.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sportmile mają ogarnięte silniki od rs6.

Tomek wyżej wszystko wyjaśnił. Każde ruszenie głowic skutkuje tym, że popychacze dostają luz z braku oleju. Nie mniej jednak u mnie winą był sam napinacz - zblokował się w pozycji górnej pomimo, że w ręku działał miękko. Po zmianie na drugi już problemu nie było.

Graftech ostatnio podpada z jakością pracy. Quattro Service Kraków, AZET Service Pruszcz Gdański oba mogę polecić. Silnik otwieraj bo tłoki raczej nie oberwały. U mnie po kolizji zaworów (na 3 cylindrach) na tłokach żadnych śladów. Dół będzie zdrowy to czapki (głowice) zrobisz na cacy i auto będzie dalej śmigać.

Co do Sportmile owszem są dobrzy ale terminy odległe a ceny nie za niskie.

Pytanie techniczne - sprawa oczywista po zdjęciu głowic - planowanie - uszczelki - uszczelniacze zaworowe etc. Natomiast zawory jeśli część jest pogięta a reszta zdrowa to jak wymieniamy wszystkie? Ponadto popychacze zaworowe? Wałki podejrzewam że będą ok. Co do Quattro Service Kraków i AZET Service Pruszcz Gdański obydwa dysponują odpowiednimi hamowniami obciążeniowymi? Zależy mi na pomiarze po zakończeniu prac. Jak sprawa z głowicami wyglądała u Ciebie Bloku? Chodzi mi o kwestie przed i po zakończeniu napraw jeśli wykonywałeś pomiary oraz o to jak długo i ile wykręciłeś przebiegu po serwisie.

Pozdrawiam!

Po QS nie trzeba hamować auta - pewne na 100000%
Chłopaki nie takie auta robią

U mnie głowice złożone na nowych częściach - zostały tylko wałki, nastawniki, mostki i koniki. Zawory, prowadnice, uszczelniacze wszystko nowe. Docieranie ręczne. Zawory tylko ASO lub pod wymiar. U mnie po remoncie góry S6 wypluło zdrową serie 341KM i 419 niuta.

AZET nie ma hamowni ale mają dostęp (drogowa jak i inercyjna). Co do QS to trzeba by Marcina (Emcior) pytać ale jak ich znam to wypluje tyle ile ma mieć

Dzięki za odpowiedź. Poniedziałek najdalej wtorek po dzwonie - popytam. Który serwis Ci to składał?

Składałem to razem z chłopakami ESSA Mechanika Pojazdowa w Gdyni. Podjęli się tego ale nie robią tych silników na co dzień.

Powinieneś podać do publicznej wiadomości jaki to warsztat, żeby ustrzec innych.

A może pomyśleć nad tym?
http://allegro.pl/silnik-audi-rs6-plus- ... 91931.html
Jeżeli by było jeszcze w aucie, to można by było posprawdzać sobie

Bez sensu. Za 8 tyś to bez problemu można zrobić sobie głowicę i wiadomo co się ma.

Jak chcesz porządnie zrobić to tyle wyjdą części. Jeśli po łebkach na używanych zaworach to może i zrobisz obie za 8k.

Na szybko patrząc w ceny ASO to nawet 8000PLN na głowicę nie styknie gdyby zrobić wszystko jak należy

Tak paczę i czytam, że wystawiacie już rachunki. A nawet nie wiadomo co jest tak naprawdę uszkodzone

Moim zdaniem błąd jaki zrobili w warsztacie to nie poluzowali popychaczy lub oczko przeskoczyło na łańcuszku.

Tutaj filmik pokazujący jak to prawidłowo zrobić. Życzę powodzenia ściskać bez rozbierania, imadłem albo rękoma
https://www.youtube.com/watch?v=GJHlQyigHkI
https://www.youtube.com/watch?v=_5PEhZo2eh8

Teej...ale w bcy siedza o epoke nowsze niz w abz
Tam sa malutkie pchelki i uwierz mi...sciskasz palcami

Myślę że po pierwsze robili to nie mając narzędzi czyli blokad do rozrządu po drugie nie napieli wstępnie łańcucha, a po trzecie ktoś to już tutaj napisał nie wycisneli oleju z szklanek. Wina mechaniora oczywista. Gadać może co chce ale każdy sąd przyzna Ci rację. Jeśli kolo nie będzie się chciał ułożyć jak człowiek to niestety dojdą mu dodatkowe koszta sądowe taka prawda. Co do roboty to przed zrzuceniem czapek w zasadzie to nawet nie ma co teoretyzować. Oby to były pogięte zawory tylko a nie dziury w tłokach albo pogięte korby bo i tak mogło się zadziać.

Całkiem inna generacja silników. W 40V popychacze są maniunie takie. Całkiem inaczej wygląda montaż. Błąd nastąpił w popychaczach oraz poprawnym montażu nastawnika.

Macie gdzieś zdjęcie takiego popychacza ??? Bo chciałbym na niego popaczyć

Co do zasady spuszczenia oleju nie jest podobnie ?

I wchodzi w coś takiego tworząc całość popychacza zaworu:

To male gufienko...50pln. To wieksze... 550-650pln... dostepne tylko w aso mimo ze producentem jest INA. To wieksze to strona ssaca...na wydechowej sa dwa popychaczunie. Smarowanie idzie z walka osiowego na ktorym sa osadzone. Silniki s i rs maja minimalnie inne niz a6 a8 itd... roznica jest w wadze...a dokladnie kawalku wystajacego garbika ktory wazy kilkanascie gram wiecej. W s rs sa lzejsze...bo silnik idzie na 7k rpm.
Same...proste rzeczy Kaziki smialo moga tam lapska wsadzac

chyba lepiej słupek kupić, aniżeli liczyć, że mechanik będzie miał odpowiednią wiedzą, żeby naprawić.