.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam jestem tutaj nowy także proszę o wyrozumiałość

Auto zachowuje się jakby miało 120 KM. A4 b5 2.5 TDI AKN 150 KM.

Wstawiam logi:
Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log-003_011_qDp34h.html

Statyczne:
http://vaglog.pl/log-004_008_010_MQNU7a8.html
http://vaglog.pl/log-001_8UD57.html

EGR wywalony.

Przepływomierz trup.

To może powodować że jak odpalam rano auto to puści taką dużą białą chmurę?

Nie.

Przy obecnej temperaturze na zewnątrz, szczególnie rano nie przejmował bym się tym. Gorzej jak chmura się pojawia przy odpaleniu gorącego silnika lub w bardzo ciepły dzień.

jak jest ponad 10 stopni to też potrafi przykopcić i to nieźle. co to może być. Ostatnio robiłem rozrząd, czyściłem odmę, wymieniałem turbo, oleje płyny. Silnik zalany Valvoline 5w40. Wczoraj odpowietrzałem pompę vp44 bo w przewodach między filtrem a pompą byly duże pęcherze powietrza i przerywał podczas przyspieszania.

A ja sądze że może nie jest najlepszy ale na pewno nie jest trupem.. i działa dobrze.

Trup

Trup bo ?

Srup, nie trup ...
Lmm jest do umycia w zmywarce, względnie filtr powietrza do wymiany.
Turbo ma duży ob i należy się zająć n75 , a jeśli to nie pomoże - samym turbullum. Tutaj leży przyczyna obcięcia mocy w zakresie obrotów 2200-2400 , kiedy auto powinno przyspieszać.
Filtr paliwa kiedy był zmieniany?

Poprosimy jeszcze logi z 004 dyn i 008 dyn.
Aha: dopiero doczytałem że auto przerywa.
Diesel na powietrzu nie pojedzie. Trzeba sprawić aby paliwo dochodziło bez problemów.

a co to srup ?

Wracając do tematu:


Przepływomierz działa w miarę ok jak T przeładuje. Przy nominalnym booscie tnie dawkę.

LMM dobry.
Zmien filtr powietrza i powtórz logi.

Pompa już odpowietrzona i auto już nie przerywa. Filtr paliwa wymienię na dniach. Czyli n75 do wymiany? Turbine wymieniłem na używaną luzów wzdłużnych nie miała. Oleju też nie puszczała, wirnik nie wytarty w ładnym stanie.
Logi wrzucę wieczorem

to zapodaj log 008 na 4 biegu oraz oddzielnie 011.

Daj logi
Dynamiczne - 011,010,008,004,003
Statyczne - 011 w trybie Basic Settings
Statyczne - 001, 004 ,007

Logi zrob na 3 biegu

Przecież 4 biegu będzie więcej danych do analizy, pomiar będzie dokładniejszy.

Nie ma to większego znaczenia. Może być i 6 bieg ...
Niemniej pomiary na 3 biegu nie zmuszają drivera do osiągania kosmicznych prędkości w czasie testów...

Ahh widzicie coś mi się pochrzanilo z tymi logami wszystkie są dynamiczne, statyczne nie są wstawione. Jak to człowiek zmęczony to nie myśli hehe
Logi były robione na 4 biegu.

Ale dla pewności zrobię je jeszcze raz.

Każda grupa oddzielnie!

Wstawiam logi
statyczne basic:
http://vaglog.pl/log-000_0Z072R5.html
http://vaglog.pl/log-004_hxj28f6.html
http://vaglog.pl/log-011_P0Mku7O.html

statyczne:
http://vaglog.pl/log-001_9UJu1.html
http://vaglog.pl/log-004_5U8A4.html
http://vaglog.pl/log-007_Vn1uX9.html

dynamiczne:
http://vaglog.pl/log-003_BVxuW92.html
http://vaglog.pl/log-004_9zH5Qa6.html
http://vaglog.pl/log-008_34fh7xC.html
http://vaglog.pl/log-010_Tk4Te.html
http://vaglog.pl/log-011_ftzbEs.html

Log dynamiczny 004 był robiony na 3 biegu reszta na 4

Muszę sprostować - przepływomierz działa ale na granicy redukcji paliwa.

Turbo masz praktycznie na wierzchu, sprawdź czy sztanga pracuje bez zacięć.