.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej, pomyliłem działy prosił bym o przeniesienie do odpowiedniego działu. Stoję przed wyborem audi i tu odkąd skonczyła się że tak się wyraże epoka mojego ulubionego motorku 1.9tdi mam dylemat co wybrac 2.0 z mocniejszym motorem 170km czy moze bęzynę. Ogolnie nie widzę siebie stojacego na stacji tankujacego bezyne gdyz od zdania prawka były tylko diesle z rodziny vag. Czy kupno takiej audi a4 a6 lub a3 zalezy co trafie z silnikiem 2.0 i jak wiadomo na te czasy juz ok 300 tys przelotu bedzie mnie duzo kosztować w utrzymaniu ?

Epoka starych 1,9 TDI dopiero się zaczyna ...
Szukaj 2.0 TDI 170 KM , DPF out i ciesz się jazdą.

właśnie rozważam 2.0 TDI 170 KM tylko czy to na pewno dobry wybór i silnik malo awaryjny

Mało awaryjne 4-cylindrowe diesle skończyły się na AVG ...
Szansa iż 2.0 TDI się wysra jest kilkukrotnie wyższa niż prawdopodobieństwo nieodpalenia starego poczciwego traktora z przed 25 lat ...

W tej chwili jedynym rozsądnym w miare dieslem... jest 2.0 TDI CR - 177 KM....

O benzynie poczytaj na forum vw, tam chyba więcej tego ujeżdżają. Zależy ile km robisz, w jaki rocznik celujesz itd. Znam użytkownika A6 C6 2.0T 170KM, który z auta był bardzo zadowolony. Niestety, teraz to wybór 'mniejszego zła'... Szkoda.

to chyba będę rozważał kwestie powrotu do klasykow z lat 80-90 lepszy banan na zime gorzej...

Na zimę kłatro

Na zimę kłatro

No tak najlepiej malucha sobie kup , bo sam naprawisz , i części za darmo . A tak w ogóle to nie słuchaj Basketa bo on teraz samolotem lata , a na ziemi czas zatrzymał mu się na starej 80-tce w dizlu Szukaj czegoś żeby miało przynajmniej 200 KM i napęd na 4 koła.

Beta 135i prawie spełnia te wymagania - poza 4x4

Kup sobie coś w quattro - benzyn do wyboru , do koloru a i w starej A4 znajdzie się prosty klekot z q ...
Jeśli moc nie jest satysfakcjonująca zawsze koników można dołożyć - ale tutaj szukaj czegoś z turbullum ...

Czyli z dieslów: 1.9TDI + quattro
Z tuningowalnych benzyn (w/w diesel jest tuningowalny) 1.8T + quattro
No i wolne ssaki: 2,6, 2.8, 2.4 + quattro.

Tak apropos tych starych kondonów, które Jarek wywołał do tablicy - u mnie stoi sławetny B4 1Z (do tego na klapie Boscha! ale MR 94 co ciekawe), do którego wróciliśmy po latach i idę o zakład że przeżyje te wszystkie nowe cuda na kiju.Rzęzi jak stary Lanz Buldog, pali średnio 6 l. i zero problemów.
Jurgen tez wrócił do B4 AAH - tym razem w quattro i też idę o zakład że ma gwarantowany święty spokój na lata ...
Obaj doszliśmy do wniosku że czas zatoczył koło i trzeba trzymać się tego co jeździ a nie wygląda jak choinka i wiecznie się pierd...
W B5 jak nie moduł ABS nawali to FIS się rozpłynie. Jak nie drucik w baku to inna pierdoła. W B4 wszystko działa i tak jak Jurek Kiler mam wszystko w ...
Ale ja tam jestem zblokowany w dizlu i w latach 90-tych ...

Paaanie, a taki silnik na gnojówkę tez podejdzie?

https://www.youtube.com/watch?v=u2KkRH2NsJA

Hahahaha no zapewne, u mnie stoi Opel Kapitan z 62 r. Idę o zakład że przeżyje nawet wybuch atomowy, bo jedyna elektronika to kondensator przy aparacie zapłonowym. Ale trzeba iść z postępem , bo idąc tym tokiem myślenia cofnęli byśmy się do wozów konnych

Podejdzie, podejdzie
Ten też lubi gnojówkę:
https://youtu.be/8SwsqQYvRV0?t=73

@ Mały: trza szukać rozwiązań optymalnych - czyli czegoś co jeździ i nie spędza więcej czasu na lawecie niż na drodze.
Co do wozów konnych ... bez ogierka ani rusz:
https://youtu.be/r4Rla8Bi_bQ?t=23

A po co iść z postępnem, jak moim zdaniem oznacza to tylko przyzwolenie bycie dyman*ym w doopę ?

Z wolnossących szukałbym 2,6, 2.8, 2.4 + quattro,a jeżeli diesle to 1.9 TDi chociaż to też zależy jakie są Twoje przebiegi roczne i czy to się w ogóle opłaca. Najlepszą opcją jest mimo wszystko 1.8T plus napęd quattro ale bardzo trudno trafić na zadbaną sztukę, sporo wyżyłowanych trupów do handlarzy.

Tyle, że tam skrrzynie krótkie są.
Chyba, że Tip?