.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzień dobry. Mam poważny problem z układem kierowniczym. Problem polega na tym że samoczynnie przestawia sie kierownica. Miesiąc mu żona wróciła z pracy i zauważyłem że kierownica jest przechylona w lewo. Pomyślałem że gdzieś uderzyła i geometria sie przestawiła. Podjechałem na diagnostykę by ustawić geometrię. Facet sprawdził zawieszenie i stwierdził bym wymienił jeszcze poduszki amortyzatora bo są wybite. Wymieniłem poduszki oraz przy okazji końcówki drążków kierowniczych. Po ustawieniu zbieżności na drugi dzień stwierdziłam że kierownica jest lekko przechylona w prawo. Pomyślałem że może facet źle ją ustawił a że tylko lekko była przechylona więc to olałem. Tym bardziej że samochód jechał prosto. Po przejechaniu 700km wsiadam dziś do samochodu a tu kierownica znów prosto lub nawet bardzo delikatnie przechylona w lewo. Samochód jedzie prosto. Kierownica sama nie ma prawa sie przestawić wiec od razu za klucze i sprawdzam co jest luźne:
- śruby rzymskie przy końcówkach drążków zakręcone
- śruby na sworzniach wahaczy zakręcone
- drążki kierownicze przy maglownicy zakręcone
- śruby kolumny kierowniczej zakręcone
- kierownica na wieloklinie nie ma szans sie przestawić
- kierownica nawet podczas mocnego hamowania sie nie przestawia

Nie mam pojęcia co jest nie tak. Macie jakieś pomysły bo mi już ręce opadają...

Poluzowana ława przy podłużnicach, ew poluzowane mocowanie maglownicy, i się przemieszcza,.

Magiel szarpałem ręką i nie wyczuwam luzów. Ława jest na 4 śrubach więc czy mogła by się tak przestawić? Jutro to sprawdzę i dam znać...

Ława siedzi sztywno. Śruby ani drgną. Magiel także. W tym samochodzie zawieszenie jest proste jak budowa cepa i praktycznie jest 16 śrub do sprawdzenia na których mogło by się coś przestawić. Wszystko jest dokręcone. Zauważyłem także że kierownica przedstawiła się o tyle samo i w tą samą stronę co poprzednio i nie wpłynęło to na jazdę, samochód nie ściąga. Gdzie może się jeszcze coś przestawić? Czy w samym maglu jest taka szansa jednak on też nie ma luzów więc nie wiem czy to możliwe.

Kolumna w B4 ma zakręcany od góry amorek. Często wkład ma mniejszą średnicę niż tuleja i powstaje luz. Sprawdź czy tłoczysko amorka jest idealnie na środku otworu zakrętki kolumny.

Jest na środku bo tydzień temu wymieniłem poduszki amortyzatora i wszystko w kolumnie jest w porządku. Wszystkie śruby w zawieszeniu są przykręcone. Pozostaje chyba tylko maglownica i kolumna kierownicza w kabinie. Nic więcej nie przychodzi mi do głowy.

Wczoraj żona przejechała ok 60km. Dziś wsiadam za kierownicę a tu ciekawostka kierownica stoi prosto a wczoraj była leciutko przechylona w lewo. Jeszcze raz sprawdziłem wszystkie śruby zawieszenia , zero luzów. Następnie trochę pojeździłem, hamowałem ostro jadąc do przodu i tyłu, mocno kręciłem kierownicą podczas jazdy i nic się nie przestawiło. Jestem w kropce...