.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, audi mi zmula, vmax jakie osiągnąłem to zaledwie 200 km/h... przyspieszenie też szału nie robi
na logach widać że wartość rzeczywista czasu wtrysku jest o połowę mniejsza od zadanej - ma ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny? żadnych błędów na vagu nie ma prócz problemów z adaptacją jakąś tam - w sensie przepływka, przepustnica, sondy bez błędów
zapchane katy? sonda oszukuje? silnik na wolnych obrotach kuleje, tutaj logi (automat więc ciężko na trzecim tylko biegu jechać)

http://www.fotosik.pl/zdjecie/e71995aad7418e9b

Jakieś tam... podaj konkretnie jakie błędy bo uwalona przpływka = mniejsza moc wprost.
Logi zrób przy pełnym bucie i jak należy bo te to taka przejazdówka po okolicy... partial throttle mnie nie interesuje
Nie masz czasami wsadzonych większych wtrysków i skróconego czasu w sofcie ?
Jaka temp silnika ?

o to chodzi że jak ustawiłem skrzynie w pozycji 3 i wcisnąłem but do końca to mi zredukowała do 2 więc później trzymałem gaz bez kicka,
błędów odnośnie silnika nie ma żadnych w vagu, które grupy ustawić do następnego loga? temp 90 na blacie, w rzeczywistości ok 97 mi trzyma
auto sprowadzone ze szwajcarii, nie wiem czy coś się działo z wtryskami - jak to sprawdzić ewentualnie?

A masz możliwość sprawdzenia czy nie ingeruje ESP ? Błędów w skrzyni nie masz ? Skrzynia gada z silnikiem i ogranicza jego moment obrotowy jak coś jest nie teges..
Grupy masz tutaj do logowania : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/3283 ... kie-grupy/

mam możliwość sprawdzenia, tylko powiedz mi jak to zrobić błędów w skrzyni nie ma, ale potrafi przeciągać na 3 tak jakby był uszkodzony sterownik hydrauliczny - najpierw chcę ogarnąć silnik bo to też może być powodem przeciągania
podejrzenia padły na katalizatory, wycinać? i tak chciałem wyciąć bo mam tylko dwie sondy, ale co w ich miejsce wsadzić? jakieś stumiennice?

Katów nie wycina się a zastępuje nowymi wbrew powszechnej opinii.
Nie pamiętam z głowy, ale w blokach pomiarowych silnika masz gdzieś podgląd na status np. pedału hamulca, gazu itd. Jest też informacja o tym, że w moment obrotowy ingeruje ESP.

oj, to nie jest nowe i jakieś super auto, myśle że jak wytne katy i wstawię strumiennice to silnik tylko zyska a nie straci?
no to za dużo mi nie pomogłeś, ale będę miał na uwadze co napisałeś, dzięki!

Fajny ten wątek... rozmowa się toczy.. a caly czas nie wiadomo o jaki silnik chodzi - diesla, benzynę, wodór, 4.2 1.9 1.8 ?????

racja, na innym forum o podobnej tematyce mam wypełniony profil, moja pomyłka
audi a4b5 2.8 V6 5V quattro 1997r oznacznie silnika ACK
ktoś z jakąś dobrą radą może?

Trzeba uwaznie czytac... logi w pierwszym poscie zdradzaja ecu 4D0 907 551 G czyli...2.8 30v benz czyz nie?

też tak myślę, a teraz czy ktoś konkretnie mógłby poradzić co i jak popróbować?

Przelacz skrzynie w tryb manualny tip i zrob jeszcze raz probe zlogowania na 3 biegu.
Widac ze przeplyw dochodzi do 150g wiec nawet ok a w tym samym czasie wtrysk ma polowe czasu.
Jest wiec mozliwosc ze ingeruje skrzynia w moment obrotowy silnika ale wowczas powinna tez przymykac przepustnice by zachowac afr.
Jutro bede mial chwile przy vagu to powie ci jakie bloki by nas interesowaly. Mozna zrobic te z 1.8t albo konkretne dla v6.

właśnie znajomy który zajmuje się zmianą map itp też doszedł do podobnych wniosków, stwierdził że trzeba zacząć od wydechu bo z dolotem wygląda wszystko ok
warto więc kombinować z sondami lub wycinać katalizatory czy to marny trud?
czekam na to jakie grupy zlogować

I jak?

Up, problem nadal nierozwiazany, ktoś coś?