.: AUDI KLUB POLSKA :.

U mnie był Jenox Gold. Wcześniej Centra Futura 2szt. Zabija je chyba jazda na bardzo krótkich dystansach. Jutro zerknę jeszcze czy da się go otworzyć i sprawdzić elektrolit.

Chyba każdy da się otworzyć. Jak krótkie odcinki to musisz doładowywać akumulator, im częściej tym lepiej.
Jak będziesz szukać to weź coś największego co tylko da się upakować do tej wnęki tj. o jak największej pojemności Ah. I nie szukaj największego prądu rozruchowego w danych rozmiarach tylko coś "po środku"
Większy prąd rozruchowy uzyskuje się z zastosowania cieńszych płyt wewnątrz. Im cięższy akumulator tym lepiej (cena też cięższa) ale masz grubsze płyty, które wolnej się grzeją co powoduje mniejsze wytrącanie się siarki. Uzyskuje się z nich mniejszy prąd rozruchowy ale żywotność jest o wiele większa takiego akumulatora. Nie ma tu żadnych rewolucji, potrzeba grubych płyt z dobrej jakości ołowiu by akumulator służył przy optymalnych warunkach eksploatacyjnych.

Parę razy doładowałem, ale jak jeździ i dobrze pali to się o tym nie myśli. Jak jest zimno to widać jednak,że z fabrycznej pojemności już wiele nie zostało.

ja bym zrobił odwrotnie skoro jeździ na krótkich odcinkach to bym wziął mniejszy bo szybciej go doładuje, u mnie 6 rok jeździ akumulator takiej firmy http://akumulatory-online.pl/akumulator ... 93_61.html mogę polecić co prawda nie mam diesla ale wiedzę, że akumulator jeszcze trochę pożyje

Mniejszy niż 72Ah do 2.5TDi to chyba trochę biednie.

nie no w drugą stronę też nie można przesadzać, 72Ah będzie Ok, mam taki w 2.0, altek mam tylko 90A ale jest po regeneracji i daje do 14,50V akumulator cię szybko doładowuje nie muszę go nigdy doładowywać bo w sumie o to chyba chodzi

No w AEL`u niestety akumulator pod siedzeniem i w praktyce pomimo zrobionego alternatora na zaciskach akumulatora mam napięcie 14,1V przy zapalonych światłach po rozgrzaniu auta. Zanim auto się nie rozgrzeje jest 13,5-13,6V (praca elektrycznej nagrzewnicy). Na zaciskach alternatora jest 14,4V.

P.S. Byłem zajrzeć do środka. Jenox na szczęście pod naklejką ma jeszcze odkręcane korki. Elektrolitu jest dosyć.

Każde C4 ma pod siedzeniem a wlasnie po odpaleniu ładowanie powinno być jak najwięsze żeby doładować szybko to co poszło na rozruch, ja mam 14,5v później na zegarze mam niecałe 13v jak sie naładuje

Nie każde, te które nie mają klimy mają w innym miejscu - przy ścianie grodziowej.

To mnie zaskoczyłeś teraz



Sprawdzałeś napięcie na wyjściu z alternatora?

Po pracy na alternatorze 14.33V, na zaciskach pod maską 14.29, na aku 13.94 więc spadek na ostatnim odcinku jest spory. Może jutro uda mi się znaleźć chwilę i sprawdzić czy da się ten spadek napięcia zmniejszyć.

spadek zawsze jakiś będzie, problemem tutaj jest ta nagrzewnica bo jak masz ładowanie 13,5-13,6 to tak jakby go nie było, niektórzy producenci aku podają min ładowanie 13,65V a niektórzy 13,85V, krótkie odcinki z takim ładowaniem to faktycznie trochę kłopot, ciekawy czy każdy AEL tak "ciągnie" prąd na zimnym, jak długo ta nagrzewnica pracuje bo nawet nie wiedziałem, że tam jest coś takiego

Nagrzewnica pracuje,aż auto złapie temperaturę czyli długo bo te silniki dużo trudniej zagrzać niż 1.9.

