.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od kilku tygodni posiadam audi TT 1.8T 224KM Quattro bez gazu problem jest tego typu ze sie grzeje, jezeli obroty auta nie spadna ponizej 2000 obr. wszystko jest ok trzyma 90 stopni gdy jeździ sie wolno lub ciagnie po obrotach trzyma 90 stopni ale jesli spadna np na 1500obr temperatura rosnie do ok 110stopni gdy dodam gazu na ok 2000obr od razu spada do 90, dodam ze jest wymieniony termostat, uszczelka pod głowica, sprawdzona szczelnosc płaszcza wodnego głowicy, sprawdzona chłodnica, pompa wody nowa, w zbiorniczku nie robi sie cisnienie chyba ze przekroczy 90 stopni i zacznie sie płyn gotowac ratujcie bo mechanicy rozkładaja rece.

jeśli chłodnica jest ok i robi się ciepła na całej powierzchni to uwalona jest wiskoza czarów nie ma

tam nie ma wiskozy tylko sa elektryczne wiatraki tez sa sprawne czujnik w chłodnicy który je zalacze tez jest nowy

sprawa jest tego typu ze woda sie gotuje a termostat sie nie chce otworzyc, waz od chłodnicy na dole jest zimny jak dodam gazu to robi sie delikatnie cieplejszy a termostaty juz dwa były wymienione i czaly czas to samo

wyglada jak był zapowietrzony układ ale chyba nie jest bo moge jezdzic cały dzien byle by nie zejsc ponizej 2000obr o cały czas bedzie trzymał 90stopni a dokładniej ok 93 stopni

i jeszcze dodatkowo jest oryginalnie elektryczna pompa płynu w tym aucie która tez jest nowa oryginalna bosch

heh TT ... silnik w poprzek stoi to i brak wisko moja pomyłka

Piszesz, że chłodnica sprawdzana a ma objawy na zapchaną.
Zainwestowałęś tyle kasy to i nowa chłodnica nie powinna być problemem

Davcio22, popraw tytuł wątku zgodnie z regulaminem forum, w przeciwnym razie poleci do kosza
Nie pisz posta pod postem, na tym forum używamy opcji EDYTUJ

Robiłeś test na obecność spalin w układzie chłodzenia?
Objawy wskazują, że gdzieś się ewidentnie zapowietrza.

Abrakadabra: Ja obstawiam na jakieś mikropęknięcie w głowicy, bloku...

Głowicę jak napisał miał sprawdzaną. Może coś w bloku.
Pompa wody też nowa jak widzę.
Obstawiam tak jak szewek właśnie chłodnicę.
Jeżeli poprzednia uszczelka puściła to w układzie chłodzenia był kisiel. Pewnie z głowicy wypłukałeś przy okazji sprawdzania, ale z bloku i chłodnicy nie.