.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Przeglądnąłem forum (to i inne) i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na mój problem. Opiszę sytuację.

Jadąc w temperaturze -17 stopni (możliwe, że nie ma ona znaczenia) po przejechaniu 50 km zauważyłem, że na jałowym biegu obroty wchodzą na 3500 tyś. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika problem nie ustał. Jako, że nie nic innego niepokojącego nie występowało stwierdziłem, że może przepustnica się zawiesiła i pojechałem dalej. Po następnych 3 km zaświeciło się ciśnienie oleju. Obroty już nie wisiały na 3500 tylko na biegu jałowym dość szybko falowały między 800 a 1200. Zjechałem na najbliższy parking z klekotem pod maską.
Olej wywaliło zaślepką wałka rozrządu na prawej głowicy (od strony pasażera). Silnik pali bez problemu, więc zatarty nie jest. Brak oleju w płynie chłodniczym.

Jako, że jestem przygotowany na wymianę uszczelek pod głowicami, ponieważ od dłuższego czasu z rantów sączy się olej to i tak czapki idą w górę, jednak dla własnej wiedzy mam pytanie:

-czym spowodowany był nagły wyciek oleju przez zaślepkę wałka. W internecie znalazłem jedynie informację, że uszczelniacz wałka potrafi takie qq zrobić. Jeżeli go wydmuchało to co mogło być powodem wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej?
- dlaczego obroty stanęły na 3500, a później zaczęły falować. Taka sytuacja nigdy wcześniej się nie zdarzyła. Wygląda tak, jak by w pewnym momencie cyklu dostawał lewe powietrze, walnięty zawór?

Odma mogła zamarznąć. Wtedy ciśnienie musiało znaleźć ujście. Wzrost obrotów to skutek rozszczelnienia dolotu.

jw. To częsty przypadek nie tylko w 12V ale i 30tkach. Odma zamarza, ciśnienie w układzie korbowym wzrasta i szuka najsłabszego miesca aby je upuścić.

Nie jest dziwnym fakt, że stało się to po przejechaniu 50km, czyli po dystansie na którym odma miała czas odmarznąć? Fakt, że stało się to po wyprzedzaniu, czyli po zejściu z wysokich obrotów (4500 - 5000).

Korek mógł być i po zwiększeniu ciśnienia w końcu znalazło ujście. Ale to tylko przypuszczenie. Zacznij od odmy.

I tak mam czapki do roboty, bo od dłuższego czasu olej stoi między V-kami, a zrobiłem już wszystko inne, zostały tylko uszczelki. Zaciągnę do mechanika, rozbierze to i odmy się wyczyści, simeringi wymieni. Dobrze, że nie zatarłem.

Dzięki za pomoc, dam znać jak zrobię.

Moja rada co do odmy. Tak zrobiłem w swoim AAH - uwolnij ją. Odma niech idzie do Oil Catch Tanka. Na jego wyjściu filterek a wejście do puszki zaślepić. Zobaczysz jak odetchnie.

Rozjaśnisz? Tak biegły nie jestem

Wąż odmy z silnika idący do puszki z filtrem powietrza prowadzisz do osobnego zbiorniczka. Robisz tzw separator oleju. Czyli nie wpuszczasz oparów do ponownego obiegu tylko separujesz. Opary nie zbierając się w filtrze tylko w zbiorniczku (syf i ewentualny olej) a reszta przez filtr do atmosfery.

Na tyłach głowic masz dwa wyjścia. Z głowicy 4-6 idzie wąż pod przepustnicą do głowicy 1-3. Tam łączy się i idzie do obudowy filtra powietrza. I ten wąż właśnie łączysz z OCT.

Głowica z zaślepką to 1-3 dobrze patrzę? Jeżeli z niej mi właśnie wywaliło olej, to zatkana będzie droga 1-3 do filtra, a nie 4-6 do 1-3.
Dysponujesz może zdjęciem z Etki, bo niestety odinstalowałem? Będę wdzięczny.
OCT jakiś konkretny, czy wylosować coś z allegro?

1-3 to głowica od strony pasażera. 4-6 od kierowcy. Zatkane może być pod deklami na sitkach. Na ich wyjściu są zapinki. Jakby były połamane lub nie trzymały to wywal je i daj silikonowy wąż olejoodporny (bodajże 16tka) + trójnik miedziany lub aluminiowy. Krótki kawałek na głowicy 1-3 (jakieś 4cm) i dajesz trójnik.

Co do OCT to możesz sam go zrobić jak masz trochę manualnych umiejętności, np. z gaśnicy kilogramowej. Ale jak chcesz gotowca to taki za 200 PLN co by miał chociaż druciaka w środku (nie będzie chlapał syfem przez mały filterek). carstuff.pl - masz tam sklep z akcesoriami. Mają wszystko a jak napiszesz do nich (Piotr lub Kuba) to ci doradzą co i jak. Możesz się powołać na mnie to jakiś rabat albo wysyłkę za free Ci zrobią).

Dzięki, zaciągnę do mechaniora niech mi najpierw zrobi uszczelki i doprowadzi do stanu do jazdy. Odmy juz sobie spokojnie zrobię we własnym zakresie. Gdybym miał jeszcze jakieś wątpliwości to będę pytał, na chwilę obecną wielkie dzięki!

Jeszcze mam jedno pytanie odnośnie OCT. Wchodzę do filtra z odmy, a gdzie podłączam odprowadzenie z OCT?

Wchodzisz odmą do OCT a wychodzi drugim wyjściem na filerek tego typu:

http://pk-tuning.home.pl/fotki%20tuning ... ny%201.jpg

Zaślepiasz wejście do obudowy filtra powietrza.
http://www.audi-sport.net/xf/attachment ... jpg.11989/

Tyle, że tu przewód z prawej wchodzi w dolot a ty zakładasz filterek na samym wyjściu z OCT.

Dzięki!