.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, wiem że temat wielokrotnie poruszany na różnych forach przez wielu ludzi jednak chyba nikt nie miał takiego problemu jak ja, że już nie wiedział gdzie szukać, nawet w konsultacjach z mechanikiem.

Sprawa wygląda tak, samochodzik nie ma mocy ponieważ turbina się nie załancza (cięgno gruszki wgl nie pracuje). Jest założona nowa turbina, nowy zaworek od sterowania podciśnieniem (N75) oraz nawet nowa oryginalna przepływka a silnik dalej nie ma mocy. Gdy zrobimy zworkę diodą na wtyczce od przeplywomierza aby komputer otrzymywał info że dawka powietrza jest ciągle maksymalna to wtedy turbo chodzi i samochód przyspiesza jak marzenie. Nie mamy już pojęcia gdzie szukać usterki, a elektromechanik na urlopie niestety. VAG-COM w grupie 003 pokazuje duże różnice w wartościach MAF (trzecia kolumna ciągle od 400 do 500 mg/R) czyli nie równa drugiej kolumnie i nie zmienia się podczas jazdy lub dodawania gazu a % EGR bardzo niski (tylko kilka procent). W grupie 011 oczywiście widać że tubo nie ładuje (bez zworki diodą).

Jakieś pomysły gdzie szukać dalej??

Dodam że cały kolektor ssący i zawór EGR wyczyszczony z nagaru.

Logi... A bez przeplywki nie lepiej jak z?

Odłączona czy podłączona bez różnicy...

A logów nie da rady zrobić?

Daj pełen zestaw logów dynamicznych + błędy ze sterownika silnika.
Bez powyższego szukaj pomocy u wróżki ...

Niestety aktualnie padnięta bateria w lapku i nie dam rady bez ładowarki włączyć kompa...

A błędów nie ma żadnych.

Przewody podciśnienia wymienione i nowy zaworek zwrotny. Zatkane było rozgałęzienie przy pompie vacum dlatego nie było podciśnienia. Teraz auto ładnie pracuje i ma moc ale... Czujnik pokazuje przeładowanie o sterownik wpada chyba w tryb awaryjny bo odcina turbo. Zawór N75 daje za małe podciśnienie na gruszkę turbiny i nie przesuwa ona cięgna do końca. Co może powodować małe cisnienie na zaworze ? Pompa vacum ciągnie ładnie ale za zaworem już mniej. Dodam że gdy odłącze przewód podciśnienia od takiej okrągłej puszki (chyba akumulator vac czy jakoś tak sie to nazywa) i zatykam palcem to wtedy cięgno od turba ładnie pracuje.

http://vaglog.pl/log_271140.html
http://vaglog.pl/log_271143.html
http://vaglog.pl/log_271142.html
http://vaglog.pl/log_271141.html

Możliwe przyczyny to albo zgnita grucha od turbo albo przytarty mechanizm VNT.

Zrob 011 w trybie Basic Settings.
A dwa sprawdz czy zaworek zwrotny(ten czarno bialy) nie został odwrotnie zalozony.

Gustav jak juz pisałem turbo jest nowe. Zaworek ok. Gdy robię próbę 011 BS zawór N75 pracuje, sztanga się rusza ale wydaje mi się że za słabo, obroty nie rosną przy zmianie ON/OFF a także podciśnienie mbar jest stałe około 1000mbar. Wydaje mi się że jest za słabe podciśnienie które nie potrafi pociągnąć sztangi do końca. Gdy przyłożę palec za pompę vacum po odpięciu wężyka zasysa ładnie ale już za zaworem N75 jest słabsze podciśnienie.

Pomiń n75 i zrób bypass. Wtedy zloguj auto z 010 i 011 i wrzuć logi. Wtedy ocenimy czy winne jest turbo czy zaworek.

Turbo i zaworek są nowe. Sztanga chodzi lekko a zaworek też sprawdzony osobno i pracuje prawidłowo. Był nawet podmieniony z N18 i dalej tak samo.

Nowe turbo ? W sensie regenerowane ?

Pokaz logi ...

Sratatata ...
Poproszę j/w...
Względnie szukaj pomocy u wróżki...

Już po problemie. Podjechał znajomy innym audi a wyszło że dwa przewody od podciśnienia były zamienione. Bardzo się zdziwiliśmy bo podłączaliśmy wszystko według schematu i tak jak było wcześniej zanim utracił moc. No cóż ważne że już jest ok.