.: AUDI KLUB POLSKA :.

.....

Do danego silnika jest dana przeplywka. To ze czyta 170g to wcale nie oznacza ze tyle dostaje. W ecu siedzi mapa konwersji miedzy napieciem z odczytu a iloscia powietrza. SAI zatkaj jak nie masz pompy bo sie bedzie cofac jak kombizawory otwarte.
Jak wygladaja korekty lambdy krotko i dlugoterminowe? Czy ecu podstawione jest z wlasciwego silnika?

.....

1. Kompresja.
2. Ciśnienie paliwa.
3. Skrzynia (olej/sprzęgło/lockup; są procedury testowe).
4. Pomiary 0-100.
5. Rozrząd.

.....

1. Zmierz kompresję z próbą olejową, bo to da jakiś pogląd na kondycję silnika.
3. Jeśli jesteś pewien, że lockup działa, to na razie zostaw ten temat.
5. Zobacz, czy masz coś w vagu w grupie 093. W której grupie masz nastawniki?

Sprawdź jeszcze te korekty. LPG nie ma?

.......

Jak nastawniki na 027, to rozrządu się chyba nie sprawdzi, a korekty 006-008 (nie pamiętam dokładnie).

.....

Te korekty dziwnie wyglądają. Kasowałeś błędy pomiędzy pomiarami? A co z gazem? Tak samo jak na benzynie?

Twój sterownik chyba nie rejestruje wypadania zapłonów - jesteś pewien, że układ WN jest OK? Sam zmieniałeś instalację i cewki? Szanse, że sam układ WN jest winny słabym osiągom są małe, ale może problemem jest kilka kumulujących się czynników.

.....

To zweryfikuj wskazania czujnika, bo mogą mieć znaczny wpływ na osiągi. Zvaguj go od zimnego do nagrzanego silnika.

.....

Na zegarach pływa, czy w VAGu?

......

......

.....

Zmierz ciśnienie paliwa i kompresję przede wszystkim.

ECU ma mapy pod konkretny silnik z konkretnymi stopniami kompresji a co za tym idzie kątami wyprzedzenia zapłonu i jego cofaniem w przypadku stuków. Jak masz silnik z większym stopniem sprężania niż sterownik to będziesz miał mooooła
W ME7.1 bo taki pewnie u ciebie siedzie w sumie liczone jest to w locie ale są mapy wykładnicze pod dany motor.

.....