audi a6 c6 2.0 tfsi i instalacja gazowa?

Matifcb

kurcze metlik w glowie jeden mowi ze spoko a inny pisze ze lipa

jestem tak rozdarty ze dzis pomyslalem- mam w ... te nowe drogie w utrzymaniu fury. Kupie sobie c5 i bede wrzucac sobie wyposazenie tluste bo chce dosc bogaty. Nie ten poziom ale moze przesiadka z golfa IV do a6 czy medcedesow W211 musi przejsc przez c5tke..

Cytuj:

napisał(a)2rafal7 :
Teraz może Cie zadziwię, ale jak masz ochotę zakładać gazownie i mieć totalnie bezawaryjny napęd to szukaj w211 e500, silnik pancerny z pancerną skrzynią, jak nie walone to nie zgnije, więc się nie obawiaj. Mniej awaryjnej niemieckiej V8 z tych lat nie znajdziesz. Wbrew pozorom to najtańszy w utrzymaniu i najmniej problematyczny motor w w211, pod warunkiem, że ma gazownie

tylko ze ja tez w miescie bede jezdzic. Chyba silnik 5Litrow sredni bedzie i dlugo bedzie sie rozgrzewac.. jednak do pracy uzywam autka a mam ledwo 2km.. weekend weekendem wyjazdy rodzinne beda ale codziennie tez zyc trzeba

mały v8

Inter32 napisał(a):

Ładnie dowaliłeś z tą rdzą Mały, tak samo jak z pneumatyką

Masz racje, przepraszam klapy i przednie błotniki nie rdzewieją .

Matifcb

nie wszystkie modele maja pneymatyczne zawieszenie chyba. Mozna je ominac. Czy 3.2 silniki najlepiej gazowac .. bo one chyba wszystkie pneumatyczne czy sie myle ? 4matik sie nazywa to chyba od quattro raczej a pneumatyczne chyba airmatic?

mek1

mały v8 napisał(a):

mek1 napisał(a):

mały v8 ja rozumie że lubisz swoje 3.2, ale nie ubarwiaj i nie pisz, że spali podobnie jak 2.0tfsi
bo jeszcze ktoś uwierzy :):

Czy Ty "rozumie" że nie mam , nie lubię , i nie będę miał audi z tym silnikiem, ale jeździłem A5 3,2 ma 2 l większe zużycie niż A4 2,0 obydwa w quattro oczywiście, wiec jakieś porównanie mam. A do założyciela wątku, jak nie potrzebujesz auta z napędem na 4 , to faktycznie kup sobie 211, albo jakieś BMW.

i o tych 2L różnicy pisałem, średnio 9 vs 11,
też jakieś tam odniesienie mam i naprawde 1.8/2.0tfsi w ośce potrafią zaskakująco mało spalać,
"m" wcięło więc robimy forum polonistów, ech

adiaudi

Autorze tematu masz 2km do pracy i zamierzasz autem jeździć? A fe! Szukaj A6C6 2 0T lub A6C5 1.8T, ten sobie dłubniesz i kilka KM wpadnie.

Matifcb

adiaudi napisał(a):

Autorze tematu masz 2km do pracy i zamierzasz autem jeździć? A fe! Szukaj A6C6 2 0T lub A6C5 1.8T, ten sobie dłubniesz i kilka KM wpadnie.

uzytkowniku forum, nieraz dla mnie czas = pieniadz. Lato ok wsiadam na rower, ale co jak pada deszcz albo snieg (tak jak dzis) albo po pracy musze gdzies i tak jechac. Nie zawsz to wyglada tak ze jade z domku do pracy i spowrotem i siedze w piwnicy cale zycie :):

)

to auto m.in. do pracy co codziennego jechania po miescie na zakupy ittp i pozniej weekendowe wyjazdy rodzinne.

