.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Chłopaki poradźcie coś...
dopiero co kupiłem auto i jak wiadomo trzeba wymienić rozrząd...(olej już zamówiony Motul X-clean 5w30+filtr Mann HU726/2X)
Czy konieczna jest wymiana napinacza hydraulicznego czy wystarczy pasek i rolki z pompa wody wymienić?
Chciałem sam kupić części na allegro i zaprowadzić auto do mechanika tylko na wymianę.... Ale chodzi mi po głowie czy może dać jemu wymienić rozrząd i żeby sam dopasował części ?
Tyle tych części na allegro że nie wiadomo co kupić.
Zawsze uważałem pompy SKF a teraz na allegro pełno pomp firmy DOLZ...
Mechanik u którego nigdy nie byłem ale polecany wśród znajomych i ma bardzo dobrą renomę...
EDIT
Ściągnąłem osłonę rozrządu i ku mojemu zdziwieniu nie ma napinacza hydraulicznego w ogóle...
To jak to jest ?? według etki jest napinacz a faktycznie go nie ma...
Po rozkodowaniu VIN wyskakuje rok produkcji 2002 a rok modelowy 2003
podpowie ktoś coś?

Pompy Dolza są w porządku.
Co do rozrządu - zdemontować stary,spisać numery i kupić takie same w zamienniku.
Wymienia się zawsze zestaw rozrządu z pompą wody i wszelakie paski i rolki, napinacze dookoła.

Tzn chciałbym z czesciami umówić sie juz na wymiane. Nie mozna jakos po vin sprawdzic? Sa chyba dwa rodzaje i ja mam taki z szeroka rolka prowadzĄca i bez hydraulicznego napinacza.
A pompy wody firmy INA sa dobrej jakości? Bo znalazłem zestaw INY za 395 zł na allegro i się nad nim zastanawiam.
Ma ktoś taki zestaw zamontowany ??

paski - contitech
rolki - ina
pompa wody - hepu.

Ina idzie na pierwszy montaż.
Brałbym kompletny zestaw INA.

Sprzedawca na allegro zaproponowal mi zestaw contitech.
Pasek conti
Rolki litens
Pompa wody contitech(na innej aukcji ma z pompa dolz)
Tylko mam dylemat bo conti do zestawu nie daje tych srub mocujacych tylko samw nakretki.
Czy konieczna jest wymiana tych srub?
I jaka pompe lepiej wziac? Dol czy conti?
Conti drozsza pare zl jak co

Ja bym brał tą pompę która jest wykonana z aluminium bądź innego stopu.

Spokojnie możesz brać cały zestaw contitech. Zresztą jeżeli możesz to po prostu wstaw link do zestawu rozrządu który Cie interesuje i wtedy będziemy mogli powiedzieć coś więcej. Jaki budżet generalnie posiadasz na ten cel?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6713925632
Zamowilem juz ten rozrzad tylko kurcze trzeba wymienic te sruby co w tym zestawie ich nie ma? Ponoc w oryginalnym zestawie rozrzadu tez nie ma tych srub

Ja bym brał ten zestaw. Pompa jak i inne podzespoły wyglądają na solidne.

no to ja go kupiłem już tylko rozchodzi się o to czy musowo muszę dokupić te śruby od napinaczy czy mogą zostać stare??
Sprzedawca mówił ze nawet w oryginalnym zestawie VW nie ma śrub tylko same nakrętki tak jak w zestawie CONTI.
Może ktoś sam wymieniał rozrząd i może mi podpowiedzieć?
Podpowiedzcie bo moge dokupic nowe sruby ale to koszt ok 50 zl za dwie srubki.
No i domówiłem dwie głupie śrubki za 43 zł...;/ żeby mieć święty spokój:)

Witam ponownie.... Auto już po wymianie rozrządu.
I mam wrażenie jakby po wymianie było sporo mocy mniej. Auto na jedynce i dwójce normalnie zbiera sie zrywnie ale później wydaje mi się że jest słabsze dużo niż było.
Sprawdziłem kąt synchronizacji i jest idealnie bo w skali -3 do +3 jest 0 i wskakuje czasem na 0.6.
Czy coś tam jeszcze może być nie tak ustawione ??
błędów w silniku nie ma.

Ja się za bardzo nie znam więc może ktoś mądrzejszy mnie poprawi ale przy wymianie rozrządu w swoim aucie robiłem za pomagiera a że było to robione prywatnie to nieco popytałem... podobno w prawie każdym warsztacie rozrząd wymieniany jest "na znaki" bez blokowania wału, przez co potem ustawienie jest nieco niedokładne. Ja miałem odwrotną sytuację, rozrząd zmieniany metodą dokładniejszą, z blokowaniem wału itp. i w swoim aucie odczułem niejako przypływ mocy, a przynajmniej dynamika się poprawiła.

Ważne jest zgranie faz rozrządu. Większy minus daje odczucie mocy z dołu, natomiast ustawienie na plus miękką pracę i łagodniejsze przyspieszenie. Jeśli chodzi o wkręcanie to minus powoduje opory w wyższych partiach obrotów a plusik sprzyja.

W 1.9 AWX da się na znaki wymienić ale czy to ma sens skoro blokada YATO kosztuje 19PLN ?

Te 0,0 do 0,6 to masz na jałowym czy w jakiś konkretnie obrotach ?
Jak się to zmienia ze wzrostem obciążenia i obrotów analizowałeś ?

Na jalowych obrotach jest rowno 0.0 a jak przygazuje na luzie wchodzi na 0.6 i nie przekracza tej wartosci. Moze mi sie tak tylko wydaje... Teraz czuc jakby z dolu właśnie slabsza moci jskby dluzsza "turbo dziure". Moze wcześniej bylo na minus ustawione i dlatego teraz takie odczucie mam

Weź w rękę 13mm klucz oczkowy. Zwal osłonę, wstaw 5 na skrzyni, poluzuj śrubki i pchnij przód / tył - ustawisz sobie -3 i zrób test... 10 minut roboty

No i co mi to da? Chodzi Ci ze bede widział czy na minusie jest mocniejszy? Jak tak to cos zle ustawione czy jak?

Da tyle, że przekonasz się iż poprzednio miałeś źle ustawione i stąd odczucie mocniejszego auta. Teraz na ZERO wydaje się słabsze...
Sprawdź... też dobrze czy po wymianie nie masz jakiś nieszczelności w dolocie...

Nie wierzę, że zwykła wymiana dała taki rezultat byś to tak mocno odczuł jak opisujesz.

powiem Ci ze w sumie może mi się wydaje:) teraz jakby płynniej działa po prostu a co do nieszczelności mechanik mówił że mam przetarty intercooler i leje się z niego trochę a przetarty bo ponoć jest wada fabryczna że kierownica powietrza plastikowa go przeciera

Żadna wada fabryczna... jak ktoś orał zderzakami po krawężnikach to nie ma się co dziwić.
Jeżeli icek cieknie to ma dziurę a to wpływa na tempo budowania ciśnienia. Zrób logi typowe dla TDI i będzie można coś powiedzieć.