.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam problem z moim Audi a3 2.0 tdi (bkd). Gdy silnik się zagrzeje auto dostaje wibracji i przy przyspieszaniu szarpie. Dodatkowo po podpięciu pod komputer wyskakiwalo wypadanie zaplonu.Pojazd oddalem do mechanika. Wymienione zostało uszczelnienie pompowtryskow, listwa i jeden pompowtryskiwacz. Problem nie ustał i oddałem auto na reklamację. Błędu nie ma ale jest wysoka korekcja na pierwszym pompowtryski. Mechanik nie może ustalić o co chodzi. Dodam że na zimnym silniku jest wszystko ok. Problem się pojawia dopiero po zagrzaniu do 80-90st. Miał ktoś z forumowiczów taki przypadek? Proszę o pomoc.

zrób logi kolego i wrzuć tutaj
Pali dobrze?

Pęknięta głowica...

a z którego roku masz to BKD?
Jak to głowica to szykuj się na zmianę pieca.

Po odpaleniuKilka sekund pracuje nie rowno
2005

z I połowy czy z II ?

Chyba z I ale pewności nie mam.

W połowie 2005 roku wprowadzono poprawkę do bkd i już głowice się nie sypały, jak masz z I połowy roku to masz bkd ze słabą głowicą.
Niech ktoś mądrzejszy potwierdzi że farmazonów nie prawię.

Nie powinno ubywać płynu chłodniczego gdyby była pęknięta głowica?

Nie, mogła pęknąć między zaworami, od zaworu do świecy itp. Pęknięcie nie musi być wcale do płaszcza wodnego. Dodatkowo u Ciebie może być na tyle małe, że dopiero jak silnik się nagrzeje szczelina rozszerza się na tyle, że traci ciśnienie. Na utratę ciśnienia wskazuje duża korekcja pompowtryskiwacza. Sprawdzić ciśnienie w cylindrze na rozgrzanym silniku i powinno się coś rozjaśnić w temacie.

Moze Ty najpierw wykonaj diagnostyke statyczną a dopiero pozniej wymienaj cokolwiek.
Pompki byly sprawdzane w serwisie BOSCHa ??
Zestawy naprawcze do PD skad były brane ?? Z ASO ?

Wszystko jest robione od początku w autoryzowanym serwisie Boscha. Dlatego mnie zastanawia czemu goście szukają ciągle w tym samym miejscu.

Teraz dopiero zagladnalem i okazuje się że a3 jest z października 2005

Ro
Rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem. Pompowtryski sprawdzane na stanowisku probierczym. Ten z pierwszego cylindra rozebrany i wszystko ok. Po przełożeniu innego pompowtrysku dalej ten sam problem na 1-szym cylindrze. Ciśnienie na cylindrach ok. Stwierdził że problem leży po stronie elektryki. Jakieś pomysly?

Ciśnienie na ciepłym czy na zimnym sprawdzane? Czasem się sypie wiązka od pompek, nowa w ASO kosztuje ok. 4 stówki (cena się potrafi wahać w zależności od wtyczek). Tylko tak czy owak skąd taka korekcja na tym cylindrze... Często duża korekcja idzie w parze z utratą ciśnienia sprężania...