.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Planuje “lekki” tuning pod 180-200KM.
Moje autko ma za sobą pierwsze chipowanie. Jestem bardzo zadowolony z EDC tuning by spanky, mogę go polecić na oślep.
Bardzo profesjonalnie wykonana praca.
Watro było zrobić se wycieczkę na 1000Km do niego. Wyczarował ponad 20KM I ponad 50NM.

Moc przed, byla tylko
132 KM po 154 KM,
274 NM po 328 NM ogranicza dawka paliwa, bo wtryski będą zużyte.
No I tak od słowa do słowa wyszło, żeby założyć:
Wtryski 216.
Turbo K16.
I większy Intercooler.

Największy problem stwarza mi IC, przez to, że Auto zarejestrowane za Granica, I że każda pierdolę muszę dac wpisywać w papiery.
Turbo K16 się nie rzuca w oczy, wtryski 216 też nie.
Ale inny IC w nowym miejscu to już się nie da tak łatwo ukryć.

Stosował ktoś z was większy IC w miejscu seryjnym?
Czy taki IC w ogóle nie zdaje egzaminu?

No turbina K16 jest, nawet ladna nawet w cenie.
Pytanie jest tylko czy przy tuningu pod 200Km czeba zakladac wastgate lub blow of???
jak ktos cos wie to prosze o odpowiedz.

pozdrawiam

jeśli planujesz auto zeobić żeby jak najmniej różnic było widać, względem oryginału, to albo bym poszukał wydajniejszej turbiny, albo umieścił IC od meśka 3.0 w dolnej części pod zderzakiem, jak się postarasz nie będzie widać rzeźby. zresztą, K16 i ori AEL, powinien wygenerować taką moc bez wiekszych problemów jedynie przy upałach i kiedy sie gorąco w dolocie zrobi auto może tracić moc i zacząć podkapcać

Witam

No turbina K16 zalozona.
Bosch 216 wtryski
No i przy okazji wyczyscilem kolektor ssacy, EGR zaslepiony, jeden Kat pusty.

Bede musial zerknac na ten IC od Mercedesa 300, jak to wyglada.
Z jakiego roku mniej wiecej ten Merc ma byc z ktorego ma podejsc ten IC?
Zakladal ktos "dodatkowy" FMIC?
Myslalem zostawic orginalny i dolorzyc FMIC, tak na moj rozum powietze powinno byc lepiej chlodzone jak leci przez dwa IC.


pozdrawiam

Nie widzę sensu przepuszczania powietrza przez dwa IC. Nie widziałem takiego rozwiązania w najbardziej wypałowanych V6
DOBRY FMIC załatwi sprawę z zapasem.

Dokładnie. Nie pier... się w tańcu tylko zrobić porządnie. Zawsze możesz zrobić IC pod wymiar - grubszy rdzeń, lepszy przepływ i zmieści się tak aby nie podpadło.

A podrzuci ktos gdzie lub u kogo zrobic taki IC., chyba ze ktos z was ma taki IC na zbyciu.
Okolice Jasla lub Krakowa.

pozdrawiam

do 180 KM nie trzeba duże IC

Trzeba, chyba że ktoś porusza się tylko w chłodne dni.

Trzeba, jak że ktoś porusza się na 180+ KM cały czas a nie 5-6 sec z 13-14 przy przyspieszaniu do 140 idalej spokojnie
Wyścigowy C4 2.5 tdi z 180 KM?

140+ KM na K16 lub innej podobnej = 2700+ RPM
170+ KM = 3600+ RPM
Jak często to jest potrzebne?

często

gt performance pod Krakowem

Podbijam temat.

Jakie mody zaproponujecie dla AEL lub pochodnych żeby nie obciążyć zbytnio napędu (dwumas/ośka) utrzymać maksymalnie szeroki zakres momentu i podnieść jego wartość łącznie z mocą - w granicach rozsądku Chodzi o to żeby autem fajnie się wyprzedzało i sensownie ciągnęło przyczepę.

K16 + 0.216 , warunkiem jest zdrowa pompa wtryskowa i kompresja na poziomie 29-30 bar.

Dziękuję