Piszesz - szukaj A6C6 2.0T ( chodzi o jakies tfsi tak bezposredni wtrysk ?) lub A6c5 1.8T - a co z takim mercedesem w211 e klasa ? podobno jest tanszy w eksploatacji niz Audi i do tego podobno wygodniejszy komfort itp

adiaudi

Mercedesa nie znaju, dlatego tu jestem, a nie 'tam'. Być może faktycznie większy komfort? Podjedź do jakiegoś komisu i sprawdź. Piszę o 2.0T jak wspominany powyżej 170KM w A6C6, bezpośredni wtrysk.

Matifcb

masz taki czy jezdziles ? chodzi mi wlasnie o spalanie i awaryjnosc silnika bo to wiadomo 2 glowne rzeczy ktore sa dla mnie wazne

adiaudi

Nie mam takiego, mam inne FSI. Znam człowieka, który nabył C6 2.0T z początku produkcji i bardzo sobie chwalił.

hubos21

2.0T w C6 będzie najtańsze w eksploatacji i naprawach, 2.4 do gazu lepszy ale potencjalnych kosztów może być więcej

Matifcb

gazownik mi powiedzial ze z doswiadczenia uwaza ze wlasnie te 2.0 sa gorsze niz 2.4 nie wiem dlaczego itp ale tak rzucil zdanie pamietam.. w takim 2.0tfsi na co napewno uwage trzeba zwrocic i co napewno przez 60tys km i minimum 4 lat bedize trzeba zmienic? chcialbym miec poglad poprostu na koszta i swaiidomie wybrac !

adiaudi

Przy takiej prognozie użytkowania, ja bym kupił 2.0T i nie pchał się w LPG. Przy takiej eksploatacji raczej się nie opłaca. Na powyższe pytania nie da się odpowiedzieć... Co padnie przez 60tkm? Może zupełnie nic, a może cały silnik w jednym i drugim wyborze? Tańsza opcja to na pewno 2.0T.

Matifcb

tak policzylem i miedzy benzyna 2.0tfsi a z gazem jest rzeczywiscie zwrot po zbyt poznym czasie. Ale w c5 1.8T tylko gaz zroci sie zdecydowanie szybciej bo po 26 000 km. Masz chyba racje srednio podobno 8,6L benzyny 2.0tfsi c6stka pali wierzac w autocentrum.pl

ogolnie masz racje jak A6stka tylko benzyna. Na bezposredniej nie ma oszczednosci za szybko. A gaz w 2.4 daje nam 10000pln od tak za kolektor ssacy i za rozrzad. To trzxeba zrobic.
Zostaje mi
c5 1.8T,
C6 2.0tfsi ( musze sie przyjrzec dobrze kosztom i awariom w audi tego silnika i policzyc koszta )
Merxcedes Benz w211. Silnik nie wiem jaki ale poliftowe niby nie maja problemow z SBC pompa za 5 000 pln... musze zobaczyc jak w Merdedesie przestawa sie koszt benzyna a koszt gazu na 100km

2rafal7

Nie kupuj 1.8T bo będziesz żałował...szukaj 2.4 v6 w C5 i będziesz zadowolony.

2rafal7

Nie kupuj 1.8T bo będziesz żałował...szukaj 2.4 v6 w C5 i będziesz zadowolony.

Matifcb

A porownaja do mercedesa co uwazacie jakis benzyniak do zagazowania z e klasy.w211 bedzie lepszy komfort? Przedlifty sa mlodsze niz c5.

2rafal7

Wszystkie benzyny z w211 b. dobrze znoszą gazownie.

Matifcb

Oo no prosze. Myslisz ze lepszy przeflift czy poliftowe?

hubos21

albo D2 2.8 AMX, silnik poza pojemnością niczym się nie różni od 2.4 BDV a poza hamulcami koszty eksploatacji względem C5 praktycznie takie same i odchodzi główny problem C5 czyli korozja

Matifcb

Pierwsze slysze o korozji w c5:-(
Twoj jest jeszcze starszy niz c5, no i nie ma kombi ja kupuje pod dziecko kombin..

.: AUDI KLUB POLSKA :.

audi a6 c6 2.0 tfsi i instalacja gazowa?

Kto przegląda forum