.: AUDI KLUB POLSKA :.

Prosze o analize logów statycznych, to moje pierwsze więc jesli cos nie tak prosze o porade jak je zrobić dokładniej... Robione na postoju przy temp 90stopni na wolnych obrotach... jutro postaram sie o dynamiczne. Problem dotyczy wątku omawianego tutaj:http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=31&t=138607

http://imageshack.com/a/img924/253/W20TZD.jpg

http://imageshack.com/a/img923/5922/a8jBLr.jpg

Zrób komplet logów i wrzuć tutaj-
http://vaglog.pl/?l=pl

Ok zrobię i poprawię. Tak na marginesie, to normalne że vcds nie che łączyć się z samą pompa? Próbowałem wejść w opcjach w pompa ale pokazuje brak połączenia...

Diagnostyke PSG VP przeprowadzisz np. KTS-em poprzez program ESI-Tronic, do tego potrzebny jest kabel z adapterem złącza PSG.Tanszą opcja jest CDIF/2 tak czy inaczej koszt spory i nie warto kupowac tego sprzetu na jednorazową akcje, taniej jest podbic do kogos na taką diagnostyke

robiąc dynamiczne ledwo mógł dojść do 4tys obr więc na żadnym nie doszedłem do 4200...

http://vaglog.pl/log_271772.html

http://vaglog.pl/log_271773.html

http://vaglog.pl/log_271774.html

http://vaglog.pl/log_271775.html

http://vaglog.pl/log_271776.html

http://vaglog.pl/log_271777.html

P > 2550 mbar to trochę niebezpieczna sytuacja w trasie

Tzn??

Jeżeli to "Tzn??" było do mnie to już wyjaśniam: nazywa to się chyba "notlauft" i polega na samoczynnym awaryjnym wyłączeniu sterowania turbiny po jej przeładowaniu ponad jakiś poziom dopuszczalny. Czyli obrazowo: wyprzedasz rząd tirów z butem w podłodze i nagle zanika Ci moc, z fajnego turbodiesla robi się wolnossący klekot o znikomej mocy. Oczy robią się wielkie i szybko powstaje pytanie czy zdążę przed tymi z naprzeciwka i gdzie się wcisnąć jak nie zdążę. To jakby zdjąć wtyczkę z N75. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko działa ok to następnej sytuacji awaryjnego przeładowania.

zrobiłem turbinke, moc wróciła, przeładowywała gdyż ciągle przymknięta była... nowe logi poniżej

http://vaglog.pl/log_272663.html

http://vaglog.pl/log_272664.html

http://vaglog.pl/log_272665.html


http://vaglog.pl/log_272666.html

http://vaglog.pl/log_272667.html

http://vaglog.pl/log_272668.html

http://vaglog.pl/log_272669.html

http://vaglog.pl/log_272670.html

Jest lepiej ale nie super. Pomiary turbiny lepiej zrobić logując tylko jeden kanał, wtedy rozdzielczość pomiaru będzie lepsza, no i na 3 biegu. Polatać tym po autostradzie. Niech to się turbinka wygrzeje i poczuje długotrwałe obciążenie, może się trochę rozrusza.