.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Pacjent o oznaczeniu AHU 90km.Po zakupie wymieniłem przepływomierz na używkę i pompa wtryskowa została wstawiona z silnika ASV [10mm,wysoka fala] został w nim zaszczepiony komputer ze zrobionym wirusem w niemcowni.
Statycznie :

http://vaglog.pl/log-000_83Ok8.html

http://vaglog.pl/log-001_QBWS0yW.html

http://vaglog.pl/log-003_3Q4Mm.html

http://vaglog.pl/log-004_7Wn71y.html

http://vaglog.pl/log-013_tQU81K.html



Dynamicznie:

http://vaglog.pl/log-001_9L80uF.html

http://vaglog.pl/log-003_17pJ9.html

http://vaglog.pl/log-004_0395dQ.html

http://vaglog.pl/log-008_ozPd98.html

http://vaglog.pl/log-010_Fi0VJ3.html

http://vaglog.pl/log-011_JwOmQyb.html

http://vaglog.pl/log-001_004_BTC1IE3.html

http://vaglog.pl/log-003_008_011_H1o9P.html

http://vaglog.pl/log-003_011_xI862.html

http://vaglog.pl/log-011_010_4M7e48N.html
pemi_prezess
Nowicjusz
Nowicjusz

Dołączył(a): 29 sty 2010 13:12
Lokalizacja: wejherowo
Online: 35m

program to mizernej jakosci niemiecki gotowiec ....
niedoladowanie w calym zakresie obrotów ... podmien N75 i sprawdz czy nie jest uchylony zawor WG

Samochód lata na "bajpasie".... pewnie padniety N75....

A więc tak Panowie : podłączyłem zamiast starego n75 w metalowej obudowie zawór n18, który jest od sterowania zaworem egr. Wszystkie kostki i wężyki podłączyłem prawidłowo. Po rozgrzaniu przejechałem się na 2 biegu po wciśnięciu gazu do oporu samochód lekko zdławilo i poszła chmura czarnego dymu, teraz śmiga do wysokich obrotów czuć wyciskanie w fotel, słychać wyraźnie świst turbosprężarki. Po kilku km na 4 biegu przy około 4200 obrotów odcieło doładowanie. Po zgłaszaniu i odpaleniu ponownym wszystko wróciło do stanu poprzedniego. Proszę o podanie jakie grupy mam zlogowac?? Czy coś jeszcze ewentualnie sprawdzić? Pozdrawiam

Na tym N18 zaloguj 011 i 010 - na 3 biegu...

Zrobiłem log 10 i 11:

http://vaglog.pl/log-010_011_SVT98.html

Auto podczas robienia logów za każdym razem po przekroczeniu 4100rpm odcina doładowanie ;/

wyskakuje błąd :

00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 - Control Difference

Teraz to wygląda tak jakby zawór upustowy się nie otwierał.... dobrze wszystko tam podlaczone jest ?

Podłączyłem tak :

http://images.tinypic.pl/i/00889/hly3gmwhqeah.jpg

edit: dmuchając w ten wężyk od gruszki sztanga w ogóle się nie rusza.. czy tak powinno być czy powinno się poruszać przy dmuchnięciu ustami ?? śrubokretem mogę poruszać sztangą. zauważyłem że w gruszce jest sporo oleju


http://images41.fotosik.pl/49/2bd47972b4ba02c4.jpg

numer 14 połączyłem z 18
numer 15 z numerem 20 czyli z gruszką turbo
numer 16 z numerem 19 czyli z muszlą turbiny


po podaniu "na krótko" zasilania do tego N18 słychać "tykanie"

w silniku 1Z/AHU N75 NIE JEST zamienny z N18 , takze radze szukac nowgo N75 zanim zabijesz sprezarke takimi eksperymentami ....

To lipa muszę kupić taki sam w metalowej obudowie jak miałem? Czy mogę kupić już ten nowszy model (podobny do n18)? A jak z poruszaniem się tej sztangi? Tak jak pisałem jest ok czy powinna chodzić lekko?

MUSI byc taki sam , dedykowany do 1Z/AHU ...

Faktycznie... zupełnie o tym zapomniałem.....