.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wyregulowałem jest o niebo lepiej niz bylo Auto jest mocniejsze.
Nawet udało mi sie wykasować bład
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent

Lecz wydaje mi się,że audi nie ma tego kopa co mialo wczesniej pod spodem zamieszczam raz jeszcze logi po przestawieniu i proszę o analizę i podpowiedzi( juz zaczynam sie zastanawiac czy Nie mam źle ustawionego rozrządu)

basic settings
http://vaglog.pl/log_219373.html

statyczne
http://vaglog.pl/log_219375.html
http://vaglog.pl/log_219372.html

Ma może ktos schemat do silnika Afn rozrzadu?

No jest lepiej. Logi wykonales na zimnym silniku... czyli źle.
Zagrzej porządnie auto i znów zaloguj.
Statyczne - 000,001,004,007 i 013
Statyczne w trybie Basic Settings - 000 i 004

Logi wykonam jak (pozbęde sie Zapowietrzania ukladu paliwowego;)

Moje pytanie brzmi
Czy auto moze sie zapowietrzac z powodu gdzie z 2 oraz 3 wtrysku jest wypychana ropa na zewnatrz( Tzn jest wyciek Ropy z pod wtrysku oraz pokazuja sie pecherze powietrza )
Proszę o pilna odpowiedz

Bardzo malo prawdopodobne....

witam po długiej przerwie,
Wkoncu udalo mi się odpowietrzyc tego hebla ( audi a4 1.9 tdi) Za pomoca Szprycy ( bez posrednio ściagnałem wężyk od zasilania do pompy wtryskowej i podłaczyłem szprycę Udało sie odpowietrzyć lecz auto Faluje na obrotach. Po dłuższym nagrzaniu silnika do 90,3 Stopnia okazało się ze pompa wypuszcza pechęrzyki powietrza z pod głowiczki u góry tam gdzie się chyba ustawia obroty ( doszedłem do wniosku,że pompe wyciagne i zawiozę do kogos nasprawdzenie oraz na naprawe usterki
chciałem wykonac logi ,ale uważam ,że to nei ma sensu jak auto faluje na obrotach?
Co wy o tym myślicie?

Edit Myśle tez ,że moze to byc potencjometr na pompie powod falowania jak motor sie dobrze zagrzeje słyszę mruczenie dochodzace z góry pompy wtryskowej Orientuje się ktoś czy ma mruczeć? dodam ,ze na starej pompie nigdy nie slyszalem jakis odgłosów dochodzacych z pompy

Falowanie obrotów moze byc związane z zanieczyszczonym nastawnikiem...

Juz go wyjalem ,wyczyściłem dalem nawet nowe uszczelki.
Jedyne co mi przychodzi do glowy to dwie rzeczy ten pocentjometr lub pompa lapie gdzieś powietrze.
sytuacja wygląda mianowicie Tak 2, 3 dni jezdze autem bez problemu pozniej się zapowietrza ( samo z siebie paliwo napewno jest w baku oraz układ jest szczelny paliwowy na 100% nowe przewody ,filt paliwa,podstawa filtra,opaski ) Zamierzam raczej wyjąc pompe i zawieśc ja na probe szczelności Orientujecie się ile moge wysypać gotowki za samo sprawdzenie?

Odczytaj błędy.... na początek...

Albo opiłki, choć to rzadkość w tego typu pompie lub zasrany filtr paliwa.
Na początek błędy o ile są i logi z 004 stat i dyn.