.: AUDI KLUB POLSKA :.

a to ja się jeszcze podepne na OT lekko, jakie dystanse do avusów seryjnych zamontować żeby się ładnie koła licowały z linią nadwozia? i czy lepiej idealnie z linią nadwozia czy lekko cofnięte? narazie nie montuje ale pytam na przyszłość

Więcej jak 15mm na tył i 10mm na przód bym nie zalecał... ale wszystko zależy jaką masz oponę - ja mówię o serii 255/40R17.
Przy 265/30 na 19" ET35 z RS6 mogę jeszcze z przodu dać max 7-8mm a z tyłu około 15mm. Więcej to obcieranie przy dociskaniu.

Dobrze Ci radzę, dołóż "kilka" zł i włóż B16PSS9 ( http://www.bilsteinpolska.pl/sklep/bilstein-b16-pss9-44 ) - różnica kolosalna, szczególnie jak czytam co Ty tam jeszcze planujesz - to się naprawdę jechać tym nie da
Ja miałem B14 i na 18" 255/35/18 było naprawdę czasami średnio ciekawie, a Ty masz niższy profil i jeszcze w planach poliuretany
A tam rzucasz się na glebę na 5 min i klikasz, i masz miękko, da się jechać, i twardo - do stania na zlocie

http://otomoto.pl/oferta/audi-s6-ID6yhW9R.html

a o co chodzi z tym zawieszeniem gwintowanym? jak wygląda serwis/wymiana/naprawa / komfort ?

Amortyzatory posiadają regulację 'gwint' którym możesz podnosić lub opuszczać auto. Podczas zmian tych ustawień trzeba mieć na uwadze także sprężyny (różne sprężyny są przewidziane pod różne obciążenia auta, i każda ma swój optymalny zakres pracy).
Po każdej takiej regulacji warto sprawdzić geometrię zawieszenia.

Kilka groszy... zestaw B16 - cena 7500 a zestaw B14 4000PLN. Szkoda mi kasy ? Może nie mam tyle na ten akurat cel ?
Jechałem B14 - miał B&W - jeździł na zimowym i nawet jakiś tam drugi czas miał swoją eską... było OK.
Wiem, że PSS9 to inna całkowicie półka i rozwiązanie ale czy aż takie potrzebne do S6 ? RS6... to rozumiem.

Żeby różnica była tylko w regulacji tłumienia, to może i nie byłoby się czym jarać, ale tam są inne amory - UpSideDown, a w B14 jest zwykła jednorurka - ta gruba laga całkiem inaczej pracuje.
Poszperasz po sieci - to kupisz za góra 6k zł, 1/2 VAT, 19% i cena wygląda trochę bardziej przyjaźnie.
Nie zaglądam nikomu do kieszeni - tak po prostu jak czytam jakie dalsze plany - to mi zaczynają na samą myśl plomby dzwonić - więc próbuję doradzić, a ja jechałem autem z PSS9 - i gdybym drugi raz miał takie auto kupić i montować zawias - tylko z regulacją tłumienia.

Panowie, czy z takim gwintowanym zawieszeniem da się jeździć na co dzień po mieście z dzieckiem w foteliku? czy raczej plomby pójdą wszystkie w pizd*. Tu kolegi s6 z otomoto jest na gwincie i feldze 18

Ten gwint który jest u mnie (czyli auto z ogłoszenia, które wkleiłeś) w zupełności nadaje się do jazdy na codzień. Co prawda jest bardziej twardo niż na serii, ale w granicach rozsądku, dlatego nawet z fotelikiem po mieście będzie OK.

Poza tym, auto nie jest przesadnie niskie, nie ma problemów z jazdą na codzień - koła nie są w negatywie, amoryzatory pracują prawidłowo, bez żadnych problemów da się przejechać przez próg zwalniający czy koleiny, jedynie na krawężniki trzeba uważać (bardziej przez felgi).

Zagór... przecież nawet zwykłe amorki z 1BE mają dwukierunkowe tłumienie. Nie wsadzali tego do B14 ? Serio ? Muszę poczytać... ale czasu brak Eski nie mam we firmie, no ale zawsze "może być"

Zobaczymy... może się szarpnę. Aczkolwiek... plany inwestycyjne w esce nie kończą się tylko na zawieszeniu...

Tak jak wspomniałem - jechałem z B14 i po torze i po ulicy - autko B&W... teraz biedna eska stoi na warsztacie w rozsypce... a historia tego stanu życiową nauką się okazała, ale to inny wątek...

Jeżeli autko ma być do codziennej jazdy to 18" + lekkie obniżenie idzie wytrzymać.
Bardzo fajnie jeździ się na 1BE + felgi 17"... i sztywno i komfortowo za razem. Większość esek ma 1BD gdzie amorki są bliźniacze to tych z 1BE ale są twardsze elementy zawieszenia jak poduszki amorków, gumy w wahaczach i inne odboje. Końcówki drążków też są inne - sztywne bez połączenia tłumiącego. Takie tam drobne różnice... niby A6 i S6 to tylko moc silnika

1BD ma wyższą i sztywniejszą sprężynę - amorek jest taki sam jak w 1BE. Numeracja jest sama. Ostatnia litera oznacza tylko przeznaczenie zawieszenia. Srebrną miałem na tym zawiasie i przy 18tce nie da się tym jeździć - kanapa jakich mało. Czarnulka miała 1BE ze zmodyfikowanym przodem. 18 cali i taki zawias jak miałem to kompromis

Jakbyś zdecydował się na bilsteina to daj znać. Mam chody i mogę załatwić po niższej cenie. Jeden z klubowiczów brał taki zestaw.

Panowie a jak widzicie tę sztukę, co prawda to nie S6 ale 4.2

http://olx.pl/oferta/audi-a6-4-2-300km- ... 0010bb1870

Cytuję... Bi Xenony ze spryskiwaczami reflektoróf

Masz w ogloszeniu vin wiec wykup jakis prosty raport o aucie.
Ogilnie ladne i moze tyle mec ak skory nie malowane.
Zvagowac, zlogowac, czunikiem obskoczyc i tyle Zwroc uwage czy nivo dobrze dziala.

skąd wiesz że jest nivo ?

Przecież nie chciałeś A6 i 4.2 300KM bo nie robi roboty

Ja stawiam ze to wlasnie wydechy zabraly moc...
Ta co pokazales ladna jest... klawisze nawet nie zuzyte. Dziwne tylko ze przy takim wyposazeniu nie ma czujnikow parkowania.

Pamietaj, ze ja tez nie mialem. A mialem dosc sporo gadzetow z fabryki.

wytapatane zenkiem

lepiej te 4.2 niż 3.0 lub 2.8

pełny wydech mógl zabrac moc?

Mamy taki przyklad na racinforum gdzie po wsadzeniu takixh 2,5" rurek w wydech moc w S6 skonczyla sie na 274ps... a przy tym po miesiacach splynely katy... spaliny staly w wydechu zamiast pedzic ku dooopce i wysysac z komor spalania kolejne ladunki.
Supersprint szalu nie robi...