.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, ktoś może ma jakieś doświadczenia z Volvo S80 I generacji od około 1998 roku.
Jak tam sprawuje się silnik I6 biturbo ??
Jak sprawuje się automat?
No i czy były wersje z automatem i AWD i T6 jednocześnie?

Coś jak te cuda:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... MATIC_GEAR

Niestety automaty Volvo sa drogie w naprawie,
a pewnie w tych rocznikach swoje już mają najechane.
T6 w manualu nie było

Automaty to niestety najsłabszy punkt w tych samochodach. O problemach z silnikami nie słyszałem. Mój Tata w 96r kupił nowe 850 2.5, natłukł masę kilometrów - ok 500tkm i do motoru palcem nie dotknął, ale olej to on lubił od nowości - standard w tych autach. Plusem jest blacharka, rewelacyjne zabezpieczenie antykorozyjne, po tylu latach na PL drogach grama rudego pod spodem i na nadwoziu, nawet na masce mimo b. dużej ilości odprysków, zero korozji.

1. Czyli w T6 bać się TYLKO automatu?
2. Wiem, że były 4 i 5 biegowe - który lepszy?
3. Były 4x4 automaty w T6? (żadnego nie znalazłem), a jak nie to jaki najmocniejszy motor automat i 4x4?
4. No i ostatecznie, może jednak więc T5 w manualu? (ale bardzo bardzo wątpliwe)
5. A ile kosztuje pi x oko porządny remont skrzyni w T6 - jeśli bym miał to zakładać jako pakiet startowy? No i czy po takim remoncie jest szansa na spokój, czy raczej już non stop co chwilę do poprawki?

EDIT:
A co sądzicie o tym?:
http://allegro.pl/volvo-s80-2-8-t6-272- ... 94288.html

Czy ta cena jest adekwatna, czy za niska, za wysoka?
Dzwoniłem, mam w miarę niedaleko, pytałem o skrzynię i niby OK, ale wiadomo, że zawsze powiedzą, że OK.
Ceny są różne, ta jest jakby mniejsza, bo są i za 15K ale w sumie 2004.
Tylko dwie są na allegro bez gazu, a z gazem nie chcę.

A to ta druga, niby po remoncie skrzyni na gwarancji, sporo nowsza (co mnie g.. obchodzi):
http://otomoto.pl/oferta/volvo-s80-2-9i ... yiqDw.html

to jest silnik rzędowka
skrzynia multitronik czy jakos tak- porażka

nikt nie chce naprawiac tych silników i ceny gratów kosmos
zawias tez slaby i drogi.

elektryka na poziomie alfy- co tydzien cos nowego

te 4x4 daj se spokój.

lepiej poszukaj fajnego 850 t5 i baw sie do woli

To jest multi??
No to mina faktycznie...
Widziałem, że były dwie 4 biegi i 5 biegów.
Cholercia, multi to chyba wymiękam.
4x4 już raczej odpuściłem bo to Haldex - no i nie widziałem z automatem.
No nic musze pogooglować o tych skrzyniach - bo były conajmniej dwie.
Ktoś może naświetlić dokładniej temat skrzyń?

a wogóle to weź pod uwage dlaczego volvo wyższej klasy z tamtych lat jest w cenie fiata,

prawdziwe volvo skonczylo sie na 850

Rozumiem, to już pociągnę trochę danych, jak nie masz nic przeciwko.
da się wyrwać 850 T5 z automatem z 4x4? Kurde wolałbym T6 - więcej mocy i biturbo, T5 to absolutne minimum.
Jak nie to ze zwykłym automatem - jak z trwałością tego automata?
Jak z blachami?
Czy miewają one skórę, klimę dwu strefową - czytaj standardowy wypas jak w conajmniej A6?

EDIT:
A jak się sprawują S70 T5 w automacie? (240 i 250 KM)? Tam też jest doopowaty automat?

sam rozgladam sie za 850 ale 2,4 20v 170KM kombi

4x4 w kazdym volvo to porazka

T5 z automatem bez problemu ale po co? automaty w volov to padaki
blacha w 850 to stary dobry gruby ocynk jak nie walona to nie ma grama rdzy

klima jak najbardziej, 2 strafowy predzej w s70 i wyzej.
co do wypasu skóry w 90% znajdziejsz 50/50 skóra welur/alcantra czy jakos tak

jak masz znajomości u norwega fina szweda to szukaj tam 850 T5R ale ceny zaczynaja sie od 20-30 tys zl

S80 fajny samochód,A6 C5 jak dla mnie nie ma szans z takim Volvo, generalnie najlepszy silnik w S80 to 2.4 Pb lub ich słynny diesel D5, oczywiście tylko manual, automaty są słabe niestety

Eee tam, Łosie są OK

Od września ujeżdżam V70 98' z aelem, której dobija 600tysi - wzorowe auto.
W ciągu ostatniego roku mam/miałem oprócz tego 4szt V70 z lat 97-01 wszystkie manuale i tak:
- z elektryką jedyny problem jaki widziałem to w 2 z 3 nie działające tempomaty
- jeśli bezwypadkowe, korozji nie ma prawa być (w moim tdi nie wiedzieć czemu skorodowało nadszybie)
- zawieszenie do I generacji proste i tanie jak barszcz; w S80 też jest po jednym wahaczu i ceny raczej normalne
- w 2.4 występują kosztowne problemy z elektroniczną przepustnicą magneti marelli;
mam 2,5T AWD i jest na lince
- 4x4 z lat 90tych przy poprzecznym motorze żyje do max 200-300tyś, najpierw pada jakaś tuleja którą można jeszcze regenerować, później kończy się przekładnia kątowa, której regeneracja jest praktycznie niemożliwa/nieopłacalna
- o automatach było już napisane wcześniej

Pamiętaj że morgi pyta o t6 a to jest wynalazek taki trochę.

T5 posiada stare poczciwe R5 z Francji - Renualt Safrane. Dość solidna jednostka. T6 to już faktycznie wynalazek... Nie mniej jednak bać się trzeba tylko i wyłącznie automatów. CVT z haldexem to pomyłka w tych autach.

Mam dwóch łosiomaniaków po sąsiedzku...jak się zastanawiałem na XC T6 to od razu nastawili mnie, że jeśli Volvo to tylko manual i najlepiej R5. Unikać R6 i V8 bo mają spore problemy z termiką (nie tylko w budach XC). Jakbyś potrzebował szczegółów mogę ich podpytać bo znają te auta jak my OOOO.

Oglądałem takie volvo w tamtym roku 2.4 LPG nie brałem bo miała słabe środki 240 tyś na blacie a wyświstana... i brzydki zapach skóry miała. Znajomy ma środek też porażka łatwo się niszczy.
A ze chciałem min 5 cylindrów to kupiłem Renualt Safrane 2.5 od volvo środek jak nowy zero zużycia i zapach w środku jak w nowych.
szamie tylko 12 LPG ładnie mruczy i łapie szybko temperature.
dla volvo safrana dobra alternatywa bo można za polowe ceny kupić
http://allegro.pl/renault-safrane-2-ii- ... 69032.html np. tą chciałem kupić w tamtym roku poszła w 12 h za 5 tyś automaty są od toyoty pancerne.

Ja mam V70 2.5tdi 01r, nie słyszałem, żeby ludzie narzekali na automaty, znam dwóch użytkowników...nie szukałem opinii w sieci...
Jak się pytałem o całkowity remont automatu w D5 (ten nowszy diesel) to warsztat w Wawie 3tyś zł chciał...

Kumpel od wielu lat ma S80 I generacji z 2001 roku z silnikiem
wolnossącym 2.9 200KM z lpg w automacie i jest mega zadowolony.
Ze skrzynią nie miał nigdy żadnego problemu jak i z silnikiem.
Więc jeżeli S80 to PB bez żadnego turbo.

Chyba odpuszczam...
Marzę o:
Automat, 4x4, dużo mocy, benzyna, chyba jednak tylko Audi....
Chyba pomyślę o 2.7 bt, ale nie żadne allroad ale najmniej skomplikowane A6.

Pytanie teraz inne:
Chcę 2.7 BiT z quattro i automatem (najlepiej najstarszym możliwym) - jakie Audi?
Wolałbym olać wszelkie allroad itp.

To pozostaje Ci tylko A6 C5 z Tipem 5-biegowym.

V70 I gen T5 lub 2,4 200 KM lub 2,5 210 KM? Czy ten sam przypadek jak w S80?

A6 4,2 z 5HP24 lepiej się sprawdzi niż łoś nawet dokokosowany.