.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

To mój pierwszy post na tym forum - to tak na początek (proszę o wyrozumiałość) .

A więc zacznę od tego, iż jestem w posiadaniu Audi A4 B5 1.8T + LPG 99r po lift ( wiem, wiem jest w to napisane w tytule ).

A więc przejdę do meritum sprawy - dzisiaj wracałem sobie ze studiów zadowolony z życia (wszystko pozdawane), lecz radość nie trwała długo, ponieważ po wyprzedzeniu samochodu z ok. prędkością 120 km/h samochód zaczął dziwnie szarpać (jakby się dusił). Od razu zjechałem na pobocze sprawdzić co te audi wyprawia, po otwarciu maski nie zauważyłem nic niepokojącego. Po ustaleniu tych faktów odpaliłem auto, i zacząłem się przysłuchiwać na spokojnie - ustaliłem iż pod maską ładnie pięknie wszystko pracuje, lecz z wydechu dźwięk przypomina ciągnik typu URSUS C-360, oczywiście kilka Hz ciszej niż oryginalny dźwięk tej otóż maszyny ludu. Dodaje też, iż w środku trzęsie, tak jakby poduszki silnika były do wymiany. Odczekałem 10 min - sprawdziłem stan oleju (w porządku), stan płynu chłodzącego (OK), pod korkiem wlewu oleju nie ma "majonezu", płyn także różowiutki. Do domu zostało mi jakieś 5 KM, więc ruszyłem, przy płynnej jeździe po rozpędzeniu do 100 km/h nic nie szarpało, lecz tylko przyspieszę i się zaczyna dusić, trzeba delikatnie manewrować pedałem gazu.

Dodam, iż czy to benzyna czy to LPG silnik pracuje tak samo. Na biegu jałowym silnik ładnie trzyma obroty tak jak zawsze, nie przygasa czy coś w ten deseń. (żadne kontrolki na desce rozdzielczej się nie zapaliły)

Jutro idę do mechanika aby mi to obadał, lecz ja mam już swoje podejrzenia typu cewka, świece lub najgorsze uszczelka pod głowicą.

Pytanie do was - forumowiczów, co myślicie o tej niezbyt fajnej sytuacji, która mnie spotkała? Mieliście podobne doświadczenie?

Z góry dziękuje za zainteresowanie i ewentualną pomoc.

Pozdrawiam.

Na dzień dobry zapnij VAG`a - może wypluje jakichś missfire lub inną cholerę?

Witam!

Okazał się upalony zawór na jednym z cylindrów - brak ciśnienia

Teraz mnie czeka regeneracja głowicy, może przy okazji rozrząd wymienię, i tutaj pytanie z jakiej firmy warto kupić itd.????

Napisze jeszcze po remoncie ile to mnie wszystko wyniosło itd

Dziękuje za pomoc

Kup zestaw rozrządu INA z pompą wody.
Co do remontu głowicy nie taki diabeł straszny cenowo.

orientowałem się i gościu powiedział 850,- w góre.. (najpierw 80,- za sprawdzenie szczelności) a później leci dalej kabaret

Roboty z głowicą jest do cholery - demontaż czapki, kolektorów, i całej masy ustrojstwa. Do tego dochodzi planowanie w zakładzie zewnętrznym i z powrotem montaż, nowe uszczelki, rozrząd, pompa wody, może termostat i parę dupereli po drodze.
Generalnie szykowałbym na całość circa 1,5 - 2 kPLN ...

Tak właśnie zakładam cenowo, na razie czekam na ruch mechanika, w czwartek ma zdemontować głowice - w piątek jadę do zakładu i na poniedziałek może będę miał jak nie będzie żadnej niespodzianki, reszta to montaż...

Czekanie jest najgorsze...

Witam ponownie!

Jestem po zdjęciu głowicy i wstępnej wyceny.

A więc 1700,- regeneracja głowicy (przeróbka na lpg) niby OK,

Rozrząd sam kupie, tutaj pytanie z tymi zębami, bo są wersje 150-152-153, jak to sprawdzić? i gdzie lepiej kupić?

Robocizna ok. 500,-, a i jeszcze mam do wymiany te kolanko odmy (odpowietrzanie skrzyni korbowej czy coś takiego, prosiłbym o pomoc w namierzeniu tego)

Więc koszt tej zabawy wychodzi ok. 2700-2900,- nie spodziewałem się aż takiej kwoty (jestem studentem, no ale dam rady )

Prosiłbym o pomoc,

Pozdrawiam,

Ostatnio remontowałem klientowi 1.8T 163KM. Regeneracja głowicy trochę drogo - ja kupowałem nową głowicę, zamiennik, za 1626zł z gniazdami zaworowymi i prowadnicami. Do tego komplet uszczelniaczy elringa za chyba 1zł/szt, docierka zaworów. Wałki i napinacz ze starej głowicy oczywiście. Z rozrządem INY mam złe doświadczenia - dwa razy się zdarzyły awarie ich rozrządów. Gates i SKF - nigdy żadnego problemu, a trochę już tego poszło.

a co z tymi 150-152-153, mógłbyś mi to przybliżyć? Na głowicy mam napisane ANB.

Jak znasz oznaczenie silnika to nie powinieneś mieć problemu z dobraniem rozrządu Sam kupujesz gdzieś po allegro czy z hurtowni?

Kupie chyba w sklepie u znajomego, tylko muszę mu podać nr. VIN, bo ANB miał 2 rodzaje rozrządów. (takie info dostałem )

W poniedziałek będę szukał

Jeszcze jedno pytanko:



to jest to? http://allegro.pl/przewod-odma-silnika-audi-a4-b5-a6-c4-c5-1-8-t-i6158854069.html

Pozdr.

Witam po raz kolejny!

Ja z takim ważnym dość pytaniem, czy jak wymienię głowice, rozrząd to mam możliwość "wpaść z pod deszczu pod rynnę"???, czyli że po wzroście ciśnienia na nowej głowicy, pierścienie na tłokach zaczną przepuszczać olej? Czytałem i jest wiele takich przypadków.....

Proszę o radę jak to sprawdzić itd?

Pozdrawiam.

Fakt, zdarza się czasami, że jak zrobisz górę to dół potrafi puścić. Wszystko zależy od obecnego stanu głowicy. Jeden zawór upalony, to wiemy - pytanie jak reszta wygląda...

ciśnienie na pozostałych było ok, z tego co pamiętam na zimnym ponad 10 nie było dużych różnic, muszę się przyznać że wcześniej na autostradzie dałem mu w palnik, to też mogło wpłynąć..... wypalenie było widoczne na tym jednym zaworze..

Po naprawie jeszcze to LPG bym sprawdził. Ogólnie wiesz jakie komponenty masz zamontowane?

Wiem, że włoskie i dobre, bo byłem na przeglądzie pół roku temu, i tak pierwsze 1000km, ten co głowice robi, radzi mi przejechać na benzynie,