.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie Szanowni,

Z racji tego, że sprzedałem przedwczoraj SECa, rozglądam się za kolejnym, ciekawym autem. Trafiłem na taką oto aukcję:

http://allegro.pl/audi-s8-d2-4-2-lift-3 ... ml#thumb/3

Dajcie proszę znać, jakie są Wasze wstępne opinie i przemyślenia nt. tego ogłoszenia. Tak, mam świadomość, że to AT, ale tylko taka konfiguracja mnie interesuje

Będę wdzięczny za informacje zwrotne.

Pozdrawiam,
Kamil

wizualnie nie do ruszenia, pytanie jak to jeździ

Tu nie ma co polemizować , jeżeli jesteś przygotowany na zakup takiego auta , to tyłek w dyliżans i jedziesz , albo zamawiasz inspekcję . Wizualnie jak widać , mucha nie siada , .. nie wiadomo czy właściciel pozwoli Tobie komputer podpiąć , czy tylko w aso . Jeżeli będziesz zwlekał , to zaraz ktoś Ci ją sprzed nosa sprzątnie , i będzie płacz później nad rozlanym mlekiem . Fakt , że w Twoim przypadku to drugi kraniec Polski , ale jak to się okaże , że to ta jedyna , to dystans nie robi większego znaczenia . Jeżeli chcesz zakupić auto , to nie zawsze trafisz coś cudnego wkoło swego komina .
Nie zwlekaj , tylko działaj

Watek o tym samochodzie byl na a8team. Dlugo stoi, bo cena startowala od ponad 40k, a miedzyczasie przewinely sie duzo ciekawsze modele za nizsze kwoty.

....I nadal nic ciekawego z Twojego postu nie wynika, poza tym że znów odsyłasz na a8team (jak w prawie każdym poście w tym dziale).

Tam wiecej sie dowie o A8 niz na forum wzajemnej adoracji lesnych dziadkow.

Zdjęcia zdjęciami, ale trzeba oglądać na żywo. Jedź bo ktoś podkupi. Moje marzenie i następne Audi w takiej konfiguracji właśnie.

Jeśli tak uważasz to po co wchodzisz na to forum Po to by wrzucić ogłoszenie raz na jakiś czas Jeśli jest to forum leśnych dziadków, to właśnie przez taką postawę osób tu zaglądających.

Kamil_GD, wybacz ten OT

Z ciekawości: z silnika 4.2 V8 [dla A6, A8] są osiągane moce jak 300, 340, 360PS w starszych modelach Audi. Rozumiem że podnoszenie mocy silnika odbyło się tylko przy pomocy ingerencji w oprogramowanie komputera sterującego?

Nie tylko. Różniły się głowicami, wydechem, układem wtryskowym, układem zapłonowym. Jedna grupa silników to 32V (najpopularniejsze ABZ, AKH, AEC, ABH, PT, AHK i pochodne), druga grupa to 40V (AQJ, ANK, AQH itd.). W przypadku tych drugich obstawiam, że bardziej chodzi o oprogramowanie, ilość powietrza zasysanego przez kolektor.....ale tu już drookash by więcej napisał

W ABZ, a AHC (czyli pre-Fl A8 i pre-FL S8, kolejno 299 Km i 340 KM) dół jest praktycznie ten sam.
Ska ma inne głowice, z tym wiąże się wałek ssący, zawory mają regulację luzu na płytkach, inne tłoki, wtryski, przepływomierz (a z tym się wiąże inna pucha filtra, dolotu itp) no i wiadomo ECU.
Do tego dochodzą ASB, które były agresywniej zestrojone.
Średnica układu wydechowego chyba jest ta sama (na pewno szersze są w W12), a Sce dorzucili końcówki w polerce (nakładki).
Natomiast FL - tu już różnic było więcej (vel sławne nastawniki), pisać mi się nie chce i mógłbym odesłać wiadomo gdzie masz to opisane, ale gitmar mi znów pojedzie po rajtuzach

w FLach już nie ma popychaczy mechanicznych z płytkami tylko normalne hydrauliczne, czy one kręcą się niżej, niż AHC?

Dziękuję Panowie za wszystkie komentarze.

Z racji dużego dystansu, chciałbym po koleżeńsku zapytać, czy jest jakaś szansa, aby ktoś z koleżeństwa mógłby go w moim imieniu obejrzeć?
Będę wdzięczny za informację zwrotną i ew. chęć pomocy

Pozdrawiam,
Kamil