.: AUDI KLUB POLSKA :.

głównie moc zabierana jest przez opór powietrza który w samochodzie jest tylko 2x większy od moto, bo bryła jest bardziej opływowa (ma lepszy Cx) i pomimo ponad 2x większej powierzchni czołowej samochód tak wiele nie traci. Siła oporów rośnie z kwadratem prędkości, a że siła razy prędkość daje moc, to moc oporów rośnie z trzecią potęgą. Właśnie dlatego motocykle tak tracą na dynamice przy dużych prędkościach.
Samochód o dość niskim oporze np Passat b5 osiągał 196km/h przy mocy 110KM. Mój motocykl ma 55KM i osiąga około 170km/h, ale do setki ma ~4.5s, w samochodach na taki wynik do setki potrzeba niezłego potwora.
Resztę możecie sobie dośpiewać.
PS.
Opory toczenia w prostym przybliżeniu można uznać za ~1-2% nacisku (czyli wagi). Niestety takie przybliżenie działa w miarę dobrze przy prędkościach do ~100km/h później opór toczenia też jest silnie nieliniowy szczególnie przy szerokich niskoprofilowych oponach i sportowej geometrii tak więc straty są spore - ale w moto jest to mniej odczuwalne ze względu na inny kształt opon i kontakt bardziej punktowy przynajmniej na prostej.

Dochodzą jeszcze straty na przełożeniu mocy.... dość skomplikowane to się robi.

Straty są dość podobne w większości pojazdów i proporcjonalne do użytej mocy więc możemy przyjąć że tylko ujmują jakiś procent.

Jakiś czas temu, jechało wesele i koleś zaraz za młodymi nie chciał przepuścić mimo trąbienia (klakson w 9s nagrania) i migania światłami, bo chyba musiał jechać zaraz za samochodem z młodymi. No cóż: https://www.youtube.com/watch?v=WwmPy6usC0w

Edit: ponieważ komenty pojawiają się na YT - to zaznaczam, że w mercu nie ja jechałem - tylko w audi. A film dostałem od kolegi z białego amerykańca, który go dostał od właściciela merca.

Bo une jado na wesele kadylakami i merolamy, cała droga jest ich i choooj. Tak mnie to zawsze wpienia, blokują całą drogę zazwyczaj, nie wiem po co? gówno mnie to obchodzi, że oni się chajtneli, niech zrozumieją to, że są też inni uczestnicy ruchu, a nie się rozpyerdalają na całej szerokości drogi...

I jeszcze komentarz tego babsztyla, "patrz jaki wariat", a co to u nas ruch lewostronny? co miał chłopina zrobić, skoro ten baran nawet nie myślał, aby zjechać na bok i przepuścić, chooj wie gdzie jest ta ich remiza/stodoła, może za 1km, a może za 10?

przy okazji wieczornego mini spotu eSek/eReSek udało mi się stanąć na kresce z kumplem,

moja eS4 przedlift stronic vs. jego polift manual, obie seryjne,
zakładałem wtope z tego względu że dupohamownia wskazywała na grubsze konie w manualu, ja jeździłem jego, on moją i oboje stwierdziliśmy że jego manual zdecydowanie lepiej ciągnie w środku obrotów, góra jakby lepsza i dłuższa u mnie, u mnie odcinka 7000, w manualu 6600 a praktycznie ten sam silnik

szybkie odliczanie i niestety nie do końca LC mi się zbudowało (obroty doszły do ok 2000-2500 zamiast do 3000), polift pierwszy wyrwał, ja chwile za nim - jestem jakieś 1/3 długości za nim, ale o dziwo systematycznie w żółwim tempie doganiam i przy 1,5zł jestem o jakieś pół długości z przodu
żeby nie było, kumpel manuala ogarnia dobrze i tutaj w trybie "ile się da", co widać było z mojej perspektywy - płynnie jeden obok drugiego jechały bez jakichś uskoków w momencie przepięcia w manualau,

z ciekawostek, cięły się jeszcze RS6 c7 perfomance 605KM i 700konne S6 c7 przerobione na rs6,
pomimo kilku startów, jakoś start nie chciał wyjść idealnie, 100KM robi różnicę i jest szybsze
a V8 na milltec'u sieje terror, ehh

Patrz jaki pirat, zjedź na prawo ...

