.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siemka.
Więc tak pacjent to V70 2.5 ael 99r.

generalnie kupiłem je na handel, ale trzeba je trochę podszykować.


pytanie pierwsze co mnie irytuje to:

-objaw jest taki , że jak przyśpieszam to czasami trzeba drgnąć/ cofnąć nogę żeby ciągnął dalej.

a dokładnie jak wcisne do dechy to przyśpiesza normalnie ale
czasami jest tak że mimo pedału w podłodze auto np. rozpędzi sie do 80km/h i jedzie jak na tempomacie wtedy wystarczy dygnąć nogą i śmiga dalej.

spotkał sie ktoś z tym?

-czy miska olejowa jest taka sama jak w audi?

-od jakich i do jakich obrotów powinno ciągnąć turbo???
jak nic nie przycina to zaczyna ciągnąć od +- 1500 ,a od 2000-2200 dopierda....a az mi sie banan robi na gębie.

a i wie ktoś jakim programem podłączyc sie pod kompa?

czy kontrolka śwec zapala sie zawsze czy jak jest poniżej jakiejś tempertury np. +5stC

doczytałem ,że niby w volvo grzeją jak jest własnie poniżej +5stC ale wole dopytać

i najważniejsze Panieee ile to pali???

- w tym silniku turbo "podnosi" się odczuwalnie do 2000-2200 obr... ciagnie do 4000 ale w tych granicach mało już się dzieje
- co do opisanego problemu - może być N75 do wyczyszczenia
- jeśli ma gniazdo OBD2 to VCDSem można zdiagnozować

Dobry znajomy miał takie 2 sztuki i zwykły vagcom nie chciał się połączyć

moze problem z n75, lub przepływką, Volviaki ruszamy cdif2

ze jak??? chyba od 2000-2200obr

wtedy by sie zgadzało jak napisałem ze ciagnie od +-1500 a zapierd....a od 2000-2200obr


dobra a gdzie jest zawór n75 bo ja mam tyle wspolnego z dieslami w osobowkach co swinia z ksiezycem.

n75 jest gdzies na scianie grodziowej, patrz po wezykach od turbo a znajdziesz

wygląda o tak :
https://www.google.pl/search?q=n75+volv ... DdKr6CM%3A

Kontrolka swiec w audi zapala sie za kazdy razem.
Ile pali, tyle ile sie wleje. Moj AEL w a6c4 quattro pali srednio 7-7.5 szybka trasa i 10 L miasto. Volvo jest pewnie lzejsze, wiec powiniec spalac troche mniej.

wszedzie pisza ze volvo zalacza swiece jak temp. plynu spadnie ponizej 5stc.

jutro odszukam n75 przeczyszcze moze cos to da. albo kupie drugi nowy bo drogie nie sa.

wazniejsze jest teraz rozrzad, uszczelka miski, kat wtrysku.

-znacie kogos kumatego od rozrzadu i kąta wtrysku w AEL'u {volvo}w Wawie lub okolicy??

-myślę ,że rozrzad kpl + kąt wtrysku w 1200-1500zl się zmieści z robotą.

-ma ktoś jakis patent na umycie kluczyka??? wygląda tak
https://zapodaj.net/1d53fb586440c.jpg.html

https://zapodaj.net/72af5bc3a6ae7.jpg.html

drapanie, trwa strasznie dlugo a zamoczyc go chyba nie mozna bo jest z immo

N75 znajduje się blisko lewego kielicha jak stoisz przed autem.

Spalanie realne i potwierdzone: od 5.0L na trasie do 6.8 przy ostrym deptaniu - moje więcej nie spaliło. - to trasa.
Miasto od: 7.0 do 8-8.5L. Normalna jazda.

Miałem z nowszym kompem czyli przepływką na drucie, podejrzewam że ty też masz drut i dlatego szybciej wstaje turbo jak na starym klapowym przepływomierzu.

dzieki Gustav

generalnie gdzie by tu jeszcze zajrzec do niego bo żonka sie przejechała tym trumnowozem jak to ona mówi i podoba jej się więc rozważam właśnie przy piwku pozostawienie go w garażu.

Zapomniałem dodać że moje volvo miało: 192PS i niecałe 400Nm. Fajnie to jeździło nie licząc dużych drgań bo dwumas ledwo co wyrabiał taki moment duży ale dawał radę.


[edit]

Pomyłka co do zaworu n75.

N75 jest przy filtrze powietrza, gdzies w tych okolicach a na lewym kielichu jest map sensor.

mi seria wystarczy a zwlaszcza zonie. dwu mas jest ok. skrzynia tez,generalnie srodek full wypas tylko kosmetyka z zewnatrz i doprowadzic silnik do normy.

martwi mnie ta miska olejowa bo mocno sie poci z pod uszczelki a raczej chyba z pod uszczelki.

z kazdym bro chyba zostanie w domu

D5252T [ael] Ma bardzo duży plus gdzie u audi tego brak Intercooler wielkości chłodnicy do wody- to daje przewagę na krótkie sprinty + krótsza skrzynia biegów, to w zasadzie minus i plus.

fakt tryby sa dosc krotkie i w miescie trzeba sie nawajchowac. ale rusza z pod swiatel jak strzala.

jak by kogos interesowało do AEL'a rozrzad kpl+ ustawienie kąta wtrysku, uszczelniacz pompy oleju, uszczelka miski, wszystkie plyny, filtry, czyszczenie egr,
wymiana n75 {kosztuje grosze} około 1000-1200zl plus robota.

Zapodaj jakieś foto auta

Przy okazji wymien dwa zimeringi walka rozrzadu. Jedna robota.

kazałem wymienić wszystko, żeby było cycuś

co się okazało dziś na przeglądzie, z tyłu sa jeszcze ori amory i sprawne!!! z przodu nowe, klocki tarcze prawie nówki podloga, progi ok. generalnie jak na 17lat spód wygląda zajebiście.

kiedys dostał lekko w dupe, widac naprawę ,ale zabezpieczone jest git.

musze poprawić dach bo brzydko wygląda i wymienić klapę bagażnika ale to juz później.







edit: czy w ael'u wymienia sie sama uszczelke dekla zaworów czy jest ona razem z deklem???

bo różne opinie wynalazłem w necie

Wymienia się samą uszczelkę. Ważne, aby przy tej operacji kupić 3 górne gumowe grzybki (tylko ASO ceny jakieś ~ 23 zł/szt.). To one dociskają klawiaturę.
foto poglądowe
http://spplthumb.blob.core.windows.net/ ... 430012.jpg

dzieki za info, a jeszcze zapytam tak dla pewnosci
kat wtrysku ustawia sie a w ael'u kompem i pompa?? dobrze kminie??