.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pacjent to Audi A3 8P 1.9 TDI silnik BLS po wymianie turbiny na regenerowana w profesjonalnym warsztacie z wykresem dmuchania po.
Ktoś mi pomoże? Za pomoc zapłacę przez PP.

Pacjent: w zasadzie to ja bo dałem sie namówić, żeby to zrobić (mechanicy w DE drodzy a kolega niezamożny) ale tak serio to audi A3 1.9 TDI na pompowtryskach z silnikiem BLS.
Objawy: mam go k**** dość a tak serio to tylko na piątym biegów przechodząc przez 110km/h wchodzi w notlauf.
Jak na 4 przebiję nad 110 to jedzie dalej na 5 normalnie.

Co zrobione. Wymieniona turbina na regenerowaną z gwarancją oraz wykresem jak dmucha, gruche montował warsztat regenerujący.
Wymyte wszystko.
To sprawdzone i bez zmian:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 299/000665


Bład z VCDS
000665 - Regulacja cionienia do3adowania
P0299 - 000 - Przekroczona granica regulacji - MIL zapalona
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 11110000
Priorytet b3edu: 1
Czestooa b3edu: 1
Wew.licznik b3edów: 255
Przebieg: 161422 km
WskaYnik czasu: 0
Data: 2016.09.03
Czas: 15:00:04

Ramka zamro?ona:
Obroty silnika: 2310 /min
Predkooa: 107.0 km/h
Obci1?enie: 71.0 %
Napiecie: 14.36 V
Bity binarnie: 00000000
Cionienie rzecz.: 1948.2 mbar
Cionienie rzecz.: 1234.2 mbar

Logi do wglądu:
To log na piatym biegu do momentu wywalenia notlauf
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_277207.html

BASIC SETTINGS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_277206.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_277205.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_277204.html

DYNAMICZNE:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_277202.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_277200.html
Grupa 011, 010: http://vaglog.pl/log_277199.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_277198.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_277197.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_277196.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_277195.html
Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_277201.html
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_277194.html
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_277203.html

STATYCZNE:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_277193.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_277192.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log_277191.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_277190.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log_277189.html

Po regeneracji - sztanga została wyregulowana ? Ogranicznik sprawdzony ? Bo tak z logów to wynika ze nie.

PS
Połączenie do vacum pompy sprawdzone.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/images/t ... BLS%29.jpg

Z logu dynamicznego grupy 011 wyraźnie wynika, że ecu żąda więcej niż turbo dmucha, dawno tym się bawiłem, ale jeżeli sobie dobrze przypominam to trzeba skrócić sztangę. Ja bym ją skrócił o dwa obroty( trzeba oznaczyć na nakrętce, żeby było widać ile się pokręciło). Następnie robimy log dynamiczny grupy 011 i obserwujemy co zmieniło się. Z tego co bawiłem się tym to pamiętam, że można to bardzo precyzyjnie doregulować przy pomocy vag/vcds. Jeżeli coś źle napisałem, to niech koledzy z większym doświadczenieniem naprostują.

No może najpierw jeden obrót na skócenie i później log dynamiczny 011
tu masz log jaki zrobiłem w octavi alh mojej żony jak tym bawiłem się
http://vaglog.pl/log_200960.html
i chyba zaczął bym jednak od skrócenia o dwa obroty

Sprawdzone, mam VCDS i w zasadzie firma po regeneracji reguluje sztangę i zamalowuje jak fabryka i robi wykres dmuchania.
Wiem, że jest niedoładowany tylko, gdy ruszę sztangę gwarancja pójdzie się jeb...
Zapomniałem dodać, że przed zmianą turbiny był ten sam problem.

DPF jest ?

Bardzo niemrawo sprezarka zmienia ciśnienia w trybie wykonawczym. Tak jakby była zle wyregulowana, albo układ podciśnienia fiksował.

DPF jest i nie wygląda na zapchany...
Dzisiaj obejrzałem wszystkie wężyki podciśnienia ale na prawdę nie ma się do czego przyczepić. W zasadzie podłaczyłem podciśnienie bezposrednio z vacumpompy do gruchy i nie poczułem aby dostał jakiegoś kopa.