.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej!

Mam taką sytuację z samochodem, że czasem gaśnie na wolnych obrotach na LPG. Stoję na światłach i zupełnie zaskakująco obroty spadają i silnik gaśnie. Dzieje się tak zawsze jak jest rozgrzany. Generalnie ma trochę podwyższone obroty (~ok 1000-1100). Kiedy uda się go "podnieść" (obroty spadają ale w ostatniej chwili ratuję sytuację nogą na gazie) z tego gaśnięcia to faluje +-100obrotów przy "podtrzymaniu" czyli utrzymaniu obrotów na bezpiecznych 1400-1500obr. W przypadku kiedy pracuje normalnie trzyma obroty bardzo porządnie. Moje podejrzenia padają na czujnik położenia wału, ale nie jestem do końca pewien czy ten silnik to ma. Wygląda to tak, jakby coś się nagrzało i powodowało taką sytuację. Pomaga czasem lekkie przegazowanie i wraca wszystko do normy. Ew. obstawiam czujnik położenia przepustnicy. Po takim zgaśnięciu silnik ma delikatny problem z odpaleniem, ale nie nazwałbym go jakimś poważnym. Instalacja III gen Landi Renzo IGSystem. Co jeszcze sprawdzić?

Pozdrowienia

kiedy robiłeś przegląd instalacji gazowej? w sensie wymiana filtrów, wymiana gumy w parowniku? tam siedzi jetronic jeżeli się nie myle?

KE Jetronic a przegląd instalacji i sama regulacja była wykonywana dosłownie kilka dni temu. Spis zrobionych rzeczy obejmował regulację mapy wtrysku i tym podobnych rzeczy. Ale nic nie mówili o jakichkolwiek wymianach a tylko o tym, że instalacja była zupełnie rozregulowana. Przegląd i ustawianie robił zakład Jakart Auto na Legnickiej we Wrocławiu.

Pozdrowienia

Wina jest brak ciśnienia paliwa w rozdzielaczu należy zastosować stop ke jetronic a obroty będą jak na benzynie

Swoją drogą, że czasem na benzynie też ma ten problem. Przekopałem jeszcze trochę internetów i znów podejrzenie pada na silniczek krokowy. Przy okazji pewnie sprawdzę też krańcówkę od zamkniętej przepustnicy. Kiedy tymczasowo podniosłem wolne obroty odpowiednio naciągając linkę gazu to takie zgaśnięcia ustały zupełnie. Pomijam, że na benzynie nie jeździ idealnie (najlepiej jedzie delikatnie przyspieszając do 2-2.5tyś a potem się dusi jak się doda więcej gazu) a i mechanicy mi przekombinowali i chyba mi zalewa na wolnych (zapach niespalonej benzyny). Pytanie - czy odłączenie silniczka krokowego powinno skutkować zgaśnięciem silnika czy podwyższeniem obrotów? U mnie kiedy odłączę wtyczkę od silniczka to silnik gaśnie.

Pozdrowienia

Potencjometr klapy przeplywki moze byc juz zajechany. Stabilizacja wolnych obrotow bierze z niego sygnal. Najbardziej jest wytarty wlasnie w okolicach wolnych obrotow, bo najczesciej tam pracuje.

Dzisiaj zrobiłem kilka prób - odłączałem silniczek krokowy na gazie jak i na benzynie (udało się trochę podnieść i ogarnąć obroty na benzynie) i mimo odłączenia silniczka obroty były cały czas takie same - zero falowania, podnoszenia się obrotów czy gaśnięcia. Ciekawi mnie jeden czujnik, który znalazłem obok termowłącznika rozruchowego (termoprzekaźnika?). Wg. etki to czujnik temperatury w silnikach diesla, tylko jaką on ma tutaj rolę?

Potencjometr klapy znajduje się przy błotniku, z boku K-Jeta?

Najbardziej mnie ciągle zastanawia to, że objaw nagłego gaśnięcia na wolnych obrotach jest tylko po nagrzaniu silnika. Ponadto lekkie przegazowanie pomaga na te objawy. Czasem zgaśnie 3 razy w ciągu 5min a czasem potrafi przejechać cały Wrocław w korkach i nic się nie dzieje.

Co do krokowca - przedtem jak odłączyłem silnik gasł a teraz nic się nie dzieje.

Pozdrowienia

Objawy moga byc nieprzewidywalne.

Latwo go zmierzyc. Zdjac gume przeplywki, zeby miec dostep do klapy. Podpiac miernik voltomierz do zalozonej wtyczki na zgaszonym silniku i wlaczonym zaplonie. Ruszac powoli klapa i obserwowac napiecie, najwaznuejsze zeby nue bylo zanikow przerw. Nie pamietam dokladnie ale od ok 1v do blizej 5v, skupic sie przy pozycji na wolnych.

Po nagrzaniu klapa opada nizej i tam moze byc wlasnie wyrobiony pot.
Sam krokowiec tez moze sie przycinac.
Sprawdz tez czy styka zawsze mikroswitch zamknietej przepustnicy.

Na wolnych obrotach napięcie powinno wynosić 0.7V +- 0.05 V

na razie sprawdz, czy ten potencjometr nie ma przerw elektrycznych podczas obracania, szczegolnie w olokicach spoczynku i lekko powyzej.

Idę właśnie przebadać jak to wygląda. Sprawdzę przy okazji pozostałe przewody podciśnienia - niektóre z nich już wymieniłem, bo były tak sparciałe, że popękały.

Pozdrowienia