.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy da radę bezproblemowo zamontować manualną skrzynię biegów AEK-Z / to chyba wersja od 2,5TDI / w miejsce uszkodzonej oryginalnej w Allroad 2.7 BT ? Czy są różnice w wymiarach lub budowie i w przełożeniach ?
Prosze o jakieś konkretne informacje. Jestem w trakcie rozglądania sie za skrzynią i porada się bardzo przyda.
( Sprawa druga to mocniejsze sprzęgło, które rozważam przy okazji wymienić od RS4 w ewentualnym połączeniu z ta AEK-Z, jesli to wszystko sie ze sobą spasuje )

konkretnie to jest tak
nie zakłada się skrzyń od diesla do benzyny i odwrotnie
nie wiem co chcesz osiągnąć ??? mniejsze spalanie na trasie czy coś ?? ?

akurat do 2.7tt się zakłada i to dość często (głównie w budzie b5 i b6),
przy mocach 400+ może mieć to jak najbardziej sens

szukaj z jakim przełożeniem w tylnym moście pracuje jedna i druga skrzynia, jak to samo to możesz próbować

ale powiedz mi jak się da jeżdzić takim cudem ???
160 przy 2k obrotów ??

Większość ludzi idących w moc zmienia skrzynie z benzyny na diesla, po co a no poto że jak masz 500 koni to skrzynia od Benz jest strasznie krótka. Ale to móc robi robotę do Seri raczej takich rzeczy się nie praktykuje.

Nie tylko w A4 w a6 też przekładają skrzynie,

Z tym 160 przy 2k trochę przesadzasz ^^

Nie planuje mieć 400+ tylko zachodzi koniecznośc wymiany. Wnioskuje, że od diesla ma długie przełożenia więc jazda będzie niezaciekawa przy lekko podwyższonej mocy w stosunku do serii.
Jak odszyfrować przełożenie skrzyni ? Jakiś link może ktoś podeśle.
Jest sens regenerować lub kupić skrzynie regenerowaną ?

do V8 taka skrzynia może być do fabrycznego 2.7 nie za bardzo, poszukaj lepiej jakiejś z 3.0

normalnie, pierwsze trzy biegi praktycznie to samo przełożenie, od czwartego w górę dłuższe
właściciele 2.7tt w manualu narzekają na "krótką" seryjną skrzynie, ponoć na trasie męczy

seryjne s4 agb (skrzynia dsy) przy 160 ma 3500obr/min
ze skrzynią gbb (z 2.5v6 tdi) jest 2700obr/min
piszę oczywiście o szóstym biegu,
jeśli to tak cię męczy...

Z tego co pamiętam to przy 140 miałem chyba ok 3100obr, skrzynią spoko, w trasie nie trzeba było redukować przy wyprzedzaniu. Silnia i tak nie było słychać czy się leciało 100 czy 200...to nie a4.

AEK-Z to takie w sumie oznaczenie, nie oznaczenie. Musiałbyś wejść pod auto i odczytać 3 literowe kody z dyfra i ze skrzyni. W allroadzie będziesz miał oznaczenie zaczynające się na E lub F. ETH,EHK,FTH,FTJ mniej więcej coś takiego. Wpisz sobie w google - etka online. Po katalogu znajdziesz jakie są typy skrzyń z jakimi przełożeniami i jak się to ma do przełożenia dyferencjału.

Dzieki za podpowiedzi.
Kolejna sprawa w związku z wymianą skrzyni. Mam już zakupioną manualną skrzynie z reduktorem z allroada od 2.7BT. Widziałem że był przewód z kostką do podpięcia zasilanie tego przełącznika przy gałce do uruchamiania reduktora. Przerabiał ktoś montaż skrzyni z reduktorem ? Co jest potrzebne podłączyć żeby to działało i ewentualnie jakie zmiany. Moja pierwsza poważna naprawa w tym aucie więc nawet nie wiem czego sie spodziewać. Chciałbym ten reduktor ogarnąć jakby sie dało. ( Przypomnę, że becnie mam padniętą skrzynie w wersji bez reduktora. )