.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Problem jest taki:
auto odpalało za każdym razem, ale ciężko wkręcało się na obroty i dymiło. Błędów brak natomiast kąt wtrysku był za późny. Takim kulejącym autem dojechałem 150km praktycznie cały czas około 80-100km/h (autostrada). Kilka razy ''zaskoczyło'' i przyśpieszało normalnie nawet ponad 200, ale po zwolnieniu znowu padaka. Zgasło pod domem, paliło normalnie ale nie wchodziło na obroty i wyraźnie przerywało. Rano dalej zapalało ale gasło po chwili, dalej bez błędów w sterowniku. Przyśpieszyłem ką wtrysku-bez zmian... Wyczytałem, że może to być zatarty tłoczek nastawnika albo sterownik, więc pompa wyjęta żeby sprawdzić stan tłoczka i to nie jego wina chodzi płynnie brak śladów zużycia pow. cylindra. Odkręciłem osłone sterownika i kuku ''plomba gwarancyjna'' z 11.14r. (auto kupione na poczatku 15r) zdjąłem klapke żeby zobaczyć co było robione i standardowo tranzystor wymieniony, ale niestety wygląda na chałture... Kable od sterownika nie były lutowane, więc mechanicznie pewnie też była robiona. Poskładałem wszystko do kupy i po podpięciu kompa 3 błędy:
01318 Control Module for Injection Pump (J399) no signal i drugi taki sam tylko no communication
17978 Engine Start Blocked by Immobilizer P1570

Co mogło spowodować nagłe wywalenie tych błędów? Chce sprawdzić wiązkę, bezpieczniki i przekaźniki do sterownika zanim wyśle do regeneracji...
Chyba że jest jakaś dobra dusza z Lublina lub okolic, która ma podobną pompę żeby podmienić i sprawdzić sterownik...

Sterownik pompy VP44 poszedł spać
Przerabiane wielokrotnie na tym forum
viewtopic.php?f=27&t=71727

tak sterownik tez to przerabialem u siebie w afb 2 razy

Znam te tematy, zastanawiało mnie tylko, że te błędy tak nagle sie pojawiły... no i dosyć mocno zaiskrzyło przy zakładaniu klemy...
Kto w Lublinie zajmuję sie sterownikami w tych pompach?

Swoją pompę robiłem w Diesel Technika. Zaraz mija rok od regeneracji, jestem w miarę zadowolony. Sterownik dali nówkę sztukę.