.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, wracam do forum ponieważ ponownie stałem się posiadaczem Audi. Auto kupione na aukcji z informację, że silnik nie odpala. I faktycznie w ogóle nie kręci rozrusznikiem. I choć może to głupio zabrzmi nie potrafię zlokalizować rozrusznika. 3.0 V6, TipTronic i quattro powoduje, że w komorze silnika jest naprawdę ciasno. Chciałem prosić zorientowanych o kilka informacji; gdzie znajduje się w tym silniku rozrusznik i jak się do niego dobrać? Czy ktoś może również podpowiedzieć, jak idą przewody do rozrusznika? Może udałoby mi się pomierzyć, czy przekaźnik podaje napięcie, albo ewentualnie podałbym na próbę napięcie bezpośrednio z akumulatora na rozrusznik. Pomocy...

od góry możesz zapomnieć. musisz wjechać na kanał/podnośnik i od dołu znajdziesz za alternatorem

no i bajka, jest dokładnie tam, gdzie powiedziałeś. Dochodzi do niego napięcie, jedno i drugie i nic się nie dzieje. Masz może pomysł jak go wyjąć? Widzę tylko jedną śrubę.

Musisz zwalić cały przód, wyjąć alternator i potem się dobierać do klamota, roboty dużo.

No dobra. Po "krótkiej" przerwie wróciłem do zabawy przy autku. Zgodnie z instrukcją zrzuciłem cały przód i wyjąłem alternator. Faktycznie jest przy tym sporo zabawy. Przy okazji akcja w stylu wyrobione gniazdo w śrubie imbusowej albo nieodkręcalne śruby pod torx. I znowu niespodzianka. Odłączyłem kable, odkręciłem dolną śrubę rozrusznika. Natomiast górna wygląda jakby była wkręcana od drugiej strony. Tzn. jakby w rozruszniku był gwint i śrubę odkręcało się z drugiej strony korpusu silnika. Czy to możliwe? Myślałem, że może ktoś ją ukręcił przy poprzedniej próbie demontażu rozrusznika ale kiedy podważam go brechą ani drgnie. Czy muszę odkręcić jeszcze poduszkę silnika żeby dobrać się do tej śruby? Czy są jeszcze jakieś mocujące rozrusznik, czy tylko te dwie?

Mam! Faktycznie drugą śrubę odkręcamy z drugiej strony. Należy w tym celu zdjąć prawe koło i wtedy jest dostęp. Zastanawia mnie tylko, że ktoś pisał, że wyjął rozrusznik bez rozbierania przodu. Moim zdaniem nawet ze zdjętym przodem trzeba się trochę nagimnastykować, a bez rozbierania przodu nie widzę opcji w ogóle. Numer rozrusznika Bosch: 0 001 108 174 (175), VW: 078 941 023. Co ciekawe InterCars podaje inny model.

według ETKI 078911023D

Pasuje od wszystkich Vałek w c5, 2.4, 2.8, 2.7T

że tak zapytam przy okazji... co to za niemieckie zwyczaje?? Od kiedy to kupujemy rozruszniki/alternatory, a nie oddajemy do regeneracji??

po co regenerować jak za 290zł można kupić nowy Boscha i przejeździ następne 20 lat

http://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produk ... 986018340/

ze 300 albo 500 zł to kosztuje sam regulator napięcia do tego modelu pewnie a reszta, ten link to jakiś żart chyba jest

żart w czym przepraszam? można zadzwonić zapytać, może są regenerowane, może nowe, nie jest napisane,w IC bez zniżek 680zł a czasem masz 40%, kwestia ile kosztuje regeneracja rozrusznika

Za 290zł to sobie można kupić nowy, ale z ryżu...Na oryginalnych klamotach naprawa wyjdzie 3x taniej niż kupno nowego oryginału, elektromagnes 80zł, bendiks 55zł, szczotko trzymacz 35zł, wszystkie ceny za oryginał boscha.

Inter32, regulator to jest w alternatorze, a nie w rozruszniku zresztą, oryginał do boscha 85zł, do valeo 180zł

Też robiłem alternator i części tanie jak barszcz, ale trzeba uważać, bo bendiks 2 razy przymierzałem, bo pierwszy, który przywiozłem ze sklepu nie pasował, a wg. katalogu to było to

regulatory w rozrusznikach a bendiksy w alternatorach

Kulfa, miało być rozrusznik! Mea culpa!
Alternatora nie dotykałem bo ładował jak szalony

A sprawdzał kolega rozrusznik na stole na krótko ?
Bo jak widzę 3.0 to podpowiada mi diabełek, że to silnik dęba stoi a nie rozrusznik

Coś czuję, że trafiłeś w punkt, bo nastała jakaś cisza....

Zależy co kolega miał na myśli pisząc "w ogóle nie kręci rozrusznikiem", jeśli głośne puknięcie i dalej nic, to opcje trzy, elektromagnes, szczotki lub faktycznie motorownia zblokowana, ale jeśli w ogóle nie ma żadnej reakcji po przekręceniu kluczyka to raczej nie wina silnika

ciekawe czy chociaż sprawdził czy idzie zasilanie na automat po przekręceniu kluczyka zanim wyciągnął rozrusznik