.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Piszę z zapytaniem ponieważ zwróciłem uwagę na to, że w zbiorniczku wyrównawczym idą drobne pęcherzyki powietrza (nieduże ale w regularnym odstępie czasu), temperatura płynu nie przekracza 90 stopniu, wskazówka po rozgrzaniu cały czas wskazuje wartość idealną po środku, nie ważne czy jeździ po mieście odcinek 10km czy też w trasie odcinek 300km z prędkościami 120-140km/h. Płynu też nie ubywa, wymieniany był razem z rozrządem około 5000km temu na wiosnę. Silnik to 1.9TDI ALH 90KM, czym to może być spowodowane? Uszczelka pod głowicą? Dodam, że auto pracuje normalnie i nie brakuje mu mocy.

Ciężko mi stwierdzić czy tak się dzieje po wymianie rozrządu czy krótszy czas, na pewno w chwili zakupu samochodu nic takiego nie miało miejsca. Wycieków żadnych nie ma, ponieważ płyn od kiedy został zalany ma stałą pozycję nie rośnie i go nie ubywa.

Nie wiem czy ma to znaczenia ale dodam gdy jest wysoka temperatura na dworze auto potrafi nie chcieć odpalić, rozrusznik ładnie kręci i wszystko jest ok tylko silnik jakby nie dostawał paliwa. Gdy samochód na masce zostanie polany zimną wodą pali na dotyk. Raz przy czymś takim był podpięty pod komputer gdzie wyskoczyło "błąd sterownika silnika" po usunięciu od razu odpalił.

Miałem taką sytuację a ALH trasy dziennie po 80km do pracy płynu ubywało około 100ml na 30dni węże twarde ale wydawały się w normie
Po trasie 350km alarm brak płynu. Tester na CO2 pokazał że minimalnie uszczelka głowicy wydmuchana

U mnie płynu wgl nie ubywa. Cały czas zbiorniczek ma 1cm-1,5cm nad zgrzewem. Możliwe, że niedługo też będę miał do zrobienia uszczelkę pod głowicą. Ile zapłaciłeś za wymianę?

Dzisiaj poszło auto do mechanika zobaczymy co wyjdzie po sprawdzeniu głowicy, 1000PLN trzeba szykowac

Będę wielce wdzięczny jak mi potem napiszesz jak sprawa wyglądała . Jakbym robił to praktycznie uszczelnienie całego silnika, zostawiłbym jedynie rozrząd bo zrobiłem na nim 6k kilometrów

Witam tak wyszło w moim przypadku

planowanie i sprawdzenie głowicy 170pln
rozrząd SKF kpl -550
uszczelki wszelakie + robocizna - 900
G13 2x1,5L- 60

Odświeżam temat, przejeździłem tym autem około 2000km od poprzedniego postu. Samochód pali na dotyk, płynu chłodniczego nie ubywa, wszystko wygląda okej. Zauważyłem zapocenie na silniku przy kolektorze ssącym na szpilkach - jedyna rzecz od tego czasu. Podjechałem do mechanika w celu zapytania jaką kwotę trzeba by szykować na wymianę UPG ze szlifowaniem itp. powiedział, że dobrze byłoby mieć przygotowanie 1500zł. Jednak nie jestem do końca przekonany czy to UPG, pęcherzyki powietrza malutkie (jak w gazowanej wodzie) lecą wężykiem zwrotnym z płynem chłodniczym, a nie od dołu (chyba ten od pompy). Mechanik podpowiedział mi nalać płynu do pełna i na rozgrzanym silniku sprawdzić czy będą szły bąbelki. Przy 90 stopniach i na wolnych obrotach płyn wygląda ok: http://www.youtube.com/watch?v=80is8CzbMVw jednak po przygazówce wpada w taki rezonans na około 30 sekund https://www.youtube.com/watch?v=FYTB52UOXE0 po czym się uspokaja. Nie wygląda mi to jak typowe bąbelki, które widziałem w innym filmikach na YouTube. Dodam iż wąż (ten najgrubszy) jest trochę sztywniejszy ale idzie spokojnie go dwoma palcami ścisnąć co najmniej połowę tego co na zimnym, nie są twarde jak kamień. Myślicie że to UPG?

Ja myślę, że robisz problem z niczego i szukasz na siłę kosztów. Lej paliwo i jeździj, jak się wysra to wtedy będzie wiadomo, tak to sobie można pół auta wymienić.