.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wspomagacz do wymiany.

Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź.
Poproszę Cię jednak o kolejne podpowiedzi.
Czy lepiej szukać używki ? Czy spróbować zregenerować ten ? Dodam, że prawie wszystko robię przy tym samochodzie sam, nie oddaje do mechaników (no chyba, że klima i potrzebny sprzęt), także z demontażem tego wspomagacza nie powinno być problemu. Pytam też dlatego o regenerację bo pracuje przy częściach sam. i zdobycie tego nowego nie jest realne (a jeżeli to już ktoś by miał to z pewnością sporo kosztuje).
Czytałem na forum, że ktoś wymienił w tym oringi , wypolerował tłoczek i działa.
I jeszcze jedno, rozwiń proszę dlaczego uważasz że to wspomagacz, a nie np. za słabe ciśnienie w "gruszce"?

Bo już przerabiałem ten temat w kilku cygarach.
Gruszkę prosto sprawdzić - pompuj po zgaszeniu silnika - jak masz ciśnienia na więcej niż 3 hamowania, to z pewnością nie ona.
Możesz spróbować zregenerować, używka to potencjalne kolejne problemy.

Ciśnienia z gruchy wystarcza na 1 naciśniecie pedału hamulca, potem twardnieje. Biorę się i za gruchę. Mam kontakt z gościem, który regeneruje akumulatory ciśnienia w Citroenach, może uda mu się przerobić moją na gruchę z Citroena. Jeżeli tak to jedno z głowy. Ze wspomagaczem zrobię tak, że postaram się poszukać używki, rozmontuje, dobiorę oringi i zamontuje do siebie. Jak się wszystko uda zrobić - napiszę. Dzięki i
Pozdrawiam

Kupiłem używany akumulator ciśnienia i wspomagacz z jednego auta przeznaczonego do rozbiórki i "bingo", przełożyłem i hamulce są super. Kontrolka (jak na razie) się nie świeci.
Pozdrawiam

Na razie.
Wszystkie te używki mają po +/- 20 lat i są w podobnym stanie.
Odżałuj kilka stówek i zamów nowy akumulator.
Wspomagacz można zregenerować we własnym zakresie. Wydaje mi się, że robił to Papel.

BTW - Kupiłeś w Łodzi używkę ?

Czy od S6 C5 i S8 D2 pasują zaciski tak samo jak te od A8 4.2 FL ?.

panowie mam nietypowe pytanie czy cale mcpersony z chamulcami od audi 100 c4 2.8 quattro podejda do audi v8 prosze o opinie czy podejda prosze nie dawa opini ze beda za slabe chamulce

Chciałbym się Was zapytać czy do A8 2.8 z 2002 roku podejdą zaciski z wersji 2.5 TDI? Mam możliwość dorwać taki zacisk BOSCH http://www.iparts.pl/czesc/zacisk-hamul ... 73698.html za dosyć dobre pieniadze ale nie jestem pewny czy będzie to pasowało.

Pomysł na: hamulce tył
Jako, że UFO miało przyjemność wylądować w V8 wyłącznie na przedniej osi, a elementy tylnych hamulców są nadal dostępne i stosunkowo tanie to raczej się ich nie rusza, bo nie jest to konieczne. Gdyby jednak ktoś miał ochotę trochę wzmocnić serię to można zrobić to tak:

Co potrzeba:

Zaciski: TRW z jarzmami tył z VW Phaeton V10 TDI. Zacisk ten sam co w audi A6 ale ze standardową linką hamulca ręcznego.
Tarcza: ze względu na wysokość użyłem tarczy z A6 średnicy 330 mm i wysokości 49,4 mm o nr. 24.0122-0223.1 ale można zastosować tez tarczę 335mm z Phaetona. Różnią się wysokością (42,4 mm), więc konieczne było by jeszcze nieznaczne zmodyfikowanie adapterów.
Klocki: GDB 1516
Wężyki elastyczne na obie strony

W pierwszej kolejności jarzmo musiało ulec modyfikacji,
Zdjęcie jarzma gdzieś mi zaginęło więc wrzucam poglądowo zdjęcie przed:



i po modyfikacji:



Jak widać otwory montażowe musiały powędrować w głąb jarzma. Stare uszy z otworami zostały odcięte a płaszczyzna montażowa przedłużona w głąb jarzma. W innym przypadku nie było by możliwości poskładania tego w całość.

Adapter - dla chętnych służę modelem:

Szybki prototyp, o dziwo udało się na nim całość na próbę skręcić:



I na poważnie:





Elementy przed montażem:





Musiałem się rozstać z osłoną tarczy:



Porównanie rozmiarów tarcz 269 vs 330 mm:



Przed:



I po montażu.







Konieczna jest również zmiana położenia linki hamulca ręcznego. Optycznie wygląda, że powinna pasować ale jeszcze nie udało mi się tego sprawdzić.

Odpowiadając na poniższe pytanie:

Jeśli chodzi o hamulce na osi przedniej to ze względu na felgę 17" w aucie znajdują się tarcze 347 mm i nic większego się w tą średnicę nie zmieści. Sposób przeprowadzonych modyfikacji hamulców UFO znajduje się na drugiej stronie tego wątku. Gdybym całość robił jeszcze raz przy obecnej wiedzy, to z przodu znalazły by się najprawdopodobniej 8 tłoczkowe zaciski i tarcza 360 mm z Phaetona, w zestawie z jeszcze rozsądną felgą 18", natomiast z tyłu to już za wiele się chyba nie da wymyślić nie idąc przy tym w jakieś chore pieniądze.

Powiedz nam najpierw jakie masz teraz średnice tarcz ? 323 przód / 288 tył czy 360 przód 310 tył ?
Chcesz coś mocniejszego czy serię zostawić ?

Chłopaki, jaki jest koszt adapterów, które pokazujecie tu w tym wątku. Aktualnie "rozkminiam" ciekawy swap do A6 C4 I też będę potrzebował adapter (prostsze, o stałej grubości)

W moim przypadku koszt tylnych adapterów wraz z materiałem wg moich rysunków to 100PLN/SZT. Wszystko zależy kto to będzie robił, bo co niektórzy za prostą robotę liczą sobie jak za zboże.

nie lepiej rozwiercić pod śruby M12 tak jak robią w C5, mięsa tam widać sporo, do tego jarzma z C6



co szykujesz to może się prostszy sposób znajdzie?

Czterotłoczkowe Brembo z S-Klasy W220
Takie:
http://allegro.pl/mercedes-s-klasa-w220 ... 04441.html

PrzemeQ... kilka porad jeśli mogę
BAAAARDZO dokładnie wyczyść piastę - szczota na wiertarkę i dobre 5 minut roboty w okularach. Popraw ręczną. Niby wydaje się, że czysta... ale stary smar miedziany nadal tam jest.
Zwróć uwagę na wewnętrzną część dzwona tarczy. Zimmer maluje tarcze i czasami przez otwory na śruby farba zacieka do wewnątrz tworząc taki odstający pierścień. 3 na 4 tarze wymagały zeskrobania tego bo nie chciały idealnie przylegać do piasty - to ważne, tak mi się wydaje.

Czy możesz zrobić fotkę po dotarciu klocków na tarczy ? Widzę, że zostaje kilka mm od wewnątrz a na zewnątrz jak ?

Panowie, czy możecie doradzić co pasuje na tył na zasadzie plug&play i jest lepsze od standardowych zacisków V8 D11? Moje zaczynają trzymać, a nie chce mi się ich ponownie regenerować. Ktoś kiedyś gdzieś mówił o aluminiowych z jakiegoś Golfa?

jak masz wentylowane 269 to zaciski z D2 Fl albo S6/C5 zależy jak tam linki idą

Gdybyś był w razie czego w potrzebie zacisków z S6C5 to mam z jarzmami, wężykami itd... kompletne zdjęte z mojej eski. Nic nie kleszczyły.

Wojtek, mam komplet takich do sprzedania, z czasów gdy planowaliśmy drugie A6C4 w rodzinie