.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Kupuję audi a6c5 2.5tdi 150 km v6 z rocznika 1999 .
I chciałbym się dowiedzieć od was co i przy jakich przebiegach w przybliżeniu zaczęło się psuć .
Ten co kupuje ma aktualnie 390tys przebiegu .

Odpuść.

jak będziesz miał awaryjnie z 8-10k to możesz brać

Odpuść padlinę.
Skarbonka ...

Ogólnie to się zamieniam i zamiana opłacalna jest ale w to już nie wnikamy .
I jak się zamienię to później następna zamiana albo sprzedaż .
I chce się dowiedzieć mniej więcej co i przy jakich przebiegach zaczynało się sypać czyli psuć
Więc może ktoś tu napisać ?
Bo te c5 ma 390 tys przejechane i pompa była robiona już wcześniej i silnik jest suchy nie myty no i chce się dowiedzieć właśnie przy jakich przebiegach co padało mniej więcej tak jak wyżej napisałem

robiona i gwarancja na rok

Auta z tym silnikiem są b. ciężkie do sprzedania, nikt za to dobrej kasy nie da.

Ale dadzą więcej niż za te auto co mam na zamianę .
A wałki wycieraly się przy jakim przebiegu i turbo przy jakim już siadło ? I inne części które się psuły w tym silniku to jakie w przy mnie więcej jakim przebiegu

Chyba breszczaty na jedno oko kupi minę o której już dzieci w przedszkolu wiedzą ...

Ja tego nie kupuje tylko zamiana i te audi jest więcej warte pod tego co daje na zmiane .
I ja je max 2 tyg będę miał nie będę tym jeździł bo wiem że awaryjne .
Ale chce się dowiedziec co i przy jakim przebiegu się psuło .

A kolega miał właśnie takiego audika z Niemiec z przebiegiem 700 km i dopiero zacząłem się psuć przy 900 tys turbo i wałki się deko już wytarly i nic tam nie naprawial tylko wymieniał aby olej i filtry i to wszystko przez te 300 tys. Ale temat nie o tym ja chce się dowiedzieć co i przy jakim przebiegu zaczęło padać

Jeśli twoje auto jest droższe niż 2tyś.zł to się zamieniaj.Jak więcej to się nie opłaca.
Ten motor już przy 100tyś.km potrafił się zesrać.

Kolego nikt nie powie przy jakim przebiegu co pada, bo to głównie zależy jak kto dbał o auto. Generalnie te auta mają problemy z pompą paliwa, hydrauliką silnika, a do tego typowe bolączki diesla, Turbo, dwumas i do tego bolączki wszystkich audi z tego okresu z wielowahaczem - czyli słaby zawias. Biorąc pod uwagę jeszcze paliwożerność silnika i relatywnie niskie osiągi strzelasz sobie samobója, no chyba że wymieniasz się za Kadeta.

Jak chce niech bierze. Taki niewierny Tomasz. Potem bliźniego na minę wsadzi. Albo trafi do działu pomoc techniczna. I będzie lament.

Te audi jest droższe od tysiąc gdzies od tego co ja daje i się zamieniamy .
A zawieszenie jest w dobrym stanie nie wybite , a pompa wtryskowa była wymieniana jakiś czas temu przez wcześniejszego właściciela niż jest teraz ale przy jakim przebiegu nie wiem ale ten właściciel co ma jedno to nie długu okres i wymienił poduszki skrzyni i żarówki świece .
To myślę że się opłaca wymieniać bo o tysiąc droższe jest około . Silnik suchy i podobno w dobrej kondycji jest ze padła by nie brał bo na tych silnikach się zna . I ja je max miesiąc będę miał to jest max to będę jeździł to chyba nic nie nawali do tej pory .

ska wiesz, że będziesz miał miesiąc? kolejka chętnych się po nie nie ustawi raczej

Bo odraz jak się zamienię to audi leci na sprzedaż lub zamianę A chętny napewno się znajdzie jak nie kupić to zamienić .
Chodzi mi o to żeby się nie zjebało coś przez ten miesiąc ale jak wszystko będzie ok silnik będzie miał moc normalnie będzie chodził to się nie zjebie chyba co?

w tym rzecz, że sterownik pompy pada bez wcześniejszych objawów, czyli gasisz auto wieczorem rano możesz już nie odpalić

A czy sterownik będzie pasował od pompy vp44 od bmw e46 2.0D 136 km?

Tak, a jak nie trafisz dobrego, to z Ursusa podejdzie...
Człowieku, nie wiem co masz teraz, ale z Twoim podejściem (tysiąc droższy) - bierz, każdy się musi czasem przejechać. A jak nie, to zarobisz - bez ryzyka nie ma zabawy.