.: AUDI KLUB POLSKA :.

odebrałem łosia

I co, zostaje?
Wdzięczne to samochody są. Cały wątek myślałem że to V70 II z AEL'em, aż dotarłem do zdjęć i do tego że te nowsze weszły 2000-2001 chyba. Też już mocno tanieją a są chyba niemniej trwałe niż bohater wątku. Powodzenia z Łosiem.

jak narazie polatam sobie nim bo bardzo przyjemnie to jeździ.

podstawowe rzeczy porobiłem {rozrzad, oleje plyny, wachacz}
denerwuje mnie tylko cykanie ktore pojawilo się po wymianie oleju.

moze to wina oleju a moze cos innego nie wiem.

nie kopci przy odpalaniu, butowaniu, zapierdziela, pali normalnie

ktos ma jakis pomysl??

U mnie vacupompa cyka głośniej niż cały motur
Obserwuj koło pasowe, bo po nowym rozrządzie potrafi się szybko wykończyć

kolo jest nowe

zaraz wrzuce filmik jak to cyka

zobacz czy po kilkukrotnym wciśnięciu hamulca cykanie ustaje...jeśli tak to vacum...

tak to wyglada

https://www.youtube.com/watch?v=Ad8j20A ... e=youtu.be

chyba faktycznie vakum p. bo cichnie jak pykne pare razy w pedal hamulca.

teraz pytanie mozna z tym jezdzic czy robic na juz??

Jest opis na forum jak zrobić. Wyjmij wyczyść przełożyć tloczek i będzie ok.

Ja u siebie robiłem to w AELu + wymiana zaworków. Efekt jest taki że nie stuka, chyba że pod długiej trasie potrafi klepnąć parę razy.

Tematów o vakum jest full.
Mozna przelozyc popychacz - ale wg mnie niewiele do daje.
Slyszałem tez na forum C4, ze chlopaki zakladali pompe od T4 - cisza, lepsze hamulce i spokoj w kuchni.

zrobic musze. albo przeczyszcze albo kupie nowa.

pytanie ile i czy mozna z tym pojezdzic musze leciec do austriaka po auto i nie wiem czy sie nie rozleci.

ma ktos doswiadcznie z zamiennikami vakum?? ile wytrzymuja??

w ael'u vacum odpowiada tylko za hble czy tez za n75 i egr??


EDIT dobra biore sie za to wlasnie, czy trzeba jakies nowe uszczelki miedzy vacum a silnikiem??

Trzeba - jest ciensza i grubsza... stosuje się albo cieńszą albo grubszą
Ja wymieniałem ostatnio bo mi ciekł olej... kupowałem w ASO.
Jak chcesz wykopie Ci numery uszczelek.

jak bys mogl bede wdieczny, narazie biore sie za rozkrecanie tylko czekam az silnik przestygnie, mysle ze w czasie jednego browara da rade

ma ktos pomysl jak dostac sie do dolnej sruby???

Obawiam się, że trzeba przewody paliwowe odkręcić...

Podaje numer grubszego ORINGU - 075 145 117 C.
Cieńszy dopiero jutro rano - nie mam dostępu do ETKA teraz.

Dolna sruba - plaski klucz i cierpliwość.
Ja zakładałem grubszy ORING plus silikon i teraz trzyma ładnie.

Zakładam, że mówisz o AEL-u, w Volvo silnik jest poprzecznie przy samej chłodnicy...

czemu oni go zamontowal poprzecznie, miejsca jest normalnie zero, zeby chociaz mozna bylo tam reke wlozyc,

walcze zobaczyymy czy mi sie uda to odkrecic.


EDIT dobra a wie ktos czy da rade z tym pojezdzic troche 500-1000km bo rece mam jak bohny chleba i nie wloze tam lapek, musze dzis jechac w trase , da rede tAK polatać??

czy moze sie np wyrobic walek rozrzadu??

na zimnym i na ciepłym kelpie ?

tak ale jak nacisne hamulec pare razy to przestaje na chwil pare

a jak odkrecilem przewod od powrotu to jak bym go teraz odpalil na wolnych to bedzie plul olejem????

moze troche wypluje i sie unormuje na jakis czas?? taki pomysl mam ale czy zadziala i nic sie nie spierdo...i???????