.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam następujący problem:
Gdy dodam więcej gazu i obroty poszybują na pułap około 3500+ wewnątrz auta zaczynam czuć bardzo intensywnie gaz... jest to dość niepokojące i nie chce mi się wierzyć (po rozmowie z gazownikiem) że to normalne. Jest to strasznie uciążliwe i nieprzyjemne. Dodatkowo gdy w zbiorniku LPG zostaje około 1/3 - 1/4 zawartości to wcześniej opisane "depnięcie" powoduje wyłączenie instalacji LPG i przełączenie na BP. akurat ten problem już miałem i pomogła wymiana filtrów, ale to było raptem 5 tys. kilometrów temu (około 2 miesięcy). Żeby tego było mało auto na gazie nie jedzie więcej jak 140km/h gdzie przy tej prędkości dzieje się coś co przypomina odcięcie zapłonu. Na benzynie te objawy nie występują.
Instalacja gazowa BRC koszt 4300 zł założona 3 lata temu. Jeśli ktoś jest w temacie i potrafi mi pomóc to mogę dosłać dokładną listę zamontowanych części.
Audi A6 C5 2001 rok JAK 2.7BiTurbo TIP. Jeśli to coś zmieni to dodam jeszcze że mam uszkodzony czujnik EGT (narazie nie mam pomysłu jak to naprawić).
Będę bardzo wdzięczny jeżeli ktoś kto miał bądź ma nadal 2.7 zagazowane wypowie się na temat i powie czy to normalne co się dzieje w moim aucie.
Pozdrawiam.

Pierwszy pytanie czy masz katy?

Druga sprawa to na moje masz mapy mocno za bogate na LPG. Skoro czuć gaz a przy okazji pod pełnym obciążeniem przy niższym stanie w zbiorniku wywala Ci na benzynę oznacza, że jest mocno przesadzona dawka. Warto podjechać, sprawdzić filtry, stany wtryskiwaczy i od nowa zestrojenie. I nie daj sobie wmówić, że poprawią Ci mapę tylko niech od nowa "narysują". Może być tak, że się mapa paliwowa rozjechała i ECU LPG ma złe odczyty.

Mam katalizatory na swoim miejscu. Przy ostatnim serwisie LPG poza wymianą filtrów i szczelnością nic nie było robione. Usłyszałem, że instalacja jest na prawdę porządnie wykonana. Gaz czuć było zawsze odkąd posiadam auto. Ale te dodatkowe dolegliwości pojawiły się po tym jak odebrałem auto od mechanika po robieniu zawiechy. Ale chyba nie da się tego powiązać bo co może mieć zawieszenie do silnika i jego pracy na LPG... podjadę jutro do innego gazownika zobaczę co stwierdzi.

Dobrze by było odczytać błedy ale na 100% rozjechane mapy.
Czujnik naprawić jeśli się da lub po prostu wymienić.
Ja mam zagazowane i nic nie śmierdzi gazem !

Są 2 czujniki, komputer wskaże który konkretnie padł? Czy zawsze padają oba?
Na alledrogo były takie czujniki jakiś czas temu i oczywiście używki, ale już ich nie ma.

Przełączanie na Pb przy niskim poziomie gazu może oznaczać dwie rzeczy:
1) masz butlę zamontowaną do jazdy tyłem, czyli zawór gazowy jest w butli od przodu samochodu, ma być w tylnej części auta.
Jak jest z przodu, to przy małej ilości gazu i przyspieszaniu gaz przepływa na tył butli i zasysany jest w postaci lotnej nie ciekłej, co powoduje spadek ciśnienia w układzie i przełączenie na Pb.
2) mechanik jak robił zawiechę, mógł przygiąć lub przycisnąć czymś przewód gazowy ograniczając jego przepływ. Przy pełnej butli ciśnienie jest wysokie i jakoś daje radę, przy opróżnionej gaz już nie jest w stanie nadążyć dopłynąć do parownika...

Rozwiązanie:
Znajdź dobry warsztat, co ogarnia BRC i niech przejrzą instalkę od podstaw...

Też radziłbym podjechać do innego zakładu. Gadanie, że śmierdzi to norma dobrze o nich nie świadczy - to nie kredens i instalacja "na śrubkę"

Oto czego się dowiedziałem na ostatniej wizycie u gazownika, wszystkie podzespoły są sprawne a problem leży w ilości podawanego przez wtryski gazu. Przy większym ciągu wtryski się zalewają i auto się "przydusza", traci moc. Po małej rundce z laptopem w ręku majster podregulował instalacje. Problem braku mocy znikł, ale gaz czuje nadal. W poniedziałek jadę na jeszcze jedną korektę. Mam nadzieje, że tym razem pozbędę się problemu na dobre.

Nie ma czegoś takiego jak zalewanie wtrysków
Pochwal się co tam te majstry wrzuciły pod maskę?

Tak pokaże który z dwóch padł. Najczęściej pada sama elektronika do kupienia u kolegi zbig_wwl.

Ja miałem to szczęście że padły dwie sondy. Kupiłem dwie używki na allegro ale jedna miała uwaloną elektronikę.
Także to loteria. A przed regulacją gazu proponowałbym je naprawić

Na wypadek, gdyby Zbyszek nie odpisywał SID handluje tymi płytkami

Postaram się na dniach zdiagnozować to EGT i naprawić wtedy regulacja gazu będzie miała większy sens.

Co on ci za świece wkręcił? Wymień je na jakieś porządne świeczki.

Świece wymieniłem niedawno na NGK za komplet wyszło mi 350 zł.

(coś drogie jakieś?!?! Platynowe?!?!)

Graty Masz dobre, wtryskiwacze też porządne. Przewód fi8mm, też wystarczający. Może gdzieś jest dziura w wężu pomiędzy reduktorem a filtrem fazy lotnej. Często przy reduktorze pod opaską puszcza przewód i gaz się ulatnia. Sprawdź to miejsce.

PFR6Q, bo pewnie o te świeczki chodzi kosztują ok 50PLN za sztukę i idą na pierwszy montaż.

Racja było tam rozszczelnienie i to spore, ale naprawa nie rozwiązała problemu.
Sprawdzę i dla pewności powymieniam większość przewodów i sprawdzę miernikiem szczelność.
Druga rzecz spoza tematu diagnozowałem dzisiaj auto:

17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-00 - -

17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus
P1457 - 35-00 - -
Readiness: 0110 1101

Wygląda na to że oba czujniki mam uszkodzone, zanim wrócę do gazowych spraw chciałbym to naprawić.
Czy jest możliwość sprawdzenia czy padła elektronika czy termopara?

taa problem z dwiema sondami.
Niestety te błędy nie precyzują co padło. Termopara musi być całą, bez żadnych pęknięć, rys czy zniekształceń.
Wtedy na 90 % jest ok. Natomiast jeśli elektronika jest ok, a termopara daje ciała, zwraca błąd "Implausible signal"

Jeszcze jedno.
W tym silniku jest problem z wciśnięciem gdzieś w komorę parownika, więc pakują go najczęściej w podszybie
Jeśli tam siedzi, to w przypadku jego nieszczelności gaz będzie Ci walił do kabiny. Jeśli parownik masz w podszybiu, to radzę sprawdzić porządnie parownik, ewentualnie poskręcać go porządnie i sprawdzić testerem szczelności wszelkie połączenia...

Zgadza się, parownik mam w podszybiu. W poniedziałek powinny już być płytki do EGT więc zaraz jak tylko naprawie zabiorę się konkretnie za ten gaz.