.: AUDI KLUB POLSKA :.

Forum Audi, ale tym razem o Passacie 4 Motion. Dwa problemy mnie nawiedziły. Pierwszy to taki, że ciężko wrzucić drugi bieg z jedynki. Pomaga dodanie gazu przy wciśniętym sprzęgle. Pozostałe biegi ok.
Drugi problem jest następujący, podczas jazdy w zakresie obrotów ok.2000-2200 buda wpada jakby w rezonans. Przy jeździe np. pod górę jest cholernie głośno i rezonuje. W innych zakresach obrotów normalny dźwięk silnika. Napęd się sypie? Wał?

Na wysokim biegu jak rozpedzasz sie tez rezonans czuc ?

Najbardziej ok 100 km/h na piątce. Choć dzisiaj jechałem na trójce wolniej i przez moment właśnie ok. 2000 obrotów chwila rezonansu. Generalnie trzepie budą, jak silnik pracuje pod większym obciążeniem.

Może być luźne łożysko podpory wału napędowego.

Stawiam na dwumasę lub bardziej poduchy silnika - a co do wbijania dwójki to spróbuj z dwójki ruszyć, jak się uda i bieg wejdzie to może być uszkodzony synchronizator...

Dwumas chyba nie. Nic nie słychać. Poduchy możliwe.

też obstawiam dwumas albo poduchy, jak będziesz robił poduchy bierz tylko z ASO

benzyna,diesel?

Diesel 2.0. A ten problem z wbijaniem dwójki? Też może być od dwumasy?

raczej nie, pprzy uwalonej dwumasie:
- trzęsie budą
- wibracje na biegu jałowym pojawiające się cyklicznie
- szarpie przy ruszaniu
- "dzwoni" przy gaszeniu
- silne wibracje przy jeździe na wysokim biegu z niskich obrotów

W przyszłym tygodniu idzie do mechanika. Ale wolę się przygotować na rozmowę, żeby mnie do końca nie wydymali.

Z tych objawów co napisałeś, to zauważam tylko te ostatnie.

Ja bym jeszcze dodał do objawów uszkodzonej dwumasy:
- problem z wrzuceniem biegu wstecznego
- problem z wrzuceniem 1 biegu

Tak miałem w Octavii I, gdzie te problemy ustawały po wyłączeniu silnika, a objawiały się trudnością w "wpięciu" w/w biegu i zgrzytaniu.

podpora na wale...

Czyli może być kumulacja. Problem z biegami - dwumas. Rezonans budy - podpora. Gdzieś wyczytałem o jakimś tłumiku drgań skrętnych przed haldexem.

a nie zauważyłeś np. problemu zmiany z jedynki na wsteczny lub odwrotnie bez puszczania sprzęgła??

Sprawdzę.

Moim zdaniem przengło jebło

Może być. Ten rezonans też może być od przengła uwalonego? Pojeździłem trochę po parafii, czasem haczy z jeden na dwa, czasem nie. Pomachałem trochę ze wstecznego na jeden i jakby pomogło na chwilę. Albo zbieg okoliczności. CHGW.
Tak to jest, stare to dobre wino i skrzypce a nie Passaty B6.

Bo passaty B6 to kibel. Ja obstawiam sprzęgło/dwumas.

Wszystko zależy od danego modelu, aczkolwiek faktycznie jednostka 2.0 TDi uznawana jest za bardzo problematyczną. Objawy które opisujesz są typowe dla kończącego się dwumasu, więc musisz być przygotowany na ewentualne większe wydatki. Sprawdź tez poduchy silnika, być może też trzeba będzie je wymienić.