To nie tak. Akumulator musi mieć ładowanie przynajmniej o 2V wyższe niż jego napięcie znamionowe aby był naładowany. Akumulator o mniejszej pojemności szybciej się rozładuje bo ma po prostu mniejszy zapas prądu. Gdy akumulator jest rozładowany alternator ładuje go wysokim prądem ponieważ ma wysoki pobór a później to maleje.

Inaczej, mały akumulator nadaje się na trasy gdzie odpalisz samochód raz i jedziesz przez długi czas. Do miasta dobrze jest mieć większy aby miał spory zapas prądu na wiele rozruchów. Akumulator potrzebny jest tylko do rozruchu a po tym cała reszta jest zasilana z alternatora. Po rozruchu można podmienić akumulator nawet na 10Ah ze skutera i dalej będzie działać.

Taki przykład. Zwykły ciągnik z lat 70` ma alternator wielkością pasujący na jakieś 60-70A a ma podłączone równolegle 2 akumulatory po 74Ah każdy co daje nam do naładowania 148Ah
Skuteczność ładowania poprzez zaśniedziałe styki oraz zużyty alternator daje nam napięcie na klemach ~13.9-14V (krótkie przewody i napięcie bez obciążenia)
Pojazd jest w ciągu dnia kilka razy odpalany i pracuje przez kilkanaście minut do godz max. Gdyby był tam akumulator 50Ah to możliwość drugiego rozruchu byłaby niepewna. Jak wiadomo silnik pracuje na niskich obrotach i alternator wytwarza małą ilość prądu ale napięcie utrzymuje na poziomie ~2V więcej od napięcia znamionowego akumulatora.
Sytuacja dzieje się u mojego znajomego w jego ciągniku, akumulatory mają po 6 lat i całe życie wietrzą się na dworze. Raz na jakiś czas ładuje je prostownikiem w okresie jesienno zimowym a w lato ani razu.
Biedron dobrze Ci radzę, bierz największy jaki da się tam wsadzić, na krótkich odcinkach (szczególnie jak masz elektryczną nagrzewnicę) będziesz musiał doładować sobie raz na 2-3tyg akumulator w nocy aby zachować jego pełną sprawność i żeby nie wytrąciła się siarka na płytach a będzie służyć dłużej jak okres gwarancji. Bo palić będzie ale im niższe napięcie tym gorzej.
Aby zmniejszyć spadek napięcia na klemach akumulatora musiałbyś położyć nowy grubszy przewód + by był mniejszy spadek napięcia na rezystancji przewodu. Wynik 14.1V na klemach jest ok. Pamiętaj, że przewód i styki mają po 20 lat i miedź z czasem się utlenia.

Większy niż 72Ah raczej nie wejdzie. Nie może być wyższy niż 17,5cm bo inaczej czuć pod tyłkiem. Przeliczałem te spadki napięcia i wygląda na to że są w normie. Póki co otworzyłem tego Jenoxa. Woda jest w normie. DNaładowałem do pełna i czasami dokręcę parę km bez celu.

Dla mnie jest to bez sensu, kupować większy akumulator, żeby go później doładowywać prostownikiem

Nie koniecznie chodzi o doładowywanie prostownikiem. Czasami 2-3dni jeżdżę tylko praca-przedszkole-market a później dłuższa trasa. Większy akumulator dałby możliwość zgromadzenia większej energii żeby przetrwać te dwa dni kręcenia się wokół komina.

Dokładnie. Mały akumulator musiałby ładować co 2 dni.
Doładowanie akumulatora co kilka tygodni miałoby na celu pełne naładowanie akumulatora. Ale jeżeli co kilka dni zdarza się dłuższa trasa to spokojnie by wytrzymał.
Może poszukaj żelowego? Znajomy ma takiego dziada i już kilka lat jeździ w B4 TDI

To co na szybko widziałem to do auta żelowy to AGM. Cena trochę wyższa(wiadomo) i przy pojemności w granicach 70Ah wysokość 19cm.

Z katalogu Jenoxa wyszło mi 77 Ah, 770A (R077624ZN). Gold jakiego miał Biedron, ale nie miałem z nim doświadczenia, żeby jakoś przedwcześnie padł.