanie, kiedy się uwali konwerter albo któryś kosz czy elektrozaworek

Może i 4.2 automat nie jedzie, ale ostatnio stanął na kresce z S6 C4 4.2 manual....i go objechał przy 80-100km/h pomimo zamulenia na starcie szkoda że nie zdążyłem tego zgrać z kamerki w aucie, ale świadka mam. S4 2.2T Avant manual też poległo na prędkości

Nie ma takiej szansy by mnie objechało 4hp :] Ja wlasnie u siebie wywaliłem ABZta ze 4hp -mechanicznie zdrowy napęd na rzecz AKC+dieslowski manual i odejście to teraz ma a nie wtedy. Wcześniej to była po prostu szybka teraz zapierdziela.

I co z tego że kupiłem 4hp jak pól roku i sit to rozpadło...najpierw lockup spier...w las potem czwórka w pole i gdzieś w mieście zgubił sie wsteczny...Fakturka opiewała na 7600zł do tego oczywiście serwisy olejowe przez 100tys jak sie tym bujałem i...mechatronika się wysrała..
I wiecie co sprzedałem tego złoma gościowi do koszalina któremu uwaga padła 4hp w ósemie! Tak mu padła że napęd zablokowało w cholere. Miał lepsza mechatronike to sobie przełozył i śmiga. Zadowolony. ja też...
Ale spokojnie juz skladam óseme dla małżonki z nowym ABZtem i 5hp w bdb stanie(sprawdzona)

A co do sraga to wielu jest zadowolonych tak z 20% uzytkowników się cieszy reszta się dzieli statystycznie na tych co nie chca tego widziec i na tych co jeszcze nie wiedza dlaczego auto nie jedzie ---> Autokalibracja zayebisty wynalazek rozwalający mapy ECU

Auto autu nie równe nie napisałem tego bo nagle 4.2 w automacie jedzie, ale by pokazać że skrzynia skrzynią ale dużo zależy od kondycji motoru. Mam manuala w Plusie....No i fajnie ale na dłuższą metę nie jestem niewolnikiem by machać bez sensu reką i lewą nogą obstawiam, że zdrowa i odpowiednio użytkowana skrzynia 4HP przejeździ nie jeden silnik czy budę. A to, że Tobie padła, albo komuś gdzieś tam pękł blok np.w ASNie to jeszcze nic nie znaczy

Niejedna juz padła a raczej chyba nie ma takiej w A8team co nie padła No poza Morgim :]

W skrzyni wazna jest pompa oleju bo od cisnienia zalezy jak ten napęd przeniesie no i jak wspomniałes kondycja motoru. Ale testy zdrowej ósemy z 4hp i także zdrowej z 5hp dały jednak wynik jasny-piąteczka zbiera sie lepiej.

Ja od 2002 roku automatami jeździłem ale do kur.. nędzy 10kafli to dla mnie bariera psychologiczna nie do przekroczenia dla tego złoma-więcej nie zamierzałem w to pchać. Oczywiście jak kupywałem autko to cycuś pizdeczka delikatesik wsio chulało profi.

ASNy to silniki specjalnej troski-wspominałem o tym nie raz. ja se z nim bym poradził ale wole 2.7 bo ma więcej ikry :]

Nie ma co sie produkować:
1. 4hp to stare wytyrane kapcie
2. 5hp sa o wiele przyjemniejsze w użytkowaniu
3. Manual daje pełna kontrole pomimo ze "zniewala" reke i noge ( wychodzi na to że automat dla inwalidów wymyslono )

Wybór nalezy do kupujacego

Ty wiesz swoje ja swoje. Akurat tego problemu nie mam, bo w S6 C4 zawsze jest 4HP - a ten model kręci mnie bardziej od wszelkich D2, C5 razem wziętych. Miałem 5HP x 2, niczym mnie nie urzekły na +

P.S....wolę być inwalidą niż niewolnikiem.

Inwalida to niewolnik własnej niepełnosprawności-żebys wiedział co to znaczy nie napisał bys tego textu...

Porównanie dałem trafne,ty raczej nie.
Nie rozumiem tylko co się tak perzysz dziś bo ja nikomu nie zabraniam mam nascie lat doświadczenia to wystarczy by wysnuć wnioski.

S6 C4 to dobre auto-ja bym dorobił je pod siebie jak każde
Każdy ma co lubi,w doradzaniu bądźmy jednak obiektywni i bierzmy pod uwage to kim i na jakim poziomie zaawansowania jest pytający o rade(to się da wywnioskowac czasami juz po pierwszym poście.
I nie pusz się juz gitmar bo ci żyłka pęknie