.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam jestem nowy na forum wiec przepraszam za błędy i jakieś niezgodności.
Powracając do tematu mam problem ze swoim audi. Zacznę od początku dnia 10.02.2017 z rana odpaliłem samochód po chwili postoju było czuć w kabinie drgania. Po przejechaniu kawałka drogi wyskoczył CHEK. Po zbadaniu błędów były takie P0010 oraz błędy dotyczące wypadania zapłonu cylindra 1/3/2 oraz czujnik położenia wału rozrządu. Po usunięciu tych błędów i przejechaniu kawałka drogi błedy wyskoczyły ponownie. Po 2 dniach przestoju. Samochód przestał drgać. Po usunięciu błędów nie wyskoczyły ponownie. Po użytkowaniu przez cały dzień samochodu wyskoczył CHEK silnik pracował normalnie. Błedy jakie pokazało po ponownym podłaczeniu to:P0010 P0011 P0016 P0341 http://ifotos.pl/zobacz/P20170214_awneaqr.jpg
Po usunięciu błędów nie wyskoczyły ponownie przejechałem sie jakieś 2km potem samochod stał z godzinke na postoju odpalony wszystko bylo okej. Po przejechaniu jakis 500m wyskoczyl chek i zaczęło trząść samochodem i bylo słuchać nierówna prace silnika po otwarciu maski można bylo usucześ stukot czego wcześniej nie było. Po podłaczeniu pod komputer błędy były takie P0010 P0011 P0341 P0172 P1724 http://ifotos.pl/zobacz/P20170214_awneaqq.jpg dodam ze te 500m samochod jechał na gazie a wcześniejsza jazda była na benzynie.

Dodatkowe dane: http://ifotos.pl/zobacz/P20170214_awneqpw.jpg
https://youtu.be/jgHjhoOzr0M

szwagier miał takie auto kilka lat, na końcu też się tak działo, były te same błędy i przerywał, szarpał jeszcze w czasie jazdy, tak czy siak problemu trzeba szukać w rozrządzie

Po dodaniu gazu drgania znikają i silnik pracuje równo. Tylko na wolnych obrotach jest nierówna praca silnika. Dzisiaj po ponownym podpięciu komputera były błędy takie jak na początku czyli P0341 P0301 P0303 P0302 P0300 i P0011 http://ifotos.pl/zobacz/P20170215_awnswsw.jpg http://ifotos.pl/zobacz/P20170215_awnswsq.jpg. Sprawdziłem czujnik położenia wału i czujniki są sprawne. Obstawiam na wariatory ale nie jestem pewny tej diagnozy.

nierówna praca na wolnych, błędy z nastawników, wypadanie zapłonów wszystko to wygląda, na to, że mógł łańcuch przeskoczyć albo napinasz się posypał, musisz znaleźć kogoś kto dłubie te silniki gdzieś w miarę blisko i zdiagnozuje, pierwszy lepszy mechanik się tego nie podejmie

Dzisiaj własnie dodzwoniłem się do mechanika w mojej miejscowości i powiedział mi to samo ze to rozrząd a raczej wariator na jednej stronie. Facet ma dużo roboty wiec dopiero za 2 tygodnie będę wiedział co dokładnie jest ale myślę że to pewnie to będzie po naprawie napisze czy diagnoza była trafna i czy silnik wrócił do prawidłowej pracy. Dzięki za odpowiedz bo potwierdziłeś moje przekonanie jeszcze bardziej. Pozdrawiam

tam każdy wałek ma osobny nastawnik więc musiałyby oba paść ale nie ma co gdybać

I jak wkońcu co było przyczyna??? Wariator???
Mam pytanie w ramach tego tematu
Czy przy przyspieszaniu wchodzac w obroty 4000-4500 plynnie wchodzil na obroty czy było takie jakby ,,zastanowienie sie silnika" przy obrotach 4200???

witam czy to jest prawidłowa praca silnika czy słychać coś niepokojącego ?

nagranie góra
https://www.youtube.com/watch?v=vstyqFRC6nQ

nagranie dół
https://www.youtube.com/watch?v=oqeLDDOyj8w