.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Witam
Od jakiegoś czasu walczę ze swoim Audi. Uporałem się z falowaniem obrotów ale mam problem nadal z tym, że auto jest zamulone i na gazie i benzynie.

Przyspieszenie od 0-100 w około 11 sek na obu paliwach.

Objaw zamulenia jest bardzo widoczny w następującej sytuacji:

Kiedy jadę na 5 biegu przy obrotach 2200 obr/min i chce zacząć wyprzedzać, dodaję gazu i wtedy skrzynia zrzuca na bieg 4 powiedzmy na 2700 obr/min i wtedy..... auto zamiast od razu przyspieszać z tych 2700 po redukcji spada dodatkowo obrotami na 2400 obr/min i dopiero po tym spadku zaczyna przyspieszać!

Po redukcji zamiast od razu ciągnąć, obroty spadają dodatkowo o ok. 300 i dopiero zaczynają rosnać wraz z prędkością. Trwa to oko 2-3 sek. W tym czasie auto jest właśnie takie zamulone strasznie.

Zero błędów na kompie.

Co to jest 2.8 Q + T ???

+ tip pewnie.

Oczywiście TIPTRONIC przy silniku 2.8 z napędem Quattro. Ktoś wie o co może chodzić? Często np. po wyjeździe ze skrzyżowania po dodaniu gazu oborty zamiast rosnać spadają właśnie o te 300 obr/min wtedy nie ma mocy i dopiero potem jak staną to zaczyna przyspieszać wraz ze wzrostem obrotów. Dzieje się tak na TIP i na D.

Przydałoby się sprawdzić błędy ECU i zrobić logi z jazdy (grupy z korektami i rozrządem). Błędów w skrzyni nie ma?

Szukałbym w samej skrzyni, i jakieś logi z wartości rpm silnika i na wejściu, wyjściu ze skrzyni, żeby ocenić co się tam dzieje w tym momencie, bo coś się dzieje na pewno, i nie jest to nic normlanego

Jest szansa ze sterownik skrzyni ogranicza torque silnika z powodu jakiejs nieprawidlowosci. Rzucil bym tez okiem na ASR lub ESP jezeli takowe posiadasz.

Błędów w skrzyni nie ma i nigdy nie było. Ba! Skrzynia była wymieniona na inną używaną o tych samych oznaczeniach - zero zmian objawów. Wcześniej też wymieniłem konwerter - zero jakichkolwiek zmian.
Błędów w silniku też nie ma żadnych raczej, czasami pokażą się jakieś o zbyt ubogiej mieszance, ale to przez gaz według "specjalistów".
W ogóle na opolszczyźnie Audi zjeździło prawie wszystkich specjalistów i każdy rozkłada ręcę.
Audi ma ESP i ABS, ale tam też błędów nie ma...
Ustawienia rozrządu były badane i wychodziły prawidłowo, gruszka od dolotu przy przekroczeniu około 4000 obr/min również rusza cięgnem.
Walczę z tym od 1,5 roku i kupa.

Aha i jeszcze jedno. Wydaje mi się, że samochód stosunkowo wolno wkręca się na obroty, szczególnie do 3000 obr/min. Później wskazówka przyspiesza i generalnie jest poprawa. Nawet jak ruszam z miejsca dość mocno to do tych 3000 obr/min jest najsłabszy i wtedy pewnie są te straty w przyspieszeniu największe. Piszę to dlatego, że czasami są dni, że wkręca się jak manual i wtedy przyspieszał do 100 km/h w czasie 9,5 sek czyli w normie! Najgorzej chodzi właśnie w dolnej partii obrotów, tak jakby go "coś trzymało"

Zapodaj logi z jazdy (korekty długie i krótkie, rozrząd i nastawniki, temperatura silnika i powietrza dolotowego). Najlepiej z kilku momentów, w tym z momentu, w którym czuć problem.

Mam możliwość zrobienia logów przez kompa na programie DIAG.PL
Podrzuć proszę jakie grupy logów byście chcieli zobaczyć, bo dla mnie to tylko numerki i nic mi nie mówią. Nie znam się na tym za bardzo.

Korekty 32, 33
Rozrząd i nastawniki 90, 93
Temperatury są gdzieś na początku (trzeba przelecieć kilka pierwszych grup).

Piszę z pamięci, więc nie jestem na 100% pewien, ale raczej OK.

Witam,
Niedługo zrobię logi, muszę tylko załatwić sobie dobrego kierowcę. Dzisiaj podłączyłem kompa i miałem tylko 1 błąd w silniku:
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-10 - - - Intermittent

Mieszanka uboga... może się tak dziać od gazu prawdopodobnie albo i nie. Dodam tylko, że od dłuższego czasu widzę, że auto gdy jest zimne wkręca się ładnie na obroty, dopiero po nagrzaniu zaczynają się te rzeczy dziać.

Sprawdz sondę czy dobrze działa rezystancje. I grzałkę sondy

Kiedyś wyskoczył błąd grzania sond lambda. Sondy generalnie na kompie widać, że coś pracują, ale czy aby na pewno dobrze? Niby jest sinusoida. Jak sprawdzić rezystancję? Sonda mogłaby tłumaczyć wyższe spalanie oraz zamulenie auta.

Witam!
Logi zrobione:
Grupa 002 została zrobiona podczas jazdy na 3 biegu na tiptronic. Gaz w podłodze, 3 bieg i jazda. Dzisiaj tez mierzyłem przyspieszenie, znowu około 11 sek. Logi robione tylko na benzynie, na której przejeździłem wczesniej około 20 km, czyli gaz został wypalony na pewno.
Grupa 002:
http://vaglog.pl/log_268851.html
Grupa 032:
http://vaglog.pl/log_268855.html
Grupa 033:
http://vaglog.pl/log_268852.html
Grupa 090:
http://vaglog.pl/log_268853.html
Grupa 093:
http://vaglog.pl/log_268854.html

Jeśli ktoś ma jakiś pomysł i chciałby logi z innych grup prosze o informację. Dzięki Chłopaki za pomoc! Walczymy dalej!

Korekty i rozrząd wyglądają dobrze. Nie kasowałeś przypadkiem błędów przed logowaniem? Nie dałeś temperatur (temp. silnika i powietrza).

Błędy kasowałem już wcześniej, ale tak jak napisałem parę postów wyżej jedyny błąd był 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean, który wtedy wykasowałem.
Zrobię temperatury, zapomniałem o tym dzisiaj... Patrzyłem natomiast na nie i cały czas pokazywało mi 95 stopni C na kompie a na liczniku stała na 90. Temperatura powietrza była około 28 stopni...

Zrobiłem dodatkowe logi:
temperatura powietrza i cieczy chłodzącej:
Temperatura... Grupa 006:
http://vaglog.pl/log_268893.html
Również temperatura... Grupa 011:
http://vaglog.pl/log_268895.html

Zastanawia mnie tak wysoka temperatura powietrza. Dzisiaj na dworze było 18 stopni a tu wskazuje ciutke wyżej. Wczesnie na postoju pokazywał nawet 60 stopni.

Chyba lambda... Grupa 055:
http://vaglog.pl/log_268894.html
No i Grupa 002 podczas normalnej jazdy okolo 90 km/h kiedy występują te objawy spadku obrotów po redukcji, zamulenia itd. zwróćcie na to uwage:
http://vaglog.pl/log_268892.html

no lambda tnie dawke zamiast wzbogacić przy redukcji. Chyba ze się mylę z tym -0.2