.: AUDI KLUB POLSKA :.

no a 2.8 czy 2.4 tak naprawdę rozkręca się od 3000, mocniejsze na papierze chciałeś? przecież masa zabija te KM w rzeczywistości, na dzień dobry masz 300-400kg więcej, na innym forum jeden wykres z hamowani 2.6V6, 130KM, 185Nm, drugi 2.8 ACK, 185KM 225N, oczywiście im szybciej jedziesz to przewaga V6tki jest ewidentna, ciszej kulturalnej ale jak ma być mocniej przede wszystkim to nie ten kierunek

Oczywiście że najważniejszy jest stosunek mocy do masy.
Nie na papierze tylko żeby dobrze przyspieszało Wiadomo że benzyne trzeba krecić. Dieslem lubie jeździć ponieważ moment daje fajne odczucia, wydawało mi się że AEL będzie dobry. Zastanawiam się jeszcze najbardziej nad tym C5 z 2.8V6. Mam jeszcze z 2 miesiące czasu ale już mniej chciałem wiedzieć w co celować. Szkoda że nie miałem okazji się tymi modelami przejechać, prócz 80tki 2.6

jest jeszcze B5tka 2.8, zawsze parę kilo mniej

Bierz C5 2.8,C4 to wóz drabiniasty z tym zawieszeniem od dorożki
B5 też fajna,lecz mała w porównaniu do C5.

To może podążaj za silnikiem, ja bym szukał albo AELa, albo 1.8T w C5., Tylko zdrowy AEL to jak w totka trafić...

Nie gniewaj się, ale totalne bzdury piszesz...
Jeżdżę 2.8V6 już ponad 4 lata i nic się nie dzieje, ani przy mechanice, ani przy innych podzespołach...
To najlepszy wybór w C5 według mnie pod względem mocy i ekonomi spalania. Do tego Quattro na pokładzie i zadowolenie z auta gwarantowane
Jak się dba, tak się ma

Wiem. Same bzdury piszę. Jestem mitomanem i kłamcą.

Kosiarka w limuzynie (1,8 T w C5)?
AEL tak, AAH tak, ACK tak, ale nie kosiarki ...

AEL ! , bez relingów i nie będzie wozem drabiniastym bo nie ma gdzie drabiny zaczepić

Dal mnie najlepszy wybór do C5 to 2.8 + quattro + tip + mega wypas.

hej jak taką kupie to dobrze sie to gazuje? i tiptronic też jest niczego sobie?

V6 gazują się bardzo dobrze, koszt instalacji trochę większy bo dwa garnki więcej.
Tiptroniki miałem dwa, zero problemów, ogólnie jest to udana skrzynia - zo mojego doświadczenia, i z wieloletniego przeglądania forum także to wynika.

A dla mnie V8.
Najlepiej jeżdżący wóz, czy to S6 czy A6V8 - elastyczność silnika i prowadzenie ze względu na poszerzony rozstaw kół względem zwykłej C5 bardzo na plus.

Wiadomo, że V8 nawet lepsze, ale kolega chyba nie chciał aż takiego potwora i smoka, coś tam było o R4, gazie, więc zakładam, że chodzi o ekonomię.... V6 jest jednak tańsze w ekspoloatacji.

Wiesz Morgi, u nas na forum rozmowa zaczyna się od 1.6Pb a kończy na 4.2Pb - tak to już jest

Wiem że już trochę czasu mineło odkąd zakładałem temat, ale kupilem A6 C5 z silnikiem 2.4V6 jestem bardzo zadowolny, moc faktycznie przy tej budzie nie powala na kolana ale jeździ na prawdę przyzwoicie. Kultura pracy to bajka w porównaniu do klekota, moim zdaniem silnik jest elastyczny i dzwięk Vki robi swoje. Wnętrze na prawde wypasione, miejsca dużo, sedan ma swój urok aczkowiek kombi bardziej praktyczne

Wygląda bardzo przyjemnie, fajny kolor.

Miałem okazje jeździć C4 i C5. Osobiście wybrałbym C4 nawet ze względu na tańsze utrzymanie a mam niemalże to samo. Nie ma jakieś większej różnicy między C4 a C5, więc po co przepłacać. A wygląd to też nie wszystko.

Skoro nie widzisz różnicy względem obu nadwozi powinieneś jako następne auto wybrać taczkę ...

roznica miedzy c4 a c5 jest spora
jezdzilem kilkoma c4 w kombi glownie 2.5 tdi 115km, potem c5 1.9 130km lift kombi
Prowadząc c4 czulem duze silne auto twarde i mocne taki czołg

c5 jest bardziej delikatna, wygodniejsza na dziurach i lepiej sie prowadzi.Jadac c5 wydaje sie mniejsze w srodku i z zewnatrz