.: AUDI KLUB POLSKA :.

No dobra, czyli chyba jednak nic z tych Volvo nie ma sensu... a szkoda.
Pewnie jednak skończy się na zwykłym A6 C4 2.8 automat q

Automaty w S60/V70/S80 są faktycznie mało trwałe, ale z drugiej strony naprawa kosztuje podobnie do sprzęgła z dwumasem do D5, na forum volvo się jakoś specjalnie tego nie boją. W starszych łośkach jak S70/V70 kanciak, są o ile wiem skrzynie lepsze, bo starsze (jeszcze nie japońskie). Tam też faktycznie występuje silnik R5 2.5 taki jak w Safrane (tu dopiero elektryka jest mocna:D ), ale nigdy nie było go w S80. T5 w S80 jest R5 owszem, ale poj. 2.0. Ogólnie silniki z jednym turbo są zarąbiste i niełatwo je zamęczyć. Jeśli wnętrze volvo przy liczniku 240 tys km. wygląda na ściurane to nie oznacza to niczego innego jak fałszywy przebieg. O moje nikt kompletnie nie dbał i przy 360 tys km środek jest co najmniej bardzo dobry. O kręceniu szaf już pare tematów było, sam szukałem Volvo wedle stanu licznika - szukałem tylko powyżej 300tkm. 4x4 niestety fakt, kupa w porównaniu z Audi.
Może spojrzyj na S90? Jest ich wyjątkowo mało, ale to prawdziwy pancernik, niezależnie od wersji chyba.

Po dwóch dniach czytania i przeglądania opcji, chyba jednak A6 C4 2.8 a+q

a wogole do czego ci potrzebny taki dupowoz???

Po prostu jako drugie auto.

C4 dobry wybór

No chyba na tym stanie
Na oku są dwa z 2.8 12V oba z quattro i automatem 4 biegowym.

W avancie? Z podtlenkiem?

Volovo S80 T6 chyba właśnie w 1998 kupili nowe z salonu rodzice kolegi. Zapłacili ponad 250 tys zł. wersja na wypasie. Sprzedawali po 12 latach za ok 10% ceny z nalotem 134kkm i wymienionym silnikiem w serwisie na nowy, bo blok pękł między 3 a 4 cylindrem lub 4 a 5. Nie pamiętam dokładnie, ale to ponoć wada tych silników. Generalnie mieli z nim sporo problemów bo poza wymianą całego silnika wymienili jeszcze w nim sporo osprzętu silnika.

Avant czy sedan nie ma znaczenia.
Bez podtlenku.
Ważne to quattro, automat, klima fajnie jakby był tempomat.
Właśnie już słyszałem o głowicach w T5 i T6, braniu oleju, awariach turbin (niby T5 lepszy) oraz o straszliwie awaryjnym automacie - odpuszczam.

nie nie nie

t5 / 2,4 20v i chyba tam siedzi klekot "ael" -850 i pierwsze {do 1999r} s70 v70 to jest ten sam silnik i samochód tyle, że z inna budą
T5 {B5234T} to bardzo wytrzymała konstrukcja
poprostu wszystko po serii 850
od 1999r to juz skundlenie z fordem a jak to mówią

"jak coś jest dobre i się nie psuje to trzeba to spierd....ć żeby się psuło"

a od chyba 2010 to już chińskie auta są.

No widzisz, wiele detali, wychodzi na to, że trzeba jak i w Audi po konkretnych kodach/wariantach silnika....

Do zamknięcia, jednak poszukam A6 C4.