Audi S6 Plus vs Mercedes w140 S500... Tasowanko i ze 2 razy ze swiateł i wszystko jasne nie ta liga, mozna podstawic A200, beda bardziej wyrownane szanse.
Kierownik był smutny, nawet nie chciał pogadać.

Moje Audi z podpisu ma przyśpieszenie 0-100 lepsze niż ten Mieczysław.

Audi S6 Plus robi jakieś 5,5s do setki, więc miałeś około 2 s przewagi w sprincie. Moim zdaniem to nie kill.

Killa zrobiłem [i opisałem na tym zacnym forum] jak Focusem 150PS skillowałem na trasie RS6 C6 zostaje tylko pytanie, czy kierownik RS'a wiedział, że się ścigamy

Nie no troszke dawalem fory u mnie troje pasazerow-balastujących.

Ciekawe bo ten merc tyle samo wazy i ma tyle samo mocy i nawet moment wiekszy. Zapewne automat muli.

Wczoraj sprawdzalem na trasie jak zachowuje sie samochod po wymianie gum(lozysk) na tylnych wahaczach i akurat, gdy wlaczalem sie na obwodnice przelecial z partyzanta VW CC 3.6 VR6 300KM. Fajnie wyglada, ale dzwiek ma jeszcze lepszy, gdy wchodzi na orbite. Kawalek pozniej, po wyprzedzeniu kilku uczestnikow ruchu, gdy juz zrobilem weryfikacje napisow na tylnej klapie, bylo jasne, ze zaraz przepale 0,5l 98okt . Gdy zjechal na prawo przy 130, dociagnalem trojeczke, siedzi czworeczka i teraz on moze sluchac dzwieku moich pustych katow w miare latwo poszlo. Taki wiosenny akcent.

Dziś porobiona toyota land cruiser v8 5.7 litra 381KM 554 Nm.
Kierownik mocno zdziwiony że stary tapczan go objechał

dziurki w grilu
strzelane było ??
audi a3 z nowy ryjem i świecidełkami specyfikacja nie znana ... podszedł agresywnie na "ślimaku" ale po redukcji na 3 i odejściu do 200 odpadł
potem jakiś merczyburg w coupe ale nie sapnął
nowe buty 225 to dobre buty 225
polatałem

Tydzien temu mala spinka jak sie okazalo z Lotusem Evora, a jechalem audi S6 plusem. Od wjazdu na obwodowe z dwojki poszedlem. Kierownik za mna byl przygotowany :] po kilkuset metrach bylo widac, ze delikatnie mnie dochodzi ale dzielnie walczylem. Potem juz odpuscilem, bo inni uczwstnicy ruchu na horyzoncie. Ale jak juz zwolnilem, bo bialorus na moim pasie, to bylo widac, ze ten lotus to narowista bestia, poszedl w oczach grubo. Nie wiem tylko czy zwykly, czy S.

Masz pewność, że to było 5.7 a nie 4.7? U nas 5.7 to prawdziwy unikat, indywidualny import zza wielkiej wody. Ja służbowo od 2 lat jeżdżę 4.7. Te auta ważą swoje, czyli jakieś 2.7 tony, plus mułowata skrzynia i aero szafy, często dołożony LPG, czyli dodatkowe ponad 100 kg z pełnym zbiornikiem, więc czego się spodziewać. Nie są stworzone do prędkości. Jak ktoś chce się ścigać LC to musi mieć bardzo wybujałe ego albo zero świadomości

A45 381PS - niby merc twierdzi, że to jeździ szybciej - ale to nieprawda

Czerwony vs M550d F10 - to chyba prawda, że te auta cierpią nie niedobory mocy - strasznie dostał i to z rolki

Chyba masy.
Przecież to 3.0d podkręcony i ciężki jak czołg.

Gdzieś widziałem jak z kreski były RS3 i a45.To RS został daleko w tyle.

Srali muchi będzie wiosna
Fastestlaps i wszystko jasne
Jeśli gdzieś widziałeś jak RS3 zostaje za A45, to musiało Ci się to przyśnić

Zobacz sobie co robi TTRS (co prawda nowe z 400KM) ze zmodzonym (podobno 450KM) A45 - https://www.youtube.com/watch?v=sqD_rzGTc9s&t=527s

Gdybyś miał wątpliwości - tu ten sam gość tuned A45 vs Stock A45 - https://www.youtube.com/watch?v=K2ZHIcTMRSs