.: AUDI KLUB POLSKA :.

2,8 jest zdecydowanie oszczędniejsze. U mnie spalanie nie przekraczało 16 litrów gdzie butowałem non stop (miniM3 e36 - zawias, szpera, skrzynia, body z emki a silnik m52b28) a przy spokojnej jeździe po mieście 9-10 na trasie 7,5-8,5.

Także szukaj 2,8

A dlaczego nie chcesz np.A6 C5 po lifcie 2.4 170KM Q.
Od e39 jest większe ma lepsze materiały wewnątrz jest quattro .

W zasadzie nie powiedziałem, że nie chcę, bardziej wolałem A6 C4 - po prostu wolę od C5.

Ja osobiście odradzam 3.0 m54, generalnie m54 ze względu na sporo wad fabrycznych. Często b. duży apetyt na olej, problemy z vanosami, wyciągnięty łańcuch rozrządu to standard, 99% egz. nie trzyma mocy - spadki często są spore, awaryjny osprzęt, disa, 2x czujniki wałków rozrządu itp itd. Najbezpieczniejszą i absolutnie bezawaryjną i pancerną opcją jest 2.8 m52 do września 98r - na pojedynczym vanosie, przed pierwszym małym liftem, aczkolwiek na podwójnym vanosie też są b. gites. Wersje przed liftem mają o wiele lepszą blachę. Sam posiadam e39 z 2.8 nabite ponad 500tkm i motor nie widział remontu i upłynie jeszcze dużo wody w Wiśle zanim do tego dojdzie - oliwa 5w40, nie dolewam grama od wymiany do wymiany, motorownia pracuje cichutko i aksamitnie, jak na r6 przystało. Spalanie również b. rozsądne, w trasie (u mnie automat) przy 140km/h ok 8.5l, miasto ok 14-15l. Generalnie model b. udany, ma swój specyficzny klimat starych BMW, czasem zdarzają sie jakieś awarie elektryki, typu czujnik abs, słynny jeż lub któryś mechanizm otwierania szyb się podda , głównie drobnostki, które w tylu letnich autach są normalne. Trzeba uważać na chłodnice wody, pompę wody oraz termostat - lepiej po zakupie wymienić na wszelki wypadek te trzy rzeczy. Zawieszenie w naprawie drogie, szczególnie tylne. Moje zdanie jest takie, raz wsiądziesz do ZDROWEJ e39 i zapomnisz o paździerzu C4

Ja dodam, że wymiana dwóch filtrów przeciwpyłkowych trwa 7s (sprężynki trzymają klapki) filtra powietrza trwa 3.5s (wyjeżdża szuflada) i to wszystko z otwarciem maski . Do tego filtr oleju wyciągany do góry normalnie tylko to serwisować.
ps. touringa trudniej znaleźć bez rudej bo tylne klapy (podwójne bo z oknem) lubi chrupać.

To jest akurat racja, serwisowanie r6 m50/m52 bmw to bajka, wszystko pomyślane i na wierzchu. Filtry, alternator, rozrusznik - czyli to co może zawieźć np. w trasie pod ręką. Audi z V6 niestety gdziekolwiek i cokolwiek chciałbyś zrobić to ciasno...

Klapy w touringach gniją tak samo jak w sedanach - nie ma reguły, da się znaleźć rostfrei

Tylko jest jedno ale, w ciągu ostatniego roku ceny 528 na zachodzie poszły masakrycznie do góry, ostatnio będąc w DE były ładne sztuki, ale po 3-4k ojro

też bym szukał C5 FL 2.4

Skoro 2,4 to i 3,0 można. I nie piszcie, ze to śmietnik bo jesteście w błędzie


Szukaj 528. Trzymaj się założeń bo inaczej skończysz szukając czegokolwiek. Zawsze na dupowóz możesz kupić Saaba 9-5

No to.... E39 2.8 do którego roku?
Automat musi być...
Do 1998 ??


Hmmm w dalszym ciągu: to?
http://allegro.pl/bmw-528i-2xvanos-skor ... ml#thumb/1

Jakie opinie?

Paaaanie, jak E39 to tylko M5 i 400PS pod prawą nogą

u nas w miescie bylo kilka m5 e39 i e60 mieli, kazdy naprawial silnik

Przedlift to czemu 2x vanos? Do tego przednie reflektory poliftowe lub udające takie dokładnie nie widzę. Pokazał by tylną klapę

No właśnie po to wklejam link - ja na BMW się nie znam...
Czyli doopa?
Bo to najlepsze wyposażenie jakiego szukałem:
-klima, tempomat, podwójne szyby.

Lampy po prostu "tuningowe" i tyle.

Jechać, jak nie ruda i trzyma się kupy to brać.

Lampy po prostu "tuningowe" i tyle.

Jechać, jak nie ruda i trzyma się kupy to brać.

Tu jest odpowiedź do podwójnego vanosa:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=36078

Czekam na VIN i kontakt, dzwoniłem 10x i nic.
Byłbym się wybrał - to niedaleko.

Bo po wrześniu 98r wszedł m52 2x vanos

Blazer, w e60 nie dziwota bo te silniki nie są zbytnio udane - panewki co 100tkm trzeba wymieniać, jak ktoś się zapomni to wiadomo czym to skutkuje. Natomiast s62b50 z e39 to silnik pancerny, jedynie co to po 200tkm trzeba liczyć się z regeneracją vanosów, wszystko da się zabić, a jak wiadomo "emki" lekkiefo życia nie mają

Żle czy dobrze?
Bo ten egzemplarz chcę obejrzeć?

Silniki b. dobre, jedź oglądaj jak git to kupuj, chociaż już trochę wisi na allegro, bo regularnie przeglądam z czystej ciekawości e39. Zwróć uwagę w szczególności na stan progów, z tyłu lubią gnić, a w szczególności z szyberdachem (idiotyczne odpływy do progów), zapytaj się sprzedającego czy wyraża zgodę na próbę podnoszenia auta fabrycznym lewarkiem ja często słyszałem w słuchawce lekkie zwątpienie . A tak to standard, doły drzwi, tylne błotniki, klapa itp. Ja za pierwszym razem jak jechałem e39 z podwójnymi szybami to trochę byłem w szoku jak jest cicho, między 100-180km/h praktycznie żadnej różnicy.

Dyskutuję serio:
http://allegro.pl/show_item.php?item=62 ... d00be2ff62
Daję 11500.