.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć
Mam pecha. Kiedyś zerwał mi się pasek po ok 12tys. w 1Z, później korba wyszła bokiem w AEL'u (co się chyba nigdy nie zdarza), teraz padło na AVF... Jechałem na szkolenie do Poznania. Po 200km podróży, zatrzymałem się na sikanie pod McD. (chwila na wolnych obrotach, normalne zgaszenie silnika). Kiedy wróciłem silnik nie chciał zapalić. Zero obrotu. Jakby padł kompletnie aku, rozrusznik, może jakiś bezpiecznik... Facet z pomocy, w pierwszej chwili też myślał, że to aku, ale ze startera też zero reakcji. Próba delikatnego odpalenia na lince - koła pojazdu zablokowane. Po odchyleniu obudowy rozrządu: pasek zerwany (58tys. przebiegu). Auto zwiezione do warsztatu w rodzinnym mieście. Mechanicy mówią, że mogą prowadzić dalszą diagnostykę (na moje - "sekcję zwłok") ale w tej sytuacji to tylko mnożenie kosztów. Za ich radą szukam więc kompletnego silnika AVF/AWX z osprzętem.
Jest tego dość dużo. Czy jest może na forum ktoś zaufany, kto zajmuje się odzyskiem części i kogo możecie polecić w takiej sytuacji?

Zagadaj do Solarisa.

Oceń co padło.... bo moze sam słupek wystarczy....

polecałbym sam słupek ale z wałkiem

Po co będziesz kupował osprzęt jak masz dobry

tak mniej więcej
słupek z wałkiem AVF/AWX 1250zł/netto
gwarancja pisemna 30dni z pieczątką firmy

zastrzeżenia:
- zero gwarancji na rozrząd
- silnik bez oleju
- kumata osoba przy montażu
- możliwość lekkich wycieków ~silnki ok 14letnie

Wysyłka na palecie DHL z ubezpieczeniem około 120zł, silnik przypięty pasami, nie owinięty niczym (celowy zabieg)
Nie odpowiadam za uszkodzenia, chcesz mieć 100% pewności to odbiór osobiście,
pozdrawiam

Zależy mi na całym właśnie dlatego, że nie wiem co padło. Mechanik twierdzi, że dalsza diagnostyka będzie kosztować a i tak skończy się wymianą.Wyprowadźcie mnie z błędu ale prawdopodobnie czasami wtryski są uszkadzane podczas demontażu - to już powoduje, że bardziej opłaca się kupić cały silnik. No i można znaleźć też taki, który jest nadal zamontowany w samochodzie... To też znacząco może skrócić czas wymiany. Pozostaje jeszcze niewiadoma co tam się wydarzyło - czy jakiś element np turbo nie wleciał do środka. Tak naprawdę (co mam nadzieję jest jasne) nie znam się, nie wiem do końca co robić, więc słucham się mądrzejszego w tym temacie - czyli mechanika. Kompletny silnik z 2tyg. gwarancją, mogę mieć za 2600PLN.

EEE zabieraj od tego chytrusa

Co za debil doradził Ci w takiej sytuacji na lince, ja bym mu łeb upier...

Sam możesz sprawdzić i daj tutaj relację/fotki

Ściągnij rurę z turbiny i zrób zdjęcie wirnika od strony zimnej
Sprawdź poziom oleju
Ściągnij pokrywę zaworów i zrób zdjęcie wałka/ pomacaj czy ma już progi (wkrętarka z 10 - 2 minuty roboty)
Jak mechanik ma stary pasek to załóż i spróbuj obrócić kołem (nie rozrusznikiem!!!)

może się okazać, że kupisz słupek nawet bez wałka (byle stopki mocujące były od tego samego silnika)za 900zł, przełożysz wszystko bo będziesz miał dobre i zamkniesz się z rozrządem w 1500zł + mechanik

No najbardziej kumaty mechanik w mieście skłania się do podobnej diagnozy. On uważa, że najprawdopodobniej zatarł się dół a próba odpalenia na lince pozamiatała resztę... Radzi również aby wymienić słupek z wałkiem. Więc tak też zrobię. Niestety jutro nie ma mnie w mieście, więc na razie nie będzie fotostrory. Silnik chciałbym kupić od kolegi Solarisa (ale to już priv). Napiszę jeszcze oczywiście co i jak, bo wszyscy, jak na razie mówią o tym zdarzeniu "dziwne"...

Kupiony słupek od AVF w automacie - przed chwilą zadzwonił mechanik, że COŚ NIE PASUJE! Łapy, uchwyty itp, ok ale jakiegoś wałka jest inna średnica... To nie jest P&P?! Proszę o pomoc...

Zadaj bardziej konkretnie pytanie....

Udało Ci się zajechać 3 najmocniejsze diesle

Inna jest końcówka wału: kształt, długość. Zdjęcia pod linkiem:
https://goo.gl/photos/NjLL6hGFCEYMRDj67

Jak już doczytałem: niestety - AVF - wersja manual od wersji pod automat różni się wałem
Jutro będę starał się silnik zwrócić lub wymienić u sprzedawcy.

Możesz zdradzić kto to ?

Nie wiem, czy facet życzy sobie aby robić mu reklamę na forum. Jeżeli chcesz na niego namiary - priv.

Dziś wymieniłem silnik - niestety, na egzemplarz z zużytym już wałkiem rozrządu. Zdecydowałem się na nowy. Jutro odbieram wałek, popychacze, panewki, uszczelniacz... Przy okazji wymienią również sprzęgło z dwumasą (rozpadała się)... Tak sobie myślę, że teraz to już można pójść na całość i jeszcze o jakimś chipie pomyśleć...

Po naprawie - podsumowanie:
holowanie, "pomoc drogowa" - 700PLN
silnik - 1000PLN
sprzęgło-dwumas - 2000PLN
wałek, popychacze... - 850PLN
warsztat+reszta części, olej i inne - 2400PLN
Czyli doinwestowłem staruszkę.
Polecany, niedrogi tuner w okolicach Wałbrzycha, Świdnicy, we Wrocławiu - ktoś, coś?

Cześć
Wysłałem Ci PW