.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie drodzy forumowicze! Jakiś czas temu myślałem o 10 letnim A8 4,2. Po kilku opiniach specjalistów doszedłem do wniosku, że to jeszcze nie ta półka cenowa i nie jeśli chodzi o zakup pojazdu, ale ceny jego eksploatacji i podstawowych części zamiennych. Szukając dalej Audi trafiam na S4 (koniecznie kombi). Rocznie nie robię zbyt wiele km -autka używałbym raczej do przyjemnych wyjazdów, stroniących od stresów dnia codziennego Być może w niedalekiej przyszłości założyłbym gaz (ale na razie nie skupiam się na tym). Pytanie jednak - czy wg Was to warta uwagi pozycja? Szwajcar? Niemiec? Bo chyba nie pojazd z rynku PL? Pytanie jest ogólne, ale i dość uniwersalne dlatego liczę na ciekawe wypowiedzi...

Do 30? powodzenia ze znalezieniem sensownego.

hmmm to może coś nieco słabszego z AUDI?

Do 30k to szybciej znajdziesz A6 2,7BiT, A6 4,2 V8 czy S4 B5. W B6 najszybciej będzie kupić 1,8TQ + zrobić porządny upgrade na 300 KM. Ewentualnie w B6 bardzo fajnie sprawdza się 3,0 30V 220KM w manualu i quattro.

Na poliftowe S6 C5 powinno wystarczyć (tylko automat).

hmm 30 tyś ale później drugie tyle na raty

Te A4 B6 3.0 to bardzo ciekawa pozycja. Zakładam, że znacznie bardziej "ekonomiczna" niż S4, które teoretycznie można dostać za niewiele więcej niż kwota w temacie. Pytanie na co zwrócić uwagę w takim modelu zakładając, że to będzie kombi, quattro i automat?

na silnik

Możesz rozwinąć tą myśl?

Na marginesie dodam, że w sieci jest oferta na autko - uważam, że mocno przekoloryzowana...
http://olx.pl/oferta/audi-s4-4-2quatrro344kmmanualnowyrozrzad2klp-felgboseskorynavixenon-CID5-IDfI2Nx.html#881c3e6d9b
co sądzicie ???

Co do 3,0 30V mogę coś niecoś powiedzieć. Największy problem tych silników to poprzedni właściciel. Sam w sobie jest fajnym dość nowoczesnym piecem. Ale jeśli ktoś nie dbał o regularną wymianę co 15kkm oleju to często są podmęczone. Przy oględzinach koniecznie trzeba mieć urządzenie diagnostyczne z możliwością odczytu poszczególnych bloków pomiarowych - 15-18, 30-35, 90-95. Przy czym najważniejsze cyferki są w tych ostatnich. Im bliżej zera tym lepiej (upraszczając).

Slnik fabrycznie trzyma 100 stopni na kompie a 90 na liczniku. To norma związana z euro 4 - podniesienie temperatury roboczej obniża emisje spalin szkodliwych.

Więc lepiej poczytać przed zakupem trochę o tym silniku na co zwrócić uwagę (jest tego trochę na forum) niż po

może ?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=3

Wybieracie najdroższe , a to takie same wyjechane dziady jak te najtańsze, tylko właściciele myslą że maja hu wie jaki rarytas . Jedź po tą przerysowaną, Przynajmniej wiadomo że przebieg się zgodzi, i trafiła tu nie dlatego ze wyeksploatowana , i nikt już w nią nie chciał dokładać monet, tylko obdarła się:
http://otomoto.pl/oferta/audi-s4-4-2-v8 ... yo2zT.html
Dwie blachy błotnik i poszycie sobie sam założysz , ktoś to przemaluje za tysiaka, i masz pewny wozik. Koleś ugodowy,bo byłem kiedyś u niego ze dwa razy gdzieś tam za Garwolinem, zrobi opłaty w cenie jak będziesz konkretnie zainteresowany.

Ciekawa pozycja ta sztuka do poprawek blacharskich, jednak szukam wersji z automatyczną skrzynią biegów. Panowie podpowiecie jak się kształtują koszty eksploatacji wersji 3.0 vs. S4 w kwestii :
wymiana tarcz
wymiana klocków hamulcowych
wymiana łożyska koła
amortyzator przód/tył
wymiana oleju i filtrów
wymiana rozrządu (co ile czasu należy to robić?)
ewentualnie inna naprawa będąca częstym kosztem w w/w modelach?
Poproszę o szacunkową wycenę w oparciu o średniej klasy zamienniki.

S4 B6 pod względem kosztów jest porównywalna do 3,0 poza jednym ważnym szczegółem - silnik. W obu są jednostki wymagające uwagi ale...4,2 ma już rozrząd od strony grodzi na łańcuchu. 3,0 zaś jest jeszcze tradycyjnym silnikiem z rozrządem na przedzie ale też nie jest najprostszy - posiada 4 fazatory. Nieumiejętnie poskładany rozrząd w obu przypadkach może się źle skończyć.

Heble i zawias są prawie takie same - różnica jest w twardości amortyzacji, hebel w S4 jest bodajże na dwutłoku a 3,0 mając taką samą tarcze (320-321) ma jeden tłoczek.

Osobiście brałbym 3,0 - tańsza opcja w użytkowaniu. Silniki z S4 mają dość spore problemy z utrzymaniem mocy jak i oleju

bloku, porównujesz pewnie do hebli z S4 ale B5,
S4 B6 ma tarcze o średnicy 345mm, więc większą niż w 3.0

Mój błąd faktycznie. Toć sam za nimi patrzyłem aby do S6 wrzucić

sory ale jeśli przeraziły Cie koszty związane z A8, to niestety ale B6 3.0 czy 4.2 na pewno nie będzie tańsze w utrzymaniu, prędzej szukaj 1.8 T

3.0 i 4.2 w B6 już chyba nic gorszego znaleźć się nie da, http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... =0&start=0

Co wy chcecie od 3.0 ASN, znam kilka jeżdżących i nic się nie dzieje.
Zrobić porządnie rozrząd, wymieniać oliwę na czas i jeździć.
To bardzo fajne silniki.
Każdy pisze "podobno bloki pękają" tylko ciekawe ilu z tych co tak pisze widziało to na własne oczy?