.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Silnik nie ma mocy powyżej 2000 obr.Komputer pokazuje błąd 575



Ciśnienie doładowania



EGR



Zrobiłem logi statyczne
http://vaglog.com/log-000_Rg5bH.html

Prośba ocenę i podpowiedzi jak to naprawić.
Dzięki

z tego wycinka logów widać tylko że podciśnienie zupełnie leży, aby wiedzieć jaka jest przyczyna wykonaj komplet logów

Ok które grupy mam zrobić i jak dynamicznie czy statycznie?

Nie rob już logów poki co.
Sprawdz układ podciśnienia..... bo jak słusznie kolega wyżej zauwazyl - lezy.

Widac to nawet z tej "pseudodiagnostyki" którą wykonałeś.

Nie wiem już co sprawdzać w podciśnieniu.
Zmieniłem gruszkę w turbo na nową, zamieniłem zaworki sterujące N75 z EGR bez zmian,może pompa vacum do wymiany,ale hamulce działają normalnie.
Zapchane katalizatory, auto ma duży przebieg?

A jak sprawdzić dokładnie przepływomierz ?

Omiń n75 i zrób bypasa tak aby turbo ladowalo cały czas. Wtedy zloguj znów 011.
Jeśli w ten sposób wykluczymy n75 trzeba będzie szukać dziur w dolocie czy innego problemu.

Ok, tak zrobię.

Zrobiłem baypass i ominąłem N75 , ale tak samo się zachowuje turbo jak z N75, z wężyka syczy powietrze,zrobiłem logi na postoju


http://vaglog.com/log-011_L2fX1in.html

Przy przygazowaniu sztanga powinna iść do góry? Moja ani drgnie.Nie moge jej ruszyc kluczem, później trochę się rozruszała ,ale nie zmieniło to wskazań w grupie 011

Nie grzeb tam kluczem bo uszkodzisz cięgno.

Zrób logi 011 dyn i wrzuć.
Sztanga musi iść w górę po uruchomieniu silnika i cały czas być w górze na biegu jałowym.
Jeśli nie idzie w górę to znak że albo podciśnienie nie dochodzi albo gruszka zardzewiała albo coś z vnt się dzieje.
Logi pokażą.

Podcisnienie leży.... szukaj dziury w przewodach podciśnienia.... albo.... mniej prawdopodobne... tak jest VNT zapieczone ze jej nie może siłownik gruszki podciagnać

Ja pierdzordże. Turbo praktycznie na wierzchu. Obadaj zmienna geometrię. Zapewne to stoi na amen. Pewnie zardzewiało tak jak u mojego ostatniego klienta.

Ok, tak zrobię loga dynamicznego 011 wieczorem, gruszka jest nowa wymieniana 2 tygodnie temu.
Jak zbadać zmienną geometrię turbiny ?
Czemu egr mam zamknięty widać w grupie 003 ?
Czy można tak jeździć, bo jak turbina zassie olej z silnika na tłoki to się korbowody powyginają, może lepiej wyjąc turbo dać do naprawy albo inne włożyć ?

Spróbuj ręką ruszyć sztangę. Tak naprawdę powinna się ruszać pod naciskiem palca.

Jak naciskam palcem do góry w stronę gruszki trochę się rusza, ale pewnie dlatego bo wczoraj rozruszałem kluczem.
Zaraz po zapaleniu powinna iść sztanga do góry, u mnie się nie rusza.

Wyciągaj turbo. Zmienna geometria do weryfikacji. Jak będzie mieć bardzo duże wżery to lepiej wstawić nowy pierścień a jak tylko zasyfione sadzą to czyszczenie i będzie ok.

Wyjmę turbo z kolegą, ale sam tego nie wyczyszczę.Może jeszcze coś tam będzie w środku do robienia.Tu jest taki opis czyszczenia i polecają firmę koło Szczecinka może tam zawieść turbo ?

viewtopic.php?f=&t=60034

Wieczorem zrobię loga dynamicznego 011, tylko tą grupę czy jeszcze jakąś ?

Wszystko masz na tacy praktycznie. Tylko brakuje chęci i odwagi chyba.

Ja narazie logów bym nie robił tylko zajął się zmienną geometrią która wymaga interwencji.

Zdejmij wąż z gruszki i wyczuj palcem czy jest podciśnienie, jak tak to pewnie - jak Gustav pisze - masz zapieczone kierownice spalin. Jak masz olej w wężu dochodzącym do T to znaczy że Turbo puszcza olej i regeneracja Cię nie ominie (a lepiej zrobić to szybko, bo jak olej zostanie zassany do komory spalania to nawet możesz spalić